一、現(xiàn)階段中國(guó)城市道路景觀的不足

1.道路兩側(cè)綠化程度低

隨著國(guó)家綜合實(shí)力的增強(qiáng)，各大城市規(guī)模也逐漸擴(kuò)大，土地資源呈緊俏趨勢(shì)，導(dǎo)致城市道路綠化面積減小。城市中心的綠化面積最小，偏離城市正中心之后才會(huì)逐漸增加一些綠地面積，而只有在郊區(qū)才能看到大面積道路綠化。由此可見(jiàn)城市綠地面積由外向內(nèi)逐漸減少，究其根本原因就是人們對(duì)城市道路綠化作用沒(méi)有足夠的認(rèn)識(shí)。

2.道路建筑無(wú)創(chuàng)意

通過(guò)觀察分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，目前各個(gè)城市道路兩側(cè)的建筑模式都大同小異，不同的街道卻有著相似的道路建設(shè)，這就是說(shuō)在道路建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候就沒(méi)有用心的去凸顯其特色。除此之外不僅是道路建筑就連其所采用的建筑材料及主色調(diào)都是驚人的相似，這就使人們對(duì)道路的分辨能力大大降低，為人民生活帶來(lái)的困擾增大。

3.過(guò)分強(qiáng)調(diào)道路綠化的形式美，忽略了綠化本身的生態(tài)功能

我國(guó)城市道路的典型特征是唯視覺(jué)而設(shè)計(jì)，竭力展示工藝與園藝之形式美，為參觀者或者觀眾而美化，唯城市建設(shè)決策者或設(shè)計(jì)者的審美取向而美，強(qiáng)調(diào)紀(jì)念性和展示性。關(guān)注鳥(niǎo)瞰效果而非民眾體驗(yàn)，缺乏生態(tài)性和可持續(xù)性。

4.城市線路與道路綠化規(guī)劃不合理

若城市綠化在規(guī)劃時(shí)沒(méi)有避開(kāi)鋪有地下網(wǎng)線的地區(qū)，那么植物就會(huì)受網(wǎng)線輻射的影響，因?yàn)槲詹坏酵寥罓I(yíng)養(yǎng)而死亡。同樣，若在架空電線下種植大型喬木類(lèi)植物，因?yàn)橹参锷L(zhǎng)較快，就會(huì)與電線發(fā)生纏繞，不但影響城市容貌，而且極易發(fā)生火災(zāi)等危害。

5.城市整體環(huán)境質(zhì)量不佳

在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于沒(méi)有系統(tǒng)的綠化措施，綠化帶缺損后不能及時(shí)修補(bǔ);城市門(mén)面類(lèi)建筑不夠統(tǒng)一，缺乏特色;城市內(nèi)的道路及交通標(biāo)志等設(shè)施沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì);各種小廣告的隨意張貼等問(wèn)題，導(dǎo)致城市的整體環(huán)境質(zhì)量不佳。

二、城市道路景觀設(shè)計(jì)的原則

1.適地適樹(shù)、因地制宜的原則

在城市道路綠化設(shè)計(jì)中，在樹(shù)種選擇上以鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，并與外來(lái)樹(shù)種相結(jié)合，以豐富行道樹(shù)的選擇，滿足城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)綠化多功能的要求。在行道樹(shù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，還應(yīng)注意因地制宜、相對(duì)集中、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，才能做到豐富多彩、別具特色。以四川省成都市為例，氣候溫暖潮濕，夏季悶熱，因此在行道樹(shù)的選擇上應(yīng)選用喜陽(yáng)、耐濕熱且能遮蔭的樹(shù)種，如二球懸鈴木、天竺桂等。小葉榕等樹(shù)冠傘型的樹(shù)種，能在炎熱的夏季為行人帶來(lái)一片綠蔭，可以有效提高步行的舒適度。而在中國(guó)東北部地區(qū)由于冬天漫長(zhǎng)寒冷，所以綠化景觀的效果不是十分的明顯。在冬天，城市道路的景觀可以用灌木叢、剪形籬和剪形樹(shù)的形態(tài)及圖案樣式，打造成外形規(guī)則感強(qiáng)的相關(guān)造型，并通過(guò)配植色彩豐富、枝干形美的樹(shù)種和常綠樹(shù)種形成讓人眼前一亮的景觀效果。由于針葉樹(shù)在冬季很難滿足透光要求，因而不適宜做行道樹(shù)種。

2.藝術(shù)性、科學(xué)性的原則

通過(guò)有創(chuàng)意的藝術(shù)性的構(gòu)圖原理來(lái)展現(xiàn)個(gè)體和群體植物的形式美，同時(shí)還要滿足植物本身的生活習(xí)性與所處環(huán)境相符合。綠化設(shè)計(jì)的主流趨勢(shì)是大色塊和大組團(tuán)，在分車(chē)帶設(shè)計(jì)和中心綠化帶中多使用這種設(shè)計(jì)方式。在步行道路設(shè)計(jì)中，使用多次重復(fù)并且連續(xù)存在的花灌木和喬木所形成的植物組團(tuán)，不僅可以讓在散步的行人感受到清爽宜人的節(jié)奏與韻律，同時(shí)還可以領(lǐng)略到環(huán)境中局部色彩的多變和層次的分明。要想營(yíng)造大范圍的背景空間，可采用大片的喬木間隔布置在道路兩側(cè)的邊緣地帶。

3.滿足生態(tài)要求和景觀要求的原則

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的審美水平日益提高，所以一些舊的綠化模式已經(jīng)很難讓他們對(duì)生態(tài)和景觀等方面的要求感到滿意。人們對(duì)環(huán)境的要求也變得多種多樣，他們要求所處環(huán)境要有一種思想形式和內(nèi)涵的美感。隨著現(xiàn)代人生活步伐的加快，他們已經(jīng)沒(méi)有足夠的時(shí)間對(duì)環(huán)境中的小細(xì)節(jié)多加留意，而是更加注重周?chē)h(huán)境的整體布局與感受。這種趨勢(shì)就決定了綠化道路過(guò)程中要結(jié)合道路兩邊的景色，設(shè)計(jì)風(fēng)格在整體上以大組團(tuán)大色塊為主，使道路成為一條連續(xù)的風(fēng)景地帶。當(dāng)然，重要的地方還是要區(qū)別對(duì)待、精雕細(xì)琢，為營(yíng)造“四個(gè)季節(jié)、季季有景、節(jié)節(jié)有特色”的景觀效果，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要做到統(tǒng)一中有變化，有點(diǎn)有面、點(diǎn)面結(jié)合。

三、城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.考慮道路的形式

根據(jù)道路形式的不同而建設(shè)相適應(yīng)的道路綠化。例如針對(duì)車(chē)速較快的交通性道路，大尺度、節(jié)奏感較強(qiáng)的景觀更適合道路場(chǎng)地。植物應(yīng)以大尺度的空間變化和大面積色彩形成一定線性展開(kāi)的序列，使植物的形態(tài)、色相等最大限度的進(jìn)入駕駛?cè)说囊暰€。而針對(duì)行人較多的步行街，在設(shè)計(jì)時(shí)可采用收放型的手法，適當(dāng)?shù)丶尤胄⌒蛧娙⑷宋锏裣竦扔^賞性景觀。

2.考慮道路周邊的用地性質(zhì)

根據(jù)道路周邊用地性質(zhì)的不同，在道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要注意采取相適應(yīng)的道路景觀設(shè)計(jì)模式。如居住區(qū)周邊的道路設(shè)計(jì)，考慮小區(qū)居民的可參與性，鋪設(shè)游步道，設(shè)置小型活動(dòng)空間，局部點(diǎn)綴景石，結(jié)合植物景觀營(yíng)造游賞性休閑空間。又如商業(yè)用地的道路設(shè)計(jì)，由于周?chē)鷪?chǎng)地多為硬質(zhì)鋪裝，因此設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到改變鋪裝路面陳舊、呆板、單調(diào)的印象。同時(shí)考慮到商業(yè)用房前車(chē)輛、人的行走特點(diǎn)，不宜設(shè)計(jì)大塊綠化。可改變鋪裝樣式，設(shè)置花壇來(lái)改變道路沿線狀況，豐富樹(shù)木品種以增加道路景觀。而對(duì)于城市周邊的道路，植物生態(tài)防護(hù)的作用顯得格外重要。設(shè)計(jì)不宜過(guò)于復(fù)雜瑣碎，在背景防護(hù)林下設(shè)計(jì)以大色塊圖案和有韻律的植物變化為道路綠化景觀基調(diào)。

3.考慮城市道路的協(xié)調(diào)性和綠化植物的配置

城市道路綠化一直以來(lái)都是城市道路設(shè)計(jì)的主要核心，最近幾年，隨著我國(guó)對(duì)城市建設(shè)的重視度逐漸加強(qiáng)，城市進(jìn)行了較多的道路維護(hù)與建設(shè)，而道路兩旁的綠化帶、防護(hù)林也成為了很重要的綠色景觀。但在進(jìn)行城市道路綠化建設(shè)時(shí)要注意其統(tǒng)一性、規(guī)范性，遵循一致性的原則。

3.1合理規(guī)劃綠化植物類(lèi)型

在溫暖的南方地區(qū)，部分城市為了形成隨季相而變化的色彩豐富的道路景觀形象，采用以落葉型樹(shù)木為主體的綠化模式。但由于落葉型樹(shù)木不像常綠型樹(shù)木四季均保持綠色，因此在進(jìn)入秋季之后，便形成了道路兩旁只有光禿的樹(shù)桿的現(xiàn)象，失去了可以吸收有害氣體的樹(shù)葉，也就失去了滯塵作用。因此，近年來(lái)像廣州等城市，每到秋冬季節(jié)就會(huì)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的“霧霾天氣”，這種惡劣的天氣與城市道路綠化植物的選擇有很直接的關(guān)系。隨著汽車(chē)數(shù)量的增加所帶來(lái)的汽車(chē)尾氣污染愈加嚴(yán)重，沒(méi)有植物對(duì)其進(jìn)行過(guò)濾凈化，便形成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。故而，將落葉型樹(shù)木與常綠型樹(shù)木進(jìn)行有機(jī)結(jié)合種植，不僅可以有效的進(jìn)行生態(tài)凈化，同時(shí)可以避免秋冬季節(jié)道路景觀蕭瑟的缺點(diǎn)。

3.2道路綠化的植物配置應(yīng)突顯出自身的景觀特色

道路綠化規(guī)劃時(shí)應(yīng)將當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境因素與氣候因素同時(shí)考慮進(jìn)去，因地制宜的選擇合適的植物進(jìn)行綠化，為不同的道路環(huán)境匹配相應(yīng)風(fēng)格的綠化植物，突出植物配置的特色風(fēng)格，將植物綠化與城市建筑巧妙融合，形成一幅獨(dú)特的畫(huà)面，借此為人們留下深刻的印象。以廣州南沙黃閣大道為例，設(shè)計(jì)師在其綠化設(shè)計(jì)中大量采用了開(kāi)花類(lèi)植物和綠葉類(lèi)植物來(lái)構(gòu)成林帶，用花和葉的強(qiáng)烈色彩將全路段分成“紅———云映紅霞，綠———風(fēng)舞翠瀾，黃———海涌金潮”三個(gè)色彩主題來(lái)進(jìn)行表達(dá)，巧妙地運(yùn)用了“色境”，為來(lái)往的行人繪制了一幅色彩鮮明的風(fēng)景畫(huà)面，給人留下了深刻而鮮明的視覺(jué)印象。

3.3糾正“一板二帶式”錯(cuò)誤

我們?cè)诘缆肪G化中所采用的“一板二帶式”建設(shè)中存在一個(gè)較嚴(yán)重的問(wèn)題。常見(jiàn)的“一板二帶式”道路中，人行道上的行道樹(shù)的種植位置與路燈設(shè)施相重合。但隨著樹(shù)木的不斷生長(zhǎng)和修剪不及時(shí)，體積過(guò)于龐大的樹(shù)冠會(huì)影響到路燈的照明度，以至于道路到了晚上如同沒(méi)有路燈一樣昏暗，從而形成了安全隱患。所以，在進(jìn)行道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮各種不同品種的樹(shù)木的樹(shù)型、生長(zhǎng)特性以及長(zhǎng)成后的景觀等系列因素，將相對(duì)較矮小、稀松的樹(shù)種與路燈配置在同一線上，以保證樹(shù)木日后的生長(zhǎng)不會(huì)影響路燈的照明效果。若采用的設(shè)計(jì)，將較低矮的灌木配置在與路燈同一線上，而將高大的行道樹(shù)種植在兩旁，這樣同樣為行人起到遮蔭作用也不會(huì)影響到路燈的照明效果，而且在一定程度上還可以增加城市的綠化率。

四、結(jié)束語(yǔ)

進(jìn)行城市道路綠化的目的在于維護(hù)生態(tài)平衡、美化行車(chē)道路，用綠色景觀減少駕駛?cè)说囊曈X(jué)疲勞。以目前城市道路綠化的整體效果來(lái)看，其作用與重要性已得到很好的詮釋。近年來(lái)，由于我國(guó)城市居民的物質(zhì)文化生活水平得到了顯著的提高，人們開(kāi)始追求更高的生活水平。因此，符合生物更替規(guī)律，完全自然化的園林化城市生態(tài)環(huán)境是人們迫切需要的。城市道路綠化更應(yīng)順應(yīng)這一模式，合理種植各類(lèi)植物，進(jìn)行科學(xué)的道路綠化規(guī)劃，并加以高質(zhì)量的施工和系統(tǒng)的管理，才能創(chuàng)造一個(gè)環(huán)境舒適的城市，同時(shí)可以改善城市的小型氣候性環(huán)境，并為駕駛?cè)颂峁┌踩男熊?chē)條件。根據(jù)以人為本的建設(shè)理念，美化環(huán)境、改善交通、維護(hù)市容，創(chuàng)造自然合理的生態(tài)環(huán)境，真正的將環(huán)境、景觀、休憩融合為一個(gè)整體。

作者：徐樺 單位：西南交通大學(xué)建筑學(xué)院