最近的幾年，我國的交通部門對高速公路的建設(shè)十分注重，于此同時還開始對公路環(huán)保相關(guān)工作開始重視。為了公路的規(guī)劃、建設(shè)中貫徹執(zhí)行國家的保護方針、政策能夠起到積極的作用，交通部在特別制定了《公路環(huán)境影響評價》和一些相關(guān)的規(guī)章制度。雖然有了這些制度，但是我國的公路環(huán)保還是存在一些很主要的問題，那就是人口多、面積大、公路密度小、投資不足等等。

1公路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

1.1公路對路域環(huán)境的綜合影響

(1)噪聲污染

我們將對人的生活、工作、心理和生理產(chǎn)生了不好的影響的聲音稱之為噪音，噪音污染是一種公害，它是感覺性的，具有以下幾個特點:分散性、地域性、時間性和無殘留性等等。公路建設(shè)過程中的噪音主要來源于各種施工機械所產(chǎn)生的，這些噪音影響到了施工人員和附近的居民的正常生活。經(jīng)濟學(xué)家對高速公路噪音進行了分析，其結(jié)果顯示該噪音對路域沿線的經(jīng)濟，特別是對土地的價格存在很嚴(yán)重的影響。在對公路環(huán)境影響評價的時候?qū)Ω咚俟仿酚虻沫h(huán)境內(nèi)的噪音做出了強制性的規(guī)定，如果噪音污染超過了指標(biāo)就必須制定出相關(guān)的防護措施。雖然現(xiàn)有的公路施工機械化水平已經(jīng)很高了，但是只要施工機械開始工作就難免會產(chǎn)生噪音，從而影響到施工人員和附近居民的正常工作和生活。

(2)水土流失

在建設(shè)的初期，因為公路的線性是需要根據(jù)設(shè)計的要求在施工的過程中進行大量的路基挖填和土方的異地運輸，所以這就會嚴(yán)重的破壞原來地面的植被和地貌，從而導(dǎo)致地表的裸露，這種破壞在短時間內(nèi)沒有辦法用植被進行有效地覆蓋，這樣受到重力、水力和風(fēng)力的影響，很容易造成水土流失。公路建設(shè)中有很多土方石作業(yè)，在施工的過程中造成水土流失主要體現(xiàn)在以下幾個方面:①使地面的植被和地面原有的地貌被破壞，從而導(dǎo)致地表面裸露，這造成了新的水土流失;②對于廢棄的泥土、殘渣不進行妥善的處理，隨意地傾倒，這樣加劇了水土的流失;③施工過程中會使用到得建筑材料和臨時便道，如果不采取良好的水土保持措施，造成水土流失是必然的。

(3)對土壤環(huán)境的影響

公路建設(shè)中引起的水土流失無疑是高速公路對土壤最重要的影響，水土流失會對植物和動物產(chǎn)生許多直接或者間接地影響，因為水土流失會導(dǎo)致土壤中的有機含量減少，大量的無機元素也流失，土層變薄，土壤的顆粒變大，土壤的結(jié)構(gòu)和地址變差，而這一系列的影響最終會讓土壤的結(jié)構(gòu)變成沙土和大顆粒的。除此之外，高速公路還會讓路域范圍內(nèi)的土壤環(huán)境的受到污染，主要途徑是大氣的遷徙和擴散，水遷徙和機械遷徙等等。在高速公路施工的這段時間內(nèi)，土方會經(jīng)常被挖填和運輸，這樣造成了之前肥沃的土表層受到嚴(yán)重的破壞。裸露出來的土壤，基本上都是生土，這種土壤因為有機質(zhì)含量低，土壤費力差，土壤不疏松等原因，根本不能供植物良好的生長以形成植被。

1.2路堤、路塹施工對自然環(huán)境的影響

公路施工會對破壞到原有的植被，動物的棲息環(huán)境會受到影響，土體的自然平衡也會受到破壞，從而引起邊坡失穩(wěn)、水土流失等問題，這都是施工過程中取土填筑路堤，對山丘進行挖掘以至于形成路塹所造成的。在施工的這段時間中，取土和棄土以及暴露的工作面最容易形成水土流失，而丘陵坡面的棄土更會造成長期的水土流失，這對自然的生態(tài)環(huán)境有著很深的影響。

1.3橋梁施工對自然環(huán)境的影響

在橋梁施工的期間，河床會形成局部的雍水，水流的速度會減慢，泥沙也會下沉，這都是河床過水?dāng)嗝媸艿綁嚎s而形成的。橋下的水流速度過快會對部分土地進行沖刷。另外施工期間還會造成河床收到擾動，下游的局部河段的水質(zhì)變差的問題，這都是在施工期間挖基坑、筑搗鉆孔、打樁以及泥沙的上浮和排放泥漿的廢渣引起的。

2公路施工的生態(tài)保護技術(shù)研究

2.1公路施工期噪聲污染技術(shù)控制措施

噪聲對人、植被以及動物造成的危害較大，在公路施工過程中，我們必須要積極采取相應(yīng)措施使得噪聲得以有效降低。不管是在有珍稀動植物的路段，還是在非珍惜動植物的路段，都要采取防護措施對其進行有效防護，以便有效減少對工人、居民等造成的危害。就噪聲而言，主要可以自聲源、受音點、傳播路程這幾個方面著手治理。依據(jù)工程施工特點以及大眾敏感點性質(zhì)，在施工過程中對公路線位進行有效調(diào)整，并填筑工程棄方，在有建筑物的區(qū)域設(shè)置系列隔音設(shè)備，并建造噪聲屏障，種植眾多植被等，以此有效減少噪音污染。

2.2路面施工生態(tài)保護技術(shù)

(1)棄渣利用

就工程棄渣而言，我們可以采用以下方式有效利用。

①棄渣造田

就中國而言，人均耕地原本就嚴(yán)重缺乏，加之公路路基對其占用，使得耕地資源更加稀缺。在進行公路設(shè)計時，我們必須最好是選擇造地方式。對公路棄渣造地這一成功事例作為借鑒，通常情況下，要先擋護住耕地，在此之后以分層方式填倒工程棄渣，進行排水處理，最后將上部耕土填平并造田。不管是選擇沖溝造地，還是河灘造地，都必須要考慮到這一區(qū)域是否會出現(xiàn)泄洪現(xiàn)象，以便減少洪澇災(zāi)害的發(fā)生。

②棄渣綠化造景

就處理棄渣而言，最優(yōu)質(zhì)的選擇就是造田，但通常情況下農(nóng)田對耕土質(zhì)量以及操作條件的要求都會很高，因而在某些情況之下是不適宜造地的。

③棄渣利用

就大石山區(qū)來看，工程出渣是能夠視作石材資源的，對其進行加工之后使之符合相應(yīng)規(guī)格，以便有效提供給市場。還有一些質(zhì)量達(dá)標(biāo)的石材是可以用作路基鋪設(shè)的。