現代物流是市場經濟高度發展的必然產物，通過對運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工和信息等功能要素的有機整合，最有效地實現產品的時空價值。現代物流已發展成為由節點和線路構成的綜合性物流系統，港口作為物流系統的重要節點，是水陸空交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

一、何謂港口物流

港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優勢，以先進的軟硬件環境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業為基礎，以信息技術為支撐，以優化港口資源整合為目標，發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節點，完成整個供應鏈物流系統中基本的物流服務和衍生的增值服務。

二、發展丹東港港口物流的重要性

對國際貿易來說，丹東港作為國際物流鏈中的技術節點，是船舶、航海、內陸運輸、通訊、經濟、技術匯集點。在丹東港落戶的有貨主、貨運代理、船東、船舶代理、商品批發零售、包裝公司、陸上運輸公司、海關商品檢查機構等。丹東港已從純粹的運輸中心，經由配送中心發展為今天的物流中心。隨著國際多式聯運與全球綜合物流服務的發展，丹東港作為全球運輸網絡的節點，將朝著全方位的增值服務方向發展，成為商品流、資金流、技術流與信息流的匯集中心。實現港口物流化，將功能單一的傳統港口發展成為物流園區或物流中心，是丹東港建設和發展的一個重要方向。

物流化的丹東港不再只有貨物裝卸的簡單功能，由于采用現代化的通訊技術和自動化運輸、倉儲技術，將各種現代化運輸方式匯集到港口，以便將貨物轉運到海外和內陸的廣闊腹地去，這時港口成為交通運輸樞紐，發揮著轉運功能。然后以現代化的運輸為主線，將倉儲、包裝、配送、加工、信息服務等多種物流功能集成化，使港口從交通樞紐轉變為內涵更廣、層次更高的物流網絡節點。貨物不僅能在物流網絡上暢通流動，而且可根據顧客的需求，在為顧客服務的同時，開展流通加工服務，通過加工服務使貨物在港口轉運過程中增值，提升港口功能。丹東港要積極發展港口物流，提升我港的功能，達到搞活腹地經濟，進而帶動東北東部經濟發展的目的。

三、發展丹東港港口物流的對策

國際物流中心是第三代港口的基本特征，也是港口功能拓展的方向。目前，按功能劃分，世界主要港口中第二代港口仍是發展的主流，但朝向第三代港口的轉型已經開始。而目前我港尚屬于第二代港口。我港應積極規劃建設港口物流基地，各項基礎工作。因此要適時研究現代港口物流業的發展策略，提升丹東港的物流技術、管理水平以及核心競爭能力。

(一)采取協作發展戰略港口從事物流服務是一個龐大的系統工程，孤軍奮戰，是很難完成全部物流服務任務的，因此應采取協作發展戰略。

1.縱向協作。物流服務供應商應與客戶企業建立長期的一體化合作關系。港口縱向協作包括:與航運、公路、鐵路等運輸企業共同構筑物流鏈。

國際航運企業擁有全球范圍的代理網絡，公路運輸則最具有門到門的運輸便利，鐵路運輸則是多式聯運在內陸最廣泛的延伸，而港口作為物流平臺，可以成為多種運輸方式的交匯點。與鐵路、船東構建戰略伙伴。現代物流的形式是交通運輸，而進出港口最便捷、最經濟的運輸方式莫過于鐵路和船舶運輸。與鐵路和船東構建戰略伙伴不僅能夠活躍港口，使港口真正地“四通八達”，避免出現“堵港”，而且能夠提高裝卸效率，真正地成為“交通樞紐”，充分發揮港口優勢。同時應加強與國內外有實力的船公司的合作，實現“強強聯合”，在把握樞紐港的基礎上，狠抓干線港、中轉港及支線運輸網絡的建設，以便使港口在物流節點上提供零間斷，創造最大的增值服務。因此，丹東港應與航運、鐵路和公路運輸企業結成物流聯姻，形成綜合優勢。

與此同時，丹東港還要與生產要素市場和消費市場資源整合。生產要素市場和消費市場一般會伴隨著巨大的物流資源，選取本港進出的具有廣泛市場需要的貨種或具有開發前景和潛在市場的貨種，在港區內或鄰近港區建立物流基地，形成交易市場，開拓物流鏈。同時，加強與現有客戶的聯系，積極尋求與現有貨主的長期合作，與其建立戰略伙伴關系，加強臨港工業的建設，形成合力，以港興市，以市促港。通過丹東市的發展擴大港口貿易，通過港口的壯大帶動丹東市的發展，促進港城經濟優勢互補、協調發展，實現港城共同繁榮。

2.橫向協作。主要表現為港口群的協同發展。

隨著國際集裝箱運輸的發展和港口腹地的巨大變化，港口之間的國際競爭已經近乎白熱化。在一個經濟地理區域范圍內，往往會形成多個港口共同發展的局面，它們以共同的業務、共同的利益而聯合，又以共同的利益而競爭，從而形成一個港口群。目前就北方港口而言，丹東港、大連港、盤錦港、營口港、錦州港、葫蘆島港在某些航線可以互為主支線，各得其所，聯合經營，共同發展，形成區域性國際航運中心。在這種情況下，其他港口也要積極參與其中，加強與兄弟港口的聯合，構建戰略伙伴，通過樞紐港與喂給港的戰略同盟，形成優勢互補，避免同行業惡性競爭，提高區域性樞紐港和全球性樞紐港的國際競爭力。

總之，不論通過什么途徑，港口構建戰略伙伴都能夠縮短供應鏈總周期時間，提高資產利用率和用戶滿意度，提升港口企業競爭力和核心競爭力。

(二)構建物流信息平臺

信息技術是構成現代物流體系的重要組成部分，也是現代物流賴以生存的根本技術保障，現代物流管理和配送技術中大量使用著先進的信息技術和商品物流技術。港口發展業中，信息對貨運起著主導和控制的作用。因此，各港口都很注重對信息的掌握、控制和處理，不斷提升網上訂艙、電子數據交換、客戶跟蹤等服務能力。利用EDI、INTERNET等信息技術，建立公開、高效的口岸物流共同數據交換平臺，通過網絡將港口與港口、港口與海關、港口與貨主、港口與承運商連接起來，形成一個開放的有機整體，提供諸如貨主跟蹤涉及貨物狀態、貨物交接單證、辦理和管理提單、通關、聯運、倉儲儲存情況、船期預告、泊位使用情況、貨運市場行情等信息，以實現口岸物流信息資源共享、信息共用，并對各物流環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管理。