1京東商城的物流信息化現狀

眾所周知，京東商城是中國B2C市場最大的網購平臺。京東的物流模式主要有兩種：“自建物流體系”與“自建體系+第三方物流相結合”。這兩種模式各有特色，利用SWOT法進行分析。

2網絡營銷下京東商城物流信息化存在的問題及原因

2.1存在的問題

2.1.1物流配送脫節用戶投訴增多

網絡營銷的優勢就是便利、廉價和快速，而這三點都需要好的物流配送體系來實現。如果物流配送不及時、不快捷、不廉價，那么這些優勢將不復存在，網絡營銷也就實現不了它的價值，發揮不了優勢，也就得不到好的發展。2008年京東商城的交易量成長率達到了驚人的40%，這使之成為目前網絡B2C中的第一網絡營銷商城。但是由于訂單數量的大幅增長，京東商城顯得有些“手忙腳亂”。配送量過大導致了配送不及時、配送物件錯誤、客戶服務和售后服務質量下降等一系列問題，這也直接使得客戶滿意度下降，從而影響了商城長期的利潤與業績。

2.1.2復制國美模式資金鏈脆弱隱憂

對于京東商城的網絡營銷方式而言，用戶的滿意度、供應鏈模式以及物流質量對其銷量有著直接的影響。供應商對于京東商城這個網絡營銷平臺的依賴使得京東開始逐步借鑒國美對于供應商的控制方式。在黃光裕被調查，即在國美動搖的期間，正是扣押貨款的原因使國美的資金鏈問題曾經一度遭遇危機，而京東商城借鑒了此模式，也必定存在一定的隱患。

2.2原因分析

2.2.1物流基礎設施差

網絡營銷的高速發展與物流基礎設施建設的滯后導致了企業物流信息化建設的滯后。物流作為供應鏈中不可或缺的一部分，需要運作于各個時間、各個行業以及各個地區之間，因此物流水平的發展顯得尤為重要。根據短板效應，我國物流信息化程度不僅關系到某個企業或是某項產業的發展，也在很大程度上制約著網絡營銷的發展。由于物流行業投入之大回報之慢之間存在著極大的矛盾，因此企業對于自身物流基礎設施建設緩慢甚至停滯，這也直接導致了企業物流水平跟不上網絡營銷的發展，從而制約了網絡營銷的發展。我國物流信息化落后主要表現為缺乏相關信息網絡平臺、物流基礎設施落后、相關物流信息網絡建設緩慢、物流技術更新跟不上社會的需求、物流運輸設施布局不合理、物流自動化設施較落后等。

2.2.2企業物流配送信息化應用程度低，配送人員

首先，我國大多數企業對物流配送的重視程度不夠。對于配送的投入過少，導致物流配送難以跟上公司營銷的腳步。而對于擁有信息化配送中心的公司而言，規劃人員的業務不熟練，運輸人員的文化程度有限，不能很好地應用信息化技術進行合理的運輸與配送，是要解決的首要問題。

2.2.3缺乏物流管理信息化意識

一方面由于企業缺乏相關的物流知識，對物流管理的認識過于片面，影響了企業的物流部門建設。同時由于沒有專業人員來進行物流管理的信息化建設規劃，使企業在物流信息化環節上受到的影響很大。另一方面就是多數企業無論大小，都在配置方面追求大而全，很多企業的物流都是自成體系的，忽略了供應鏈管理系統的重要作用。

2.2.4中小企業信息化發展緩慢

我國的中小企業沒有大型國有企業那樣的雄厚實力，資金投入捉襟見肘，因此在信息化的道路上很難形成長遠的發展。這些中小企業相關人才的培養或引進和基礎設施的建設都受制于此。同時能在我國市場上為中小企業信息化解決信息化方案的企業少之又少，即使有了相應的措施，也會因為人才、資金以及相應軟硬件的問題，造成后續服務不能及時跟上，導致企業信息化功虧一簣。多數企業在前期購置基本硬件設備時即使資金到位，但隨著企業信息化要求的提高逐步，相應的相關人員與資金的投入也會越來越多，這是很多中小企業難以負擔的。另外，雖然網絡營銷的火速發展帶動了企業信息化的發展，但是由于基礎設施不完善、支付手段、配送體系的滯后和專業化人才短缺等瓶頸問題的存在，使眾多企業認為還不是投入信息化的最佳時機，這也導致了企業信息化建設腳步的放緩。

2.2.5物流人才匱乏

我國從事物流信息化研究和教育的人員匱乏，其自身的知識體系也未能非常完善，從而導致了高校教育中的學科滲透教學不足，培養出的人才都存在單一的懂某項專項、綜合素質不強等問題。同時在企業中物流人才常被忽視，對于專業人員的選拔以及技能的培訓也未能到位，從而導致了企業物流的高成本低回報。總之，人才的匱乏，體現在物流配送的各個環節，這是一個非常普遍而又客觀存在的問題，應該得到企業和社會的重視。

3網絡營銷下物流信息化建設的對策

3.1網絡營銷要求樹立物流新觀念

傳統的物流觀念是一種封閉式的物流觀念，它只涉及產品從生產者到消費者的時空轉移，是一種單向的結構模式。而現代物流信息化是一種開放式的物流觀念，其涉及的購買流程、銷售流程、運輸流程、支付流程及售后服務都是雙向互動的，其本質在于把適合的產品在合適的時間、合適的地點以合適的價格賣給所需的顧客。因此網絡營銷要求人們樹立物流新觀念。

3.2加快物流基礎化、信息化、標準化建設

良好的信息化軟件需要完善的基礎信息和公共服務平臺的支持。而就我國目前情況來看，基礎信息和公共服務平臺的應用比例很低，根本無法保障信息化軟件的正常應用。如我國的GPS（全球衛星定位系統）、GIS（地理信息系統）技術服務在大型企業的應用比例為23％，在大型物流企業的應用僅為12.5％，在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。因此物流基礎化設施的建設與完善顯得尤為重要。我國財政應該給予物流行業資金上的支持，引進國外先進技術與理念，支持我國企業與物流發達國家企業的交流，派遣部分相關人員去實習深造。與此同時應加快自身物流基礎設施平臺的建設，爭取與發達國家的物流基礎服務平臺縮小差距。此外，我國應該盡快規范物流行業的標準，使得國內物流行業能夠規范平穩運行。

3.3構建第三方物流企業

第三方物流企業是自身既不是生產方也不是銷售方，而作為產銷鏈中的第三方的提供包括運輸、倉儲、配送、流通加工、包裝等物流服務的企業。我國可以借鑒國外的第三方物流公司的構建模式，對已經“沒落”的中國郵政進行全方位的改造，將其與新興的IT行業結合起來，并通過相關的技術平臺使之成為一個專業化的第三方物流企業，從而使得網絡營銷企業能夠專心致力于營銷行業的同時，物流效率也大大提升。（本文來自于《江蘇科技信息》雜志。《江蘇科技信息》雜志簡介詳見。）

3.4培養專業性人才，改善人才結構

首先國家要通過高校教育的手段重點培養物流方面的人才，其次應該大力引進他國的物流設備與人才，使我國物流市場迅速發展、繁榮起來。同時我國企業在建立健全合理的薪酬制度、用科學的薪酬體系來激勵人才、留住人才的同時，要制定適合本企業的合理的培訓制度，從內部培養和發掘人才，從而擴充企業相應的人才儲備。

4結語

在網絡營銷大環境影響下，文章以京東商城為例，描述了其物流信息化的現狀，歸納了存在的問題，并分析原因。文章針對我國很多企業存在像京東商城物流信息化類似問題的現狀，提出了一些建議，用以促進我國企業物流信息化的進程。

作者：葉晟皓 張瑜 劉劍 單位：金陵科技學院商學院