昆明南站是一座凝固現(xiàn)代民族風(fēng)情的建筑音樂，各民族就是靈動的音符，現(xiàn)代技術(shù)和民族內(nèi)涵共同譜寫出華美的建筑樂章。昆明南火車站樞紐作為呈貢新城的重要組成部分和展示窗口，積極發(fā)揮服務(wù)城市的功能，充分體現(xiàn)片區(qū)土地利用的集約化和開發(fā)價值的最大化，引進低碳城市和可持續(xù)發(fā)展城市的理念，塑造良好的城市門戶形象。昆明南站是昆明鐵路樞紐內(nèi)客運系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔(dān)著云桂、渝昆、昆玉、滬昆客運專線的客車作業(yè)，建成后的昆明南客站將形成與既有昆明站“兩站并重”的格局。設(shè)計要求根據(jù)云南民族文化特點，將建筑藝術(shù)與成熟技術(shù)融為一體，將可持續(xù)發(fā)展作為目標，以綠色理念引導(dǎo)的智能建筑設(shè)計（圖1）。

1建設(shè)背景

隨著國家鐵路新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃已出臺，涉及昆明建設(shè)的具體有：昆明樞紐擴能改造、云桂鐵路、滬昆客專建設(shè)及東南環(huán)線的建設(shè)，昆明南火車站建設(shè)，這為構(gòu)建昆明對外交通樞紐，增強對外輻射能力，發(fā)揮區(qū)域中心城市地位將起到至關(guān)重要的作用。昆明南火車站樞紐選址在滇池東岸呈貢新區(qū)龍?zhí)渡较拢痉恐行恼龑σ?guī)劃景觀大道中心，是《昆明城市交通綜合交通體系規(guī)劃（2007-2020）》中三大“核心級客運樞紐”之一；也是昆明鐵路樞紐規(guī)劃中最重要的客站，是中國鐵路網(wǎng)和泛亞鐵路系統(tǒng)中關(guān)鍵的客運樞紐，其戰(zhàn)略地位十分重要。正在建設(shè)的昆明呈貢新城將是一個新興的國際化城市，是適宜人居與創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)代化開放城市，是充滿活力和高效率的城市，是環(huán)境優(yōu)美、可持續(xù)發(fā)展的城市，也是現(xiàn)代新昆明的鮮花之城、山水之城、文化之城、生態(tài)之城。通過社會服務(wù)設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)的開發(fā)模式，規(guī)劃將行政或其他城市功能進行空間遷移，使新開發(fā)地區(qū)的市政設(shè)施和社會設(shè)施同步形成。因此，昆明南站交通樞紐西側(cè)距離約3km處是結(jié)合軌道中心站布局集商業(yè)金融、行政辦公及配套生活居住設(shè)施為一體的國際行政商務(wù)區(qū)，這種布局對火車站南站站前用地開發(fā)，起到良好的輻射帶動作用。

2項目概況

工程主要由車站建筑、出站層換乘空間和站場組成。車站建筑主要包括昆明南站客運站房、無站臺柱雨棚、室外高架人行平臺及站前南北方向450m范圍高架公路橋及匝道。車站主要辦理云桂、昆玉、渝昆、成昆、滬昆客專客車作業(yè)。車站按16臺30線（含正線）規(guī)模設(shè)計布置車場。滬昆客專場布置在城市一側(cè)（西側(cè)），按9條到發(fā)線、9個站臺面設(shè)計；渝昆、昆玉場布置在車站中間，按7條到發(fā)線、7個站臺面設(shè)計；環(huán)滇列車場按4條到發(fā)線、4個站臺面設(shè)計；云桂場布置在靠山一側(cè)（東側(cè)），按10條到發(fā)線、10個站臺面設(shè)計。車站旅客最高聚集人數(shù)為12000人。高峰小時客流量12054人。站房設(shè)計采用高架站房形式，建筑規(guī)模為特大型客站。站房建筑面積：119949.5m2；建筑層數(shù)：地上三層；建筑最高點（至西廣場地面）：44.8m。站房兩側(cè)無站臺柱雨棚對稱布置。出站層換乘空間涵蓋了軌行區(qū)下部停車場、地鐵站廳、下沉廣場、換乘大廳以及9軸以北的東西地下聯(lián)系通道，總面積近7hm2。

3總體布局

3.1現(xiàn)狀地形

昆明南站站場位于昆明市呈貢新城區(qū)東面的龍?zhí)渡侥_下土崗上，現(xiàn)狀地勢南高北低，北側(cè)土崗地勢低于軌面5~15m，南北方向現(xiàn)狀地形橫剖面圖參見圖2。

3.2規(guī)劃要求

昆明南站距西面新建的昆明市行政中心約3km、滇池約7km，距離昆明站約28km。站區(qū)規(guī)劃用地范圍以站場中心為基點，站場軌道南北向布置，順股道方向南北各500m，垂直股道方向東側(cè)300m、西側(cè)600m為界線圍合成的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)域內(nèi)為站場、車站建筑、廣場、交通接駁場站及車站相關(guān)服務(wù)設(shè)施。規(guī)劃部門要求保護站場東側(cè)白龍?zhí)豆珗@泉眼，東外環(huán)中路下穿站前廣場道路線型對云南師范大學(xué)地塊影響最小。

3.3總體布局

昆明南站以西側(cè)為主要城市廣場與交通出入口，站房東側(cè)為山地，發(fā)展空間受限。站房建筑沿城市景觀軸線中軸對稱布置，東西向長438.15m，南北向長461.75m。主體站房上跨站場，對稱布置在鐵路站臺中心線上。西廣場地面填高與站臺層（±0.00m）平接，主要布置步行廣場與綠化廣場；站場北側(cè)下部利用自然地勢全部架空，架空區(qū)域設(shè)置地鐵站廳、環(huán)滇列車站廳、出租車蓄車場和社會車停車場及旅客服務(wù)設(shè)施；東廣場地勢較低，與出站層（標高-10.50m）平接，廣場近站房側(cè)分別布置旅游大巴停車場與公交車調(diào)度場。出站層中部，結(jié)合交通設(shè)施設(shè)置39m寬的交通聯(lián)系廊，將西、東廣場及站場下部架空區(qū)域連為一體。同時，站房通過南北側(cè)下穿站場的東西向車行聯(lián)系通道與站場架空區(qū)域組成便捷暢通的停車場體系。東廣場外側(cè)至龍?zhí)渡侥_布置為綠化公園，與西廣場北側(cè)保留的白龍?zhí)渡鷳B(tài)休閑園融為一體。

3.4交通組織

車站布置在龍?zhí)渡轿鱾?cè)，站前路、祥園南路、聯(lián)大路所圍合的區(qū)域內(nèi)。祥園南路、聯(lián)大路為城市主干道，站房東側(cè)規(guī)劃路和西側(cè)站前路是城市次干道，東外環(huán)中路為城市快速路。東外環(huán)中路作為城市快速路通過高架匝道與站房相連接，作為站房南北向主要疏解道路；祥園南街與聯(lián)大路作為站房東西向主要進出站道路。城市規(guī)劃部門擬在聯(lián)大路與祥園南街間新增30m寬的火車站大道，由火車站站前路聯(lián)通至彩云路，以生活性為主，只通行公共交通和慢行交通。同時，昆明市軌道交通規(guī)劃有2條城市軌道線即軌道1號線支線、4號線經(jīng)過昆明南站，地鐵1、4號線平行布置，從地下垂直穿過站場區(qū)域。考慮站房的自身特點，結(jié)合周邊城市交通設(shè)施條件，車站內(nèi)外交通由東廣場、西廣場與站場架空區(qū)換乘空間共同承擔(dān)。東廣場為公交車，旅游大巴車和部分社會車的集散區(qū)；西廣場為城市廣場引入步行客流的集散區(qū)；東、西廣場集散功能區(qū)共同承擔(dān)車站的外圍交通功能。站場架空區(qū)換乘空間為出租車蓄車場、社會停車場和地鐵共同提供集散場所，承擔(dān)車站內(nèi)部的綜合交通功能。

4綠色的設(shè)計理念

4.1因地制宜