1導(dǎo)言

SD（systemdynamics)理論，亦稱系統(tǒng)動力學(xué)理論(thetheoryofsystemdynamics)。它產(chǎn)生于20世紀(jì)50年代。美國麻省理工學(xué)院(MIT)的福瑞斯特(J．W．Forrester)教授是其創(chuàng)始人。系統(tǒng)動力學(xué)不僅是一門認(rèn)識系統(tǒng)、處理系統(tǒng)問題的綜合科學(xué)，還是一門分析研究系統(tǒng)信息反饋的科學(xué)，被譽(yù)為“戰(zhàn)略與決策實(shí)驗(yàn)室。”[1]從方法論講：系統(tǒng)動力學(xué)是結(jié)構(gòu)方法、功能方法和數(shù)理邏輯法的統(tǒng)一。它以系統(tǒng)論為基礎(chǔ)，綜合了控制論和信息論的技術(shù)手段，是一門融自然科學(xué)、社會科學(xué)的邊緣學(xué)科。SD理論的處理方法是在運(yùn)籌學(xué)的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)現(xiàn)代系統(tǒng)管理需要而發(fā)展起來的技術(shù)理論。它不以抽象的假設(shè)為前提，而是以現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會的存在為前提，從整體出發(fā)尋求改善系統(tǒng)行為的機(jī)會和途徑。從技術(shù)上說，它不是依據(jù)數(shù)理邏輯的推演而獲取答案，而是依據(jù)對系統(tǒng)的實(shí)際觀測信息建立動態(tài)的仿真模型，通過計(jì)算機(jī)試驗(yàn)來獲取系統(tǒng)未來行為狀態(tài)的描述。[2]因此，以SD理論處理旅游系統(tǒng)的技術(shù)問題是科學(xué)而明智的選擇。

2“海南國際旅游島”建設(shè)中存在的問題

“建設(shè)海南國際旅游島，是黨中央、國務(wù)院賦予海南的新使命。機(jī)遇千載難逢，責(zé)任重如泰山，需要我們真抓實(shí)干，創(chuàng)新改革，科學(xué)高效實(shí)施。”[3]要建設(shè)海南國際旅游島，必須將海南全島作為一個整體系統(tǒng)來建設(shè)，統(tǒng)籌規(guī)劃海南全省的陸域、海域、生態(tài)旅游核心區(qū)，合理規(guī)劃省會城市、區(qū)域中心城市和區(qū)位城鎮(zhèn)的地理位置和空間范圍。然而，綜觀海南旅游系統(tǒng)規(guī)劃，存在的普遍問題是：

2.1理論研究存在偏差

①許多研究集中在所謂“海南國際旅游島”建設(shè)的“作用和意義”方面，很少有科學(xué)可行的方案；②不少研究成果帶有濃厚的人文色彩，浪漫有余，但缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒘炕治稣撟C。雖然旅游區(qū)位研究是一個實(shí)踐性較強(qiáng)的課題，但這并不意味旅游區(qū)位理論研究與科學(xué)論證可有可無。相反，任何科學(xué)研究，只有在上升為系統(tǒng)理論架構(gòu)層次時，才具有指導(dǎo)現(xiàn)實(shí)活動的意義。

2.2實(shí)踐操作技術(shù)失誤

①海南旅游區(qū)位系統(tǒng)偏重東線。中線和西線旅游業(yè)基本處于待開發(fā)的原始狀態(tài)。旅游產(chǎn)業(yè)“三亞現(xiàn)象”明顯。所謂“三亞現(xiàn)象”，是指以東線的三亞市為旅游系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，以三亞海景風(fēng)光作為海南旅游景觀代表，海南旅游實(shí)質(zhì)就是三亞游。基于這種規(guī)劃，政府在東線區(qū)的終點(diǎn)三亞市率先開辟國際機(jī)場，近期仍在擴(kuò)建。國際旅游島的建設(shè)，使三亞對外開放了航權(quán)，這些做法極大地鼓勵了海內(nèi)外游客直飛三亞的旅游，許多游客的海南旅游觀光，首選三亞。由此，導(dǎo)致了海南省其他區(qū)位系統(tǒng)的旅游業(yè)滯后；②旅游區(qū)位系統(tǒng)發(fā)展失衡，又引發(fā)了海南省旅游經(jīng)濟(jì)圈的縮小，使經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的瓊中、瓊西區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展緩慢。而現(xiàn)實(shí)的情況是，海南島中、西部區(qū)位擁有大量的熱帶雨林。熱帶雨林和海島土著風(fēng)光是海南旅游區(qū)位系統(tǒng)的特有標(biāo)志，在海南旅游資源系統(tǒng)中占有極重要的地位，然而，海南旅游現(xiàn)在對外宣傳的主導(dǎo)聲音卻是椰風(fēng)、海韻和美麗的海灘。其實(shí)，“海”在全國的旅游資源中，海南并不是唯一擁有的，并不具備獨(dú)特的優(yōu)勢。海南旅游資源的獨(dú)特恰恰是中西部區(qū)位的熱帶雨林與土著風(fēng)光。

2.3旅游資源利用率低，生態(tài)旅游環(huán)境遭到破壞，旅游服務(wù)質(zhì)量低劣

海南旅游資源多數(shù)處于初級開發(fā)階段，陸域，水域和海域都沒有統(tǒng)籌開發(fā)利用。多數(shù)旅游點(diǎn)建設(shè)不配套，旅游資源利用率低，生態(tài)旅游環(huán)境受到破壞。例如三亞落筆洞旅游點(diǎn)，僅有一個國家級旅游保護(hù)石碑，其余文物全被破壞。崖城旅游點(diǎn)，崖城古城門殘缺不全，崖城古城墻破爛不堪，旅游點(diǎn)文物蕩然無存，旅游景觀殘破不全不再一一例舉。生態(tài)旅游環(huán)境污染嚴(yán)重。三亞許多海灣被旅游酒店分割占據(jù)，高價(jià)出租，海濱沙灘游人隨意丟棄垃圾、污物，濱海沙灘遍布垃圾，旅游服務(wù)質(zhì)量低劣，亟待提高。

3海南旅游區(qū)位系統(tǒng)的SD分析

下面筆者運(yùn)用SD理論對海南旅游區(qū)位系統(tǒng)進(jìn)行分析：

3.1海南旅游區(qū)域、區(qū)位中心城市的理想空間定位

在圖-1的抽象模型中，節(jié)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G，分別表示區(qū)域、區(qū)位中心城市的理想空間位置。節(jié)點(diǎn)G表示區(qū)域次級中心城市瓊中市的地理位置；節(jié)點(diǎn)A表示區(qū)域中心城市海口市的地理空間位置；節(jié)點(diǎn)B表示區(qū)位中心城市文昌市的地理空間位置；節(jié)點(diǎn)C表示區(qū)位中心城市萬寧市的地理空間位置；節(jié)點(diǎn)D表示區(qū)域次級中心城市三亞市的地理空間位置；節(jié)點(diǎn)E表示區(qū)位中心城市東方市的地理空間位置；節(jié)點(diǎn)F表示區(qū)位中心城市儋州市的地理空間位置。區(qū)域、區(qū)位各中心城市可以通過三角形（△ABG、△AFG、△FGE、△EDG、△DGC、△CBG）節(jié)點(diǎn)間的交通線（高速鐵路或高速公路）進(jìn)行聯(lián)系。全島區(qū)域、區(qū)位中心城市間距dij應(yīng)該處于最佳狀態(tài)，區(qū)域、區(qū)位中心城市空間分布對稱，便于區(qū)域、區(qū)位中心城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化、信息交流，任意一個區(qū)域、區(qū)位中心城市周邊地區(qū)均能受到兩個以上中心城市增長極的輻射效應(yīng)影響。因此，大大減小了區(qū)域內(nèi)部梯度推移粘滯阻力。[4]91圖1區(qū)域、區(qū)位中心城市理想空間分布圖

3.2海南省會遷往瓊中依據(jù)海南省中心城市的理想空間定位，參考海南中心城市的SD分析和測算可知[4]：

（1）與瓊中腹地相比海口市濱臨海島北隅，作為區(qū)域的政治、經(jīng)濟(jì)中心，將使政府管理運(yùn)行成本偏高，省會海口市也沒有充分發(fā)揮區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射作用。海南省會區(qū)位位置亟待調(diào)整。

（2）區(qū)域行政區(qū)劃致使梯度推移粘滯系數(shù)（η）加大，行政區(qū)劃系統(tǒng)要盡快調(diào)整，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展梯度推移正效應(yīng)出現(xiàn)。

（3）瓊中地處海南中部的五指山區(qū)，區(qū)位總面積2693平方公里，人口20.5萬人。區(qū)位氣候溫和濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，年均氣溫22.8℃，年均降水量2444毫米，是全島降雨量最大的地方，水資源極為豐富。區(qū)位森林覆蓋率達(dá)76%，空氣負(fù)離子含6000~8000之間，居全省之冠，生態(tài)質(zhì)量在全國2348個縣市中位列第四，擁有“綠色寶庫”之稱。境內(nèi)有五指山、吊羅山、鸚歌嶺等國家級、省級保護(hù)區(qū)，是集生態(tài)旅游、休閑、觀光的好地方。鑒于此，筆者建議海南省省會應(yīng)該遷往瓊中市。

3.3海南旅游系統(tǒng)的SD分析

3.3.1海南旅游系統(tǒng)的狀態(tài)變量

依據(jù)海南島旅游系統(tǒng)的特點(diǎn)，旅游系統(tǒng)的狀態(tài)變量主要包括：年總接待游客量、潛在游客量、同類旅游產(chǎn)品競爭失去的潛在游客量、旅游生態(tài)環(huán)境影響因子、年重游游客量、重游率和重游時間間隔等狀態(tài)變量。其中潛在游客是旅游游客的庫存量，是指具有旅游動機(jī)，又具有經(jīng)濟(jì)能力的游客，潛在游客狀態(tài)變量是旅游區(qū)位系統(tǒng)主要影響狀態(tài)變量，是構(gòu)建旅游系統(tǒng)變速率方程的核心。影響潛在游客狀態(tài)變量的主要因素包括：新增潛在游客量（Δyq），年潛在游客的退出量（yr），和年初次出游客量（y0）。