公路工程質(zhì)量管理及檢驗交通運輸論文發(fā)表

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。公路呈現(xiàn)跳躍式的增長勢頭，由于公路工程項目為線形工程，其線形長，地形變化大，地質(zhì)條件復(fù)雜，公路等級不同，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。試驗檢測作為公路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段，其目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　《中外公路》(曾用刊名：國外公路)，1976年創(chuàng)刊，是全國公路交通行業(yè)權(quán)威性期刊，發(fā)行量在公路系統(tǒng)報刊中居于前列。資訊刊不僅有效地吸引了全國近30個省市區(qū)數(shù)百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務(wù)區(qū)的中高層經(jīng)營管理者;以高速公路及服務(wù)區(qū)為服務(wù)對象的各行業(yè)的經(jīng)營管理人員;高速公路司乘人員。

　　1嚴(yán)格實行建設(shè)監(jiān)理制

　　建設(shè)監(jiān)理制是除業(yè)主和承包商以外的第三方，按建設(shè)程序，對項目的建設(shè)全過程，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面，實行全面的監(jiān)督、檢查和管理的制度。我國的監(jiān)理制度近幾年逐漸走向成熟。但還是有不完善的地方，監(jiān)理人員素質(zhì)有待提高。增加監(jiān)理人員人數(shù)，對承包商的每一道工序，每一個施工點實行全面的質(zhì)量監(jiān)理將對工程質(zhì)量的提高起到舉足輕重的作用。

　　在每個項目工程施工前，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員及相關(guān)各施工隊長召開質(zhì)量會議，明確在施工過程中每道工序必須執(zhí)行“三檢”制度，對承包商的每一道工序，每一個施工點，實行全面的質(zhì)量監(jiān)理，每道工序完成必須有質(zhì)監(jiān)部門專職質(zhì)檢員簽字驗收，然后經(jīng)過監(jiān)理人員驗收簽字認(rèn)定后方可進(jìn)行下道工序的施工。嚴(yán)格把好隱蔽工程的簽字驗收關(guān)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患及時向承包單位提出整改。

　　現(xiàn)場檢查復(fù)核原材料保證資料是否齊全，合格證、試驗報告是否齊全，各層標(biāo)高、軸結(jié)也要層層檢查，嚴(yán)格驗收。要求承包單位質(zhì)檢員簽字不能只流于形式，要真正去檢查驗收，再由監(jiān)理工程師檢查。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題及時以書面通知施工單位，待承包單位處理或返工完后，還要再進(jìn)行復(fù)檢，嚴(yán)格檢查把關(guān)，保證質(zhì)量。

　　2加強現(xiàn)場質(zhì)量管理

　　項目經(jīng)理部要制定和完善崗位責(zé)任制。明確各自主要職責(zé)，明確分工，有分有合。編制項目獎罰條例，質(zhì)量事故發(fā)生，要查明原因，該誰負(fù)責(zé)就誰負(fù)責(zé)，該進(jìn)行何種處罰就進(jìn)行何種處罰，決不枯息遷就。我國的法律法規(guī)明確規(guī)定：質(zhì)量事故的發(fā)生，事故責(zé)任人不管是不是還在原來的部門工作，不管你到了哪里，該承擔(dān)民事責(zé)任的就要承擔(dān)民事責(zé)任，該承擔(dān)刑事責(zé)任的要承擔(dān)刑事責(zé)任。其次是預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，及時處理已發(fā)生的施工質(zhì)量問題。

　　由于公路施工項目質(zhì)量具有復(fù)雜性，嚴(yán)重性，可變性和多發(fā)性等特點。所以，在一個施工項目中，發(fā)生質(zhì)量事故是在所難免的。究其事發(fā)的原因也是多種多樣的。如違背建設(shè)程序，未查明真正地質(zhì)情況，對軟弱地基未做好處理，設(shè)計計算出錯，建筑材料及制品不合格，施工和管理方面的問題，自然條件影響等等。

　　3積極有效妥善解決施工中的質(zhì)量問題

　　質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)及時組織質(zhì)量小組進(jìn)行調(diào)查、分析、處理。由于事故的誘發(fā)原因多樣性能，所發(fā)生的質(zhì)量事故亦呈多樣性，主要還是表現(xiàn)為：建筑結(jié)構(gòu)物錯位，變形、傾斜、倒塌、破壞、不均勻沉降、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準(zhǔn)等。對重要事故的調(diào)查，是為了確定事故的范圍、性質(zhì)、影響因素等。調(diào)查一定要力求全面、準(zhǔn)確、客觀。調(diào)查的結(jié)果要撰寫事故調(diào)查報告：其內(nèi)容應(yīng)包括：(1)工程概況，重點介紹事故有關(guān)部分的情況;(2)事故情況，事故發(fā)生時間、性質(zhì)，現(xiàn)狀及發(fā)展變化的情況;(3)是否需要采用臨時應(yīng)急措施;(4)事故設(shè)及人員與主要責(zé)任者的情況。質(zhì)量事故原因的分析，要建立在實事求是的基礎(chǔ)上，只有對調(diào)查獲得的數(shù)據(jù)、資料進(jìn)行詳細(xì)分析后，才能去偽存真，找到造成事故的主要原因。事故的處理，要建立在原因分析基礎(chǔ)上。

　　4加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

　　道路工程試驗檢測工作不僅是工程質(zhì)量管理的一個重要組成部分，也是公路工程質(zhì)量控制評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　4.1通過試驗檢測，能夠使工程項目充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，降低工程成本。例如，建設(shè)地點的砂石、填料等，可借助試驗檢測這種有效手段，確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求，以便于就地取材，降低工程造價。

　　4.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和新材料的應(yīng)用。及時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，不僅能夠為工程施工積累經(jīng)驗教訓(xùn)，還將對推動施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度和工程質(zhì)量等，起到積極的作用。

　　4.3通過必要的試驗檢測，可以科學(xué)地評定各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

　　4.4通過試驗檢測，能夠合理地控制并科學(xué)地評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評定驗收，試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

　　5加強試驗檢測工作，提高工程質(zhì)量的措施及途徑

　　充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。沒有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊伍，提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。目前，試驗檢測人員的整體素質(zhì)和技術(shù)水平均有待提高。

　　5.1健全法制，完善質(zhì)檢機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度。完善的法規(guī)制度，不僅是提高公路工程質(zhì)量的重要保障，還將對推動公路建設(shè)的健康發(fā)展起到積極作用。隨著形勢的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的快速發(fā)展需要，因此，有必要進(jìn)一步完善法規(guī)制度，使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。

　　5.2進(jìn)一步完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識。推行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其職，按照“質(zhì)量第一”的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。

　　5.3施工過程中，應(yīng)借助試驗檢測手段，嚴(yán)格把好以下4個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　5.3.1路用材料質(zhì)量的控制。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件)等，應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程、技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗，檢驗合格后方可使用。另外，各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗外，還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。

　　5.3.2施工控制參數(shù)的確定。施工控制參數(shù)，通常指一些能夠指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。例如，填土最佳含水量和最大干密度，這2個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將會直接影響路基工程的整體質(zhì)量。所以，在借助試驗檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時，應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)格遵照試驗檢測規(guī)程，力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性。

　　5.3.3現(xiàn)場施工過程質(zhì)量控制。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗檢測制度，建立工地實驗室，配備相關(guān)試驗檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，堅持“自檢”制度。其次，對于監(jiān)理方，要真正落實“事前”、“事中”、“事后”3層監(jiān)理，特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題，及時解決。

　　5.3.4分部、分項工程質(zhì)量驗收。加強公路工程試驗檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部、分項工程質(zhì)量的驗收環(huán)節(jié)上。中間交工驗收的結(jié)果，直接反映了一個分部(項)工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部(項)工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了要對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部(項)工程進(jìn)行質(zhì)量驗收，并且及時進(jìn)行階段性施工總結(jié)。