市政道路海綿化改造工程應(yīng)用

　　摘要：隨著我國城市化的高速發(fā)展，土地利用率大幅提高，道路及建筑物占地面積不斷增加，給水生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重破壞，在降雨量大的時(shí)候，雨水排放不及時(shí)，極易形成內(nèi)澇。對(duì)現(xiàn)有市政道路進(jìn)行海綿化改造， 可以降道路雨水系統(tǒng)的壓力，緩解城市熱島效應(yīng)，解決內(nèi)澇問題，改善城市環(huán)境，提升城市環(huán)境。

　　本文源自《建筑實(shí)踐》是中國建筑學(xué)會(huì)主辦。建筑刊物。宗旨是為城鄉(xiāng)建設(shè)服務(wù)和讀者服務(wù)，面向基層，注重實(shí)用，介紹城鎮(zhèn)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、建筑施工、建筑材料等方面的基礎(chǔ)知識(shí)及新經(jīng)驗(yàn)、交流建筑科技方面的新成果、新技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：海綿城市 市政道路 海綿化改造

　　一、傳統(tǒng)的雨水排放方式存在的問題

　　隨著我國城市化的快速發(fā)展，建筑物及道路面積不斷增大，在一些大城市中，道路占地面積甚至達(dá)到了用地面積的20%以上，目前，我國大多數(shù)城市仍采用傳統(tǒng)的雨水排放方式，即道路采用(人行道)非機(jī)動(dòng)車道-綠化帶-機(jī)動(dòng)車道-綠化帶-機(jī)動(dòng)車道-綠化帶-非機(jī)動(dòng)車道(人行道)”的形式，雨水經(jīng)不透水路面匯集至路側(cè)雨水口，經(jīng)連接管道流至市政雨水管道后排放至河湖水體。 這種傳統(tǒng)的雨水快速排放、就近入河的方式阻隔了雨水與城市地下水的自然水文循環(huán)規(guī)律，加劇了城市地下水位下降和雨季城區(qū)內(nèi)澇形勢(shì)。雨水沖路面刷污染嚴(yán)重，雨水不經(jīng)過利用，造成水資源浪費(fèi)，滿足不了生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求。

　　二、海綿城市理念及在市政道路中的應(yīng)用

　　海綿城市指城市能夠像海綿一樣，可以吸收儲(chǔ)存雨水并將雨水循環(huán)利用，在降水較多時(shí)對(duì)水資源進(jìn)行“吸收”與存儲(chǔ)，避免城市內(nèi)澇災(zāi)害的發(fā)生，而在水資源不足時(shí)，則可以將積蓄的水資源“擠”出來，以滿足城市的用水需求。

　　市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)置的主要組成部分，根據(jù)不同道路的功能，利用道路的綠化帶，車行道，人行道，建設(shè)通過透水鋪裝，植草溝，下沉式綠地，雨水花園，植被緩沖帶等設(shè)施，對(duì)雨水進(jìn)行滲透，調(diào)蓄，截污，凈化，可以有效消減地表徑流，控制面源污染，且可以實(shí)現(xiàn)雨水收集，有效控制洪水，補(bǔ)充地下水。

　　海綿城市道路雨水系統(tǒng)流程如下：

　　三、市政道路海綿化改造實(shí)例

　　豐邑大道位于灃西新城，北起同一路，南至規(guī)劃路，全長約1500m，是一條南北向的城市主干道和重要的城市軸線。改造前道路紅線寬80m，斷面板塊為四幅路，其中中分帶寬12m，機(jī)動(dòng)車道寬16m，側(cè)分帶寬5m，輔道(機(jī)非混行)寬8m，人行道寬5m(包括1.5m寬綠籬帶)。下墊面類型包括瀝青路面、硬質(zhì)鋪裝和綠地三類，排水采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水管網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)建成，管道設(shè)計(jì)管徑 d500~d1000。道路多次發(fā)生暴雨積澇，究其原因，主要是道路排水采用傳統(tǒng)的快排方式，道路綠化帶高于路面，路面雨水徑流沿道路橫坡直接進(jìn)入雨水口接入雨水管道系統(tǒng)。雖然道路集水范圍廣、管徑大，但管道系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)只有2年一遇，暴雨時(shí)短時(shí)間內(nèi)大量雨水匯集至道路，導(dǎo)致積水頻發(fā)，嚴(yán)重威脅了交通安全。此外，沒有經(jīng)過凈化的雨水徑流攜帶大量面源污染物，小雨量時(shí)在管道中沉積、大雨時(shí)被沖刷排入水體，造成受納水體污染嚴(yán)重。通過適宜的海綿技術(shù)，對(duì)雨水徑流進(jìn)行源頭控制，因道路雨水管道系統(tǒng)已經(jīng)形成且無法更改，需利用道路5m寬側(cè)分帶和35m寬退讓綠化，設(shè)置海綿設(shè)施及其組合，對(duì)進(jìn)入雨水管道系統(tǒng)前的徑流進(jìn)行控制和處理，達(dá)到降低徑流量及峰值、減少徑流污染、透水保水以利植物生長等多重目標(biāo)，間接提高整個(gè)道路雨水排水系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　(1)設(shè)施選擇

　?、俎D(zhuǎn)輸型草溝

　　轉(zhuǎn)輸型草溝主要布置在側(cè)分帶起端入流處和道路紅線外退讓綠化處，用于傳輸徑流，與道路縱坡同坡，底部不換填，只做表面下凹;溝內(nèi)種植當(dāng)?shù)爻Ｓ玫牡乇恢参铮轀吓c車行道或輔道銜接處設(shè)置防滲土工布。

　　側(cè)分帶轉(zhuǎn)輸型草溝做法

　?、谏鷳B(tài)草溝

　　生態(tài)草溝主要布置在機(jī)非分隔帶轉(zhuǎn)輸型草溝的下游，通過土壤改良來增強(qiáng)雨水滯蓄、下滲能力，結(jié)構(gòu)與雨水花園一致。草溝內(nèi)低點(diǎn)處設(shè)溢流雨水口，通過雨水連管就近接入雨水檢查井。在溢流雨水口下游約1m處設(shè)置擋流堰，以減緩流速，提高設(shè)施蓄滲功能。生態(tài)草溝設(shè)置避開現(xiàn)狀喬木，形成優(yōu)美的“S”型曲線。溝內(nèi)植物以當(dāng)?shù)剡m應(yīng)沙土條件的地被植物為主，植被高度保持在100~150mm左右，結(jié)合景觀在溝底鋪設(shè)河卵石。

　　生態(tài)草溝做法

　?、塾晁▓@

　　側(cè)分帶中位于道路低點(diǎn)、坡度平緩處設(shè)置雨水花園，作用為凈化、滯蓄雨水。雨水花園底部結(jié)構(gòu)主要分為蓄水層、換植土層和碎石層三部分。雨水花園部分取消喬木種植，以花灌木和草本花卉增加景觀效果。雨水花園內(nèi)植物的選擇既要有凈化雨水的能力又要兼顧觀賞性，并以合理地季相地搭配保證四季色彩。

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　　為保護(hù)現(xiàn)狀電纜溝，人行道硬質(zhì)鋪裝改造為淺層透水鋪裝，小雨時(shí)，透水結(jié)構(gòu)可滲透、滯蓄雨水;大雨時(shí)，超滲雨水順坡流入路邊草溝，與附近的綠地共同發(fā)揮作用，達(dá)到錯(cuò)峰效果。

　?、菡{(diào)蓄塘

　　主要設(shè)置在道路低點(diǎn)處紅線外35m綠化帶內(nèi)，雨水調(diào)蓄塘規(guī)模按照50年一遇的標(biāo)準(zhǔn)、通過模型模擬計(jì)算確定。調(diào)蓄塘包括前置塘和蓄滲區(qū)兩部分，澇水通過調(diào)蓄塘內(nèi)設(shè)置的放空管進(jìn)入雨水管道系統(tǒng)排走，溢流雨水通過在調(diào)蓄塘的邊緣增設(shè)方形溢流雨水口排入市政雨水管道。

　　經(jīng)海綿城市改造后，綜合實(shí)現(xiàn)了交通、景觀、環(huán)境、雨水徑流及污染控制、區(qū)域排澇除險(xiǎn)等多重功效。目前已發(fā)揮出較佳的海綿效益。原有的積水點(diǎn)積水深度和時(shí)長大幅減小或縮減，積水內(nèi)澇問題得到有效緩解甚至消除。

　　海綿化道路改造對(duì)于提高我國城鎮(zhèn)化質(zhì)量和生態(tài)文明建設(shè)水平具有重要作用。隨著技術(shù)不斷不斷更新，管理機(jī)制的日趨完善，通過海綿城市建設(shè)， “小雨不積水、大雨不內(nèi)澇、水體不黑臭、熱島有緩解”的目標(biāo)將逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　參考文獻(xiàn)：

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