一、加強(qiáng)事中安全控制，實(shí)施分級(jí)管理制度

在軌道交通橋梁工程施工過(guò)程中，實(shí)施分級(jí)管理制度，根據(jù)工程周邊環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和基坑支護(hù)情況，將整個(gè)橋梁工程劃分為三個(gè)級(jí)別，分為一、二、三級(jí)，每周對(duì)現(xiàn)澆箱梁、墩柱、承臺(tái)、樁基等安全情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)其安全級(jí)別進(jìn)行評(píng)定，對(duì)不同安全級(jí)別的工程采取差異化管理，對(duì)那些安全風(fēng)險(xiǎn)高的特危工程實(shí)行二十四小時(shí)監(jiān)控，以防范事故的發(fā)生。第二，加強(qiáng)工程施工的動(dòng)態(tài)管理。通過(guò)專職人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，施工單位以及項(xiàng)目部等進(jìn)行定期不定期檢查，通過(guò)監(jiān)理單位、建設(shè)單位、主管部門等多層次、全方位的督查和檢查，從而實(shí)現(xiàn)工程安全隱患的滾動(dòng)式、全方位、多層次排查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)便進(jìn)行登記，對(duì)沒(méi)處隱患都進(jìn)行跟蹤式消除。即發(fā)現(xiàn)一處，便進(jìn)行一處建檔登記，并對(duì)其進(jìn)行整改。最后，實(shí)現(xiàn)管理、施工、設(shè)計(jì)一體化。在進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)、綜合分析、交底以及現(xiàn)場(chǎng)施工等過(guò)程中，必須形成互補(bǔ)、互動(dòng)、交叉行為機(jī)制，從而促使綜合安全防范機(jī)制的構(gòu)建，解決管理、施工、設(shè)計(jì)相脫節(jié)等問(wèn)題。

二、建立安全應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)工程風(fēng)險(xiǎn)處置力度

在軌道交通橋梁工程施工過(guò)程中，由于存在許多的不確定性，使得工程施工總會(huì)面對(duì)各種可能的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，提升安全質(zhì)量，必須建立安全應(yīng)急機(jī)制，加強(qiáng)工程風(fēng)險(xiǎn)的處置力度。首先，構(gòu)建應(yīng)急管理體系，實(shí)行政府、建設(shè)單位、施工單位三級(jí)應(yīng)急措施，每級(jí)都必須制定各自的應(yīng)急預(yù)案，成立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急隊(duì)伍，從而構(gòu)成一種分級(jí)響應(yīng)、統(tǒng)一布局的三級(jí)應(yīng)急格局。在應(yīng)急搶險(xiǎn)過(guò)程中，三個(gè)級(jí)別又必須實(shí)行分責(zé)管理，施工單位將主要負(fù)責(zé)工地方面的應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)，建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)各線路上的應(yīng)急任務(wù)，政府將主要對(duì)全地區(qū)的應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)。其次，加強(qiáng)應(yīng)急物資的統(tǒng)籌管理。在軌道交通橋梁工程施工過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮各處險(xiǎn)情以及工點(diǎn)情況，判斷應(yīng)急的需求，對(duì)施工中應(yīng)該正常配備的物資設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)籌管理，一旦遇見(jiàn)險(xiǎn)情，進(jìn)行就近、及時(shí)的支援，從而保證物資的供給和可靠。最后，加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍的建設(shè)，建立應(yīng)急隊(duì)伍動(dòng)態(tài)激勵(lì)機(jī)制。

三、實(shí)行安全責(zé)任制度，加強(qiáng)安全質(zhì)量執(zhí)法力度

首先，在軌道交通橋梁工程施工過(guò)程中，必須構(gòu)建安全責(zé)任制度，在建設(shè)單位和施工單位制定合同責(zé)任書中，必須明確安全生產(chǎn)管理的各項(xiàng)要求，以責(zé)任書的形式，加強(qiáng)軌道交通橋梁工程的各項(xiàng)安全指標(biāo)落到實(shí)處；同時(shí)建設(shè)單位跟承建單位之間也必須簽訂安全責(zé)任書，施工單位中各部門、各主管人員都必須落實(shí)安全責(zé)任。從而形成一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的責(zé)任鏈條，實(shí)現(xiàn)責(zé)任到部門、責(zé)任到人的安全制度。其次，加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核制度。

對(duì)各單位、各部門進(jìn)行定期考核，將安全質(zhì)量納入其中，對(duì)安全管理工作成績(jī)顯著的單位及個(gè)人給予表彰；對(duì)安全管理工作不達(dá)標(biāo)的單位及個(gè)人，給予通報(bào)批評(píng)。第三，必須加強(qiáng)安全質(zhì)量的執(zhí)法力度。在軌道交通橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)或者施工險(xiǎn)情處置不當(dāng)?shù)模鶕?jù)其責(zé)任制度，任何部門、任何單位、任何個(gè)人，只要其負(fù)有責(zé)任，都必須依法、依章辦事，改懲處的懲處，該獎(jiǎng)勵(lì)的獎(jiǎng)勵(lì)。不能讓任何安全質(zhì)量保障措施留在口頭上和形式上，必須落到實(shí)處。

四、總結(jié)

總之，加強(qiáng)工程施工的動(dòng)態(tài)管理，采取第三方監(jiān)測(cè)措施，構(gòu)建應(yīng)急管理體系，實(shí)行政府、建設(shè)單位、施工單位三級(jí)應(yīng)急措施；必須構(gòu)建安全責(zé)任制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)考核制度，加強(qiáng)安全質(zhì)量的執(zhí)法力度，這些措施將有利于軌道交通橋梁工程安全質(zhì)量的提升。

作者：閆振華 單位：中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司