1我國鐵路機車車輛維修用物資管理現(xiàn)狀

我國的鐵路很大一部分都歸國家所有，就目前來說，我國鐵路運營采取的模式是四級運營管理模式,即:鐵道部—鐵路局—鐵路分局—基層站段，機車實行配屬分配制度，鐵路局將機車配屬給所屬的各個機務段，由機務段承擔機車的使用、檢查、維修等工作。就目前來看，我國的鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整中，最為關(guān)鍵的是對機車車輛的配置布局調(diào)整，這個過程主要包括機車運用和機車檢修兩個方面。機車車輛布局主要是指運用布局和檢修布局。所謂運用布局，是指機車在配屬運用過程中形成的設備的分布與配置情況。檢修布局是指機車在檢修過程中形成的機務設備的設置與分布情況。從目前國際上通用標準來看，機車車輛主要有兩種檢修制度：計劃預防修理制度和按車輛技術(shù)狀態(tài)修理制度。除了美國是實行技術(shù)狀態(tài)修理制度外，世界上大多數(shù)國家包括我國實行的都是以計劃預防修理制度為主的檢修制度。兩種修理制度各有優(yōu)劣。狀態(tài)修理制度能夠極大的降低檢修的工作量，并且比較好的發(fā)揮機車車輛質(zhì)量限度以內(nèi)的內(nèi)在潛力，但是它對創(chuàng)新的要求比較高，較大程度的依賴新技術(shù)新設備、新材料和新工藝，并且需要采用比較先進的檢測辦法，對檢測周期、檢測時間都有要求，強調(diào)實時性。相較于狀態(tài)修理制度而言，計劃預防修和故障狀態(tài)修并沒有較為明顯的先進與落后之分，它強調(diào)針對不同場合和不同狀況采取不同的辦法，對不同的故障情況，有選擇的使用某一種或者兩種修理方式。

2鐵路機車車輛維修用物資管理模式探討

作為機車車輛維修物資，在車輛的維修上是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此在管理方式管理手段等方面必須采取足夠的重視。建立一個科學的管理系統(tǒng)是物資維修管理的基礎，這個系統(tǒng)包括物資采購與管理、庫存管理、機車配件驗收管理和物資申請計劃管理等。通過對庫存的配件物資進行科學的系統(tǒng)的分類和匯總，進而能夠?qū)S修過程中必換的關(guān)鍵物資和其他物資的范圍和數(shù)量有一個準確的把握。運用現(xiàn)代管理系統(tǒng)，科學的對物資情況進行實時控制，對成本控制、損耗控制、資金控制都能夠起到積極的作用，能夠?qū)崿F(xiàn)效益最大化。

構(gòu)建一個“布局科學、結(jié)構(gòu)合理、庫存優(yōu)化、周轉(zhuǎn)效率高”的物資儲備管理制度，具體操作步驟如下。首先要健全制度、規(guī)范管理從物資采購開始，凈化采購渠道，規(guī)范機車車輛維修用物資的采購行為，完善并執(zhí)行《物資采購管理細則》中所規(guī)定的種種采購細節(jié)，對所需物資的采購方式及程序、供方的產(chǎn)生和管理做到公正合理，只有按照規(guī)范執(zhí)行才能有效提高物資采購水平，確保物資采購管理的規(guī)范化和程序化。其次，建立制約和建立機制。實行決策、采購、驗收、付款這四項權(quán)利的分離治理，加強對采購價格、質(zhì)量和渠道的監(jiān)督力度，定期公布采購渠道和采購價格，接受其他部門的實時監(jiān)督，建立間隔質(zhì)量評審制度，定期召開評審大會，遵循“把住源頭、凈化渠道”原則，注重對物資渠道的資質(zhì)審核及評定，并提出相關(guān)的改進意見。再次，建立合理的物資申請計劃管理機制，通過提高計劃的及時性和準確性，減少物資采購的臨時性和被動性，逐步實現(xiàn)物資采購供應和物資儲備管理的科學化，用科學的物資管理手段對機車車輛維修用物資進行現(xiàn)代化管理。

然后，建立一套完整的零庫存管理機制，采用以廠代儲，以店代庫的靈活管理方式，對于儲備場地的利用盡可能的做到合理范疇內(nèi)的最大化，形成物資計劃編制、審批到組織采購，再到產(chǎn)品驗收，入庫交接，物資發(fā)放和緊張結(jié)算的一整套完整的流暢程序，規(guī)范物資管理流程，提高每一個環(huán)節(jié)操作人員的工作積極性和責任感。最后是建立配件質(zhì)量驗收管理體系，并建立成本管理機制。所有的作業(yè)流程嚴格按照《擴散生產(chǎn)機車重要配件驗收管理辦法》中所要求的“機車重要配件驗收管理暫行辦法”，嚴格執(zhí)行機車維修中的重要配件驗收管理制度，凡是文件中所涉及到的配件，載進行入庫檢驗前都應該按照規(guī)定進行檢測驗收，杜絕不合格產(chǎn)品的入庫使用，保證今后的機車車輛維修中所用的配件質(zhì)量的良好供應。并且要按規(guī)定指定成本支出管理辦法，“以收定支、總量控制、動態(tài)調(diào)整，有增有減”的管理原則，做到總額控制、源頭穩(wěn)定、實時監(jiān)測、互相制約，并對全年的從成本管理工作進行指導實施。

另外，除了這些還有幾點需要注意，一是建立責任追求管理機制，堅持這樣一條原則，那就是“誰經(jīng)辦誰負責”，載采購渠道、配件質(zhì)量、供應時效和工作程序等諸多方面進行績效審核，并根據(jù)實際情況進行經(jīng)濟獎懲。并通過責任追究紅黃牌警示的形式，提高業(yè)務人員的責任心和警惕性，為提高機車維修用物資的供應和科學儲備及安全運輸提供了保障。二是應該建立定點供應商管理機制，在結(jié)合日常物資供應情況和性質(zhì)的前提下，建立動態(tài)管理機制，對供應商進行實時監(jiān)控，供應商的評選標準和程序，供應鏈管理和信息傳遞也應該納入物資管理工作中的重點，對供應不及時或管理考核未能達標的供應商，及時提出整改建議并協(xié)助進行整改，如果仍然達不到要求，依舊不符合供應條件，應及時的調(diào)整或更換供應商，以確保價格、質(zhì)量和信譽等方面的良好保證，最主要的是保證機車車輛維修用物資的良好后勤支持。

3結(jié)合實際工作做好機車車輛維修用

物資管理工作最重要的一點就是哭粗儲備資金標準和機車配件的消耗量，并要結(jié)合檢修工作的實際進展，認真的總結(jié)出一套機車維修消耗物資種類及數(shù)量的規(guī)律，不斷的總結(jié)、分析，劃定各類配件的使用情況，并對各類配件進行分析統(tǒng)計，指定配件定量表，規(guī)劃出機車車輛在維修過程中的配件使用量和常用配件的最大儲備量和最低儲備量，以此來作為優(yōu)化物資倉儲工作的依據(jù)。此外，在鐵路機車車輛維修過程中會出現(xiàn)一些常用配件和罕見配件，對于這些配件的定量評定時，要依據(jù)兩方面，一是年度使用量情況，二是通過對維修車間各生產(chǎn)班組的實地調(diào)查與核對，包括配件種類，型號和工藝要求等，根據(jù)生產(chǎn)實際進行準確定量，提高物資倉儲定量的精準度。對于最高儲備量和最低儲備量的測定，機車車輛必須的配件是根據(jù)單臺互換配件為依據(jù)，以單臺互換配件數(shù)為最低儲備，四臺互換配件數(shù)為最高儲備量；而對于常用配件，則應該根據(jù)月消耗量評定，最高儲備理論上不應該超過平均月耗的兩成。

對于罕用配件的倉儲量，則應該依據(jù)以往的使用情況，測算出一般情況下的倉儲量，并且要得到一定的控制，做到科學合理，不能影響哭粗資金的有效周轉(zhuǎn)，在合理倉儲的情況下，物資采購業(yè)務人員務必做到罕用配件出庫一件就及時補充一件，以此保證機車維修過程中的供料的連續(xù)性，避免缺料情況的出現(xiàn)。除了倉儲庫房的管理之外，維修維修車間也要有一定的科學管理，在車間實行限額領(lǐng)取物料，控制班組多領(lǐng)積壓情況的出現(xiàn)，用料車間應依據(jù)上報的機車配件定量表中的單臺用料和金額，以及機務段的成本支出標準，劃定出各個生產(chǎn)班組每月的用料限額，嚴格按照限額領(lǐng)取物料，如果確實因為特殊情況需要增加領(lǐng)料量和領(lǐng)料范圍的，需要車間相關(guān)責任領(lǐng)導簽字確認，在根本上杜絕班組亂領(lǐng)亂用行為的發(fā)生，使倉儲本金得到了高效利用。

4優(yōu)化倉儲管理、確保物資儲備的合理性

4.1制定嚴格的物資采購計劃，并貫徹執(zhí)行審批制度

車輛維修物資的采購必須要有完整的計劃，計劃應該盡可能的準確，對計劃的執(zhí)行必須落實到位。年度采購計劃的制定應結(jié)合機車運營實際情況，如機務段的年檢計劃以及在檢修過程中一些常用的必備配件。計劃金額應該占年度成本消耗定額的70%～80%，剩余的部分應該作為一些罕見的配件的消耗所需。在年度計劃的基礎上，還需要按照實際情況制定更加具體和詳細的月度計劃和季度計劃。其次，注重物資采購計劃的審批過程，確保計劃的實施兌現(xiàn)，物資采購計劃應該自下而上的逐級審核，匯總編報，年度和季度的物資采購計劃應該經(jīng)過材料科負責人的嚴格審核后，報主管副段長等相關(guān)責任人進行審核。計劃審核下發(fā)受理后，業(yè)務員應該做出供應時間的準確計劃，實行“誰采購，誰負責”的原則，以此提高計劃的兌現(xiàn)率。

4.2優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)

結(jié)合上級部門規(guī)定的倉儲定額本金，并依據(jù)各倉儲日常消耗量，將資金科學合理的分配各倉庫，落實到個人，業(yè)務員依據(jù)儲備定額和機車車輛維修用物資情況及分配標準進行安排和儲備，尤其是機車大配件和較難采購的配件，更要做到合理儲備，才能保證機車車輛檢修、設備維修的正常供應，為優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)提供保障。

4.3實施物資儲備的全段監(jiān)控

物資核算系統(tǒng)可以做到與財務信息管理系統(tǒng)中賬務系統(tǒng)、預算管理系統(tǒng)、成本中心費用控制系統(tǒng)的緊密集成，可以有效提高數(shù)據(jù)共享水平。在機車車輛維修用物資倉儲過程中，我們完全可以引進這樣的系統(tǒng)，可以完全實現(xiàn)物資核算的現(xiàn)代化、規(guī)范化、程序和和集成化，提高處理工作的速度和精準性，最主要的是便于動態(tài)查詢，提高領(lǐng)導的決策水平，對物流、資金流和信息流實行一體化管理，實現(xiàn)對供應鏈的時時管理，對機務段建立完善的數(shù)據(jù)體系和信息共享機制，提高信息化水平起到了關(guān)鍵作用，而且可以大大提升業(yè)務人員的整體素質(zhì)。

5實施“零庫存”戰(zhàn)略，資金高效運轉(zhuǎn)

（1）載機車車輛維修用物資質(zhì)量和數(shù)量有充分保障的前提下，開發(fā)“以廠代儲，以用訂購”的倉儲模式，緩解鐵路部門的資金壓力，減少流動資金的占用。這種形式適用于部分常用的物資和日常的互換配件，這種做法的實質(zhì)其實就是供應商的直接供貨，只有在經(jīng)過領(lǐng)用程序領(lǐng)出使用后才算是已經(jīng)采購，沒有使用的且放在機務段物資倉庫內(nèi)的，都屬于供應商的產(chǎn)品，也就是暫時的“代保管”，不會形成購銷關(guān)系，這樣做可以有效解決鐵路部門在資金運轉(zhuǎn)和使用上不足的顧慮，降低庫存資金，減少流動資金占用，在一定程度上環(huán)節(jié)資金壓力。

（2）探索開發(fā)“以店代庫，零距離供貨”的倉儲模式。這種模式主要適用于金屬類、工裝設備配件等的供應，通過合理的程序，在機車車輛維修段所在的地區(qū)選擇供應商，機務段采取“以用代購”、“代保管”的形式對需要的產(chǎn)品進行使用和保管，這樣可以有效縮短供貨距離，緩解資金供應壓力，最大的好處是確保了物料供應的及時性。這樣可以有效防止機車車輛維修過程中的配件儲備不足的情況發(fā)生，而且有效杜絕了倉儲不科學、不嚴謹、操作性差、庫存結(jié)構(gòu)失調(diào)、資金膨脹等物資儲備的傳統(tǒng)問題的出現(xiàn)，可以達到“保障供應，滿足需求，降低成本，盤活資金”的目的。

6結(jié)語

鐵路機車、車輛維修時保證機車能夠安全運營的重要過程，而這一過程中所需的各種配件又是保證機車車輛正常維修的重要物資，為了保證鐵路運輸和行車安全，維修用物資倉儲工作必須堅持為運輸生產(chǎn)服務的方向，圍繞運輸和安全這個中心，做到及時、齊備、質(zhì)量良好、經(jīng)濟合理地滿足修車需要，該文的觀點是多年的一線工作經(jīng)驗，僅供大家參考。

作者：張雨樂 單位：神華準池鐵路有限責任公司