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汽車零件熱擠壓模具設(shè)計管窺

2021-4-10 |

1鐓擠成形模設(shè)計

汽車輪轂軸管在鐓擠成形階段易出現(xiàn)的主要問題是在內(nèi)弧形R處易出現(xiàn)折疊。折疊是成為軸管的早期疲勞源,最終導(dǎo)致軸管承載面積下降而斷裂,生產(chǎn)中必須加以避免。折疊形成的原因有三種:

(1)由兩股流動的金屬對流匯合而成.從塑性變形的角度進(jìn)行分析,在輪轂軸管的法蘭及部分內(nèi)腔鐓擠成形過程中,當(dāng)凸模向下運動接觸坯料時,由于凹模下端已充滿,所以金屬只有沿著與凸模運動方向相反的方向(即向上)流動,向上快速流動的金屬在R過渡區(qū)遇到了阻力。同時,當(dāng)凸模沖孔達(dá)到一定的位置后,成形法蘭的壓頭與坯料也開始接觸,向下的壓力將迫使部分金屬沿著與壓頭相同的方向(即向下)流動,這樣向上、向下的兩股金屬對流最終在R過渡處匯集形成折疊。

(2)金屬流動速度不一致而形成。在更換凸模時,由于凸模處于室溫狀態(tài),造成與凸模接觸的坯料表層溫度下降,致使這一部分金屬流動速度變慢,而與之相鄰的中間較快的金屬帶著流速較慢的金屬一起流動,由于流速的差異,最終在流動阻力最大處R過渡區(qū)域形成折疊。

(3)一部分金屬被壓入另一部分金屬內(nèi)形成。由于熱擠壓工藝設(shè)計不合理,零件內(nèi)腔復(fù)雜,預(yù)沖孔直徑偏小,在擴(kuò)孔或成形法蘭時,將預(yù)沖孔后表面已氧化的表層金屬壓入工件表面而形成折疊。因此,要在滿足產(chǎn)品要求的前提下,采用較大的R過渡,減少金屬流動時的阻力,正確地使用模具,提高模具的光潔度,減少金屬流動的阻力,同時正確的預(yù)熱模具與潤滑冷卻也是減少折疊產(chǎn)生的措施之一。

2反擠壓模具設(shè)計

2.1反擠壓工序金屬變形特點

反擠壓工序較為簡單,因為鐓擠成形工序已將工件內(nèi)外尺寸基本成形,反擠僅是將內(nèi)孔擠深即可。反擠時,工件被放置在反擠模中,反擠模下端已被頂桿頭封閉,坯料在反擠壓凸模的作用下,金屬在反擠凸模轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生分流,由于下部已無充填空間,這部分金屬只得向上流動不斷形成工件側(cè)壁。另外,在反擠壓凸模的正下方還存在一剛性區(qū)域,它與沖頭下壓的速度基本相同,該區(qū)域的金屬僅向下作剛性移動而沒有發(fā)生塑性變形,隨著反擠凸模的繼續(xù)壓下,凸模底部剛性區(qū)域逐漸減小,該區(qū)的金屬開始慢慢參與流動,以滿足體積不變條件,彌補(bǔ)金屬軸向供給量的不足,隨著擠壓的繼續(xù)進(jìn)行,主要變形區(qū)的金屬在流動至形成杯壁后,不再參與變形只是向上做剛性平移,于是導(dǎo)致坯料高度增加形成深孔。

2.2反擠壓工序易出現(xiàn)的問題

零件在反擠壓時,最易出現(xiàn)的問題是壁厚不均勻,將導(dǎo)致工件局部因加工余量不足無法滿足機(jī)械加工要求而報廢。而影響壁厚偏差的主要因素為反擠壓凸模與凹模不對中,不在一條中心線上;其次工件加熱溫度、潤滑不均勻;反擠壓凹模型腔直徑與鐓擠成型后工件的直徑相差過大等都會導(dǎo)致壁厚偏差的產(chǎn)生。

3精整內(nèi)孔模具設(shè)計

3.1精整內(nèi)孔工序金屬變形特點

反擠壓工序無法將內(nèi)孔直接沖成通孔,需留一定厚度的擠余金屬在專門的沖底模中沖穿。針對本文而言,將要沖除擠余金屬(連皮)的工件放入沖底凹模中,隨著設(shè)備工作橫梁的下移,使沖底凸模與工件的擠余金屬(連皮)接觸,在壓力的作用下,工件對擠余金屬(連皮)發(fā)生剪切作用,待應(yīng)力達(dá)到剪切破壞強(qiáng)度時,擠余金屬(連皮)就被切離擠壓件而落下,擠壓件仍回留在沖底凹模內(nèi)。在這個過程中,沖底凹模起著支承擠壓件的作用,而沖底凸模則起刀刃的作用。

3.2精整內(nèi)孔工序易出現(xiàn)的問題

在工件精整內(nèi)孔階段,主要存在問題是斷面質(zhì)量,因為斷面質(zhì)量的好壞,直接影響工件的最終產(chǎn)品質(zhì)量。一般而言,采用冷態(tài)比熱態(tài)好,因為可以得到斷面光滑平整而沒有塑性變形的擠壓件,但對合金結(jié)構(gòu)鋼和中碳鋼以上零件,冷態(tài)條件下金屬很脆,在沖除擠余金屬(連皮)時,擠壓件容易產(chǎn)生裂紋或被拉裂;對于剪切斷面較大的擠壓件,若采用冷態(tài)沖底,則需很大的變形力,將導(dǎo)致設(shè)備噸位的增加。因此沖除擠余金屬(連皮)通常都是在熱擠壓后利用余熱進(jìn)行,優(yōu)點是沖底力較小,擠壓件不易出現(xiàn)裂紋等缺陷,但工步之間配合較嚴(yán),模具的調(diào)整和修配比較復(fù)雜。

4結(jié)語

該文主要通過對汽車輪轂軸管零件熱擠壓各工序金屬變形特點的理論分析,介紹了各工序變形時金屬的流動規(guī)律,分析了各工序在金屬成形時易形成弊端的原因,并簡要地提出了解決方案。同時依據(jù)工藝要求,完成了熱擠壓各工序的模具設(shè)計工作。

作者:周鳳嬋 單位:河南工業(yè)和信息化職業(yè)學(xué)院

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