一、橋梁工程施工風險綜合識別法

①結構分析

橋梁結構形式不同，施工方法不同，其在施工過程中的結構狀態大不相同。對橋梁結構進行分析計算，可以發現結構施工過程中的薄弱環節，可全面識別施工風險并針對性的提出風險控制措施。

②現場調研

對橋梁工程施工現場周邊環境、施工區域氣候條件以及施工單位現場施工情況等進行現場實地勘察，總結風險事件。并隨時了解施工現場工程進度等情況變化，同時，通過對施工現場進行跟蹤調查，隨時發現新的風險事件。

③專家調查

專家調查法是風險識別的主要方法，各領域的專家在專業方面具有豐富的理論知識和實踐經驗，是獲取相關信息的重要對象，可較全面地識別出各類潛在的風險。

二、橋梁施工風險分級綜合評估法

橋梁工程包含多種橋型的多種施工方法，是個非常復雜的系統工程，采用單一的評估方法對橋梁工程施工過程進行評估往往不夠精確。為此本文提出了基于分級評判的橋梁施工風險綜合評估方法。

①一級評判

采用簡便的評判方法(如專家調查法、專家評議法等)對風險源進行評估，將風險明顯較低的風險源定義為低度風險，其余風險源進入二級評判。

②二級評判

采用較高精度的評判方法(如LEC等)對風險源進行評估，將風險較低的風險源定義為中度風險，其余風險源進入三級評判。

③三級評判

采用高精度的評判方法(如風險矩陣法等)對風險源進行評估，將風險較低的風險源定義為高度風險，風險較高的風險源定義為極度風險。這種分級綜合評估方法能夠充分發揮各種評估方法的優勢，在簡化評估繁瑣度的同時又能保證較高風險源的評價精確度。這種方法的適用范圍包括各種橋型的各種施工方法，是一種實用性較強的風險評估方法。

三、橋梁施工風險評估實例

1.工程概況

湖南省某高速公路大橋，主橋長308．04m，主跨為(80+145+80)m預應力混凝土連續箱梁，施工采用掛籃懸臂澆筑，箱梁單個“T”共分18段懸臂澆筑。懸臂澆筑施工藝流程為:澆筑0號段;拼裝掛籃;澆筑1號段;掛籃前移、調整、錨固;澆筑下一梁段;依次類推完成懸臂澆筑;掛籃拆除;合龍。

2.橋梁施工階段風險識別

2.1事故總結

橋梁事故是橋梁風險事件的主體，對橋梁事故資料的收集總結研究是風險評估的基礎。本文主要針對連續梁橋懸臂澆筑施工的特點，通過科技文獻、媒體報道及專家調查等途徑，收集整理連續梁橋施工相關事故，得出風險事故類型，匯總于表1。同時采用事故致因理論對事故發生的原因和發展規律進行了分析研究，對事故造成的損失等進行了統計，為風險事件的識別和風險評估工作奠定了基礎。

2.2結構分析

通過結構分析可以獲得橋梁結構詳細的受力狀態，即可采取有針對性的措施改善結構受力特性。本文對大橋施工過程進行有限元結構分析，對整個施工過程中的結構受力有了全面的了解，為風險事件的識別提供了有力的支持。如“預應力筋張拉時底板崩裂”風險事件，即是通過結構分析結合橋梁事故識別得出。當施工過程中底板脫模過早、混凝土強度不夠或預應力管道偏位等意外事件，極有可能發生底板崩裂事故。

2.3現場調研

橋梁施工風險識別現場調研主要對現場自然環境、技術條件和現場管理等進行調查。

①自然環境

大橋位區屬亞熱帶季風濕潤氣候，春暖多雨，夏季干熱，秋涼冬冷。年平均氣溫17．7℃，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫－6.8℃，年平均降雨量1169mm，多集中在6～8月，是湖南省暴雨集中地，易發洪澇災害。橋址地表水體水系發育，橫跨河流，河道內有長期性流水，水量較大，水深最大可達31m。橋位區百年一遇的設計洪水位210．37m，通航水位205．00m，施工水位188．00m，低水位174．89m。橋址所在地形屬構造侵蝕丘陵地貌，河谷呈“V”字形，切割較深。橋址區未發現有滑坡、巖溶及斷層構造等不良地質現象。

②技術條件

施工組織設計合理，施工機械設備齊全，施工單位長期從事橋梁施工，技術條件較好。

③現場管理

施工單位工程經驗豐富，施工現場管理到位。通過對大橋施工現場多次的實地調研，得出的風險事件，參見表1施工風險事件列表。

2.4專家調查

專家調查是本文中采用的主要風險識別方法。橋梁施工風險評估邀請橋梁設計專家2位、施工方面專家2位、科研方面專家2位、管理方面專家3位，共9位從業時間長、經驗豐富的專家，對風險事件的識別提出了寶貴意見。向專家組提供了大橋詳細的勘察、設計、施工組織設計等資料，專家組根據自己的經驗提出了許多的風險事件。

3.施工風險綜合評估

橋梁施工風險識別后，進行施工階段劃分，并采用表上作業法對各個施工階段進行風險事件的識別，確定風險評估的主體。現采用懸臂梁澆筑施工為例進行風險評估說明，該施工階段包括模板施工，鋼筋施工，混凝土澆筑，混凝土養生。

3.1二級評判

采用LEC法進行二級風險評判。該方法采用與系統風險率相關的3種方面指標值之積來評價系統中人員傷亡的風險大小:L為事故發生可能性;E為人員暴露在危險環境中的頻繁程度;C為事故發生會造成的后果。風險分值D=LEC，D值越大說明風險越大。

3.2三級評判

三級風險事件評判采用風險矩陣法進行動態估測，具體評價標準參照文獻。根據指標體系法對事故嚴重程度和事故發生的可能性進行分析計算，再對照風險等級標準表得出風險事件等級。

四、結論

本文結合連續梁橋施工特點，開展了橋梁工程施工風險識別與評估研究。通過綜合運用多種施工風險評估方法，提出了事故總結、結構分析、現場調研和專家調查四種方法相結合的橋梁施工風險綜合識別方法，提出了基于分級評判的橋梁施工風險分級綜合評估方法。通過工程實例分析表明，本文提出的橋梁工程施工風險綜合識別與評估方法具有較強的實用性和合理性，可推廣應用于各類橋梁工程施工風險評估中。

作者：歐陽心和 李志勇 鄭祖恩 吳欣 單位：湖南省張花高速公路公司 湖南省交通科學研究院