本文作者：劉寶東 單位：河北省滄州市高速公路建設(shè)管理局

施工期空氣環(huán)境影響

在高速公路建設(shè)的施工期，平整土地、鋪筑路面、材料運(yùn)輸、裝卸和攪拌物料、施工便道等環(huán)節(jié)都有揚(yáng)塵發(fā)生，其中最主要的是運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵和施工作業(yè)揚(yáng)塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料等）。

施工區(qū)內(nèi)車輛運(yùn)輸引起的道路揚(yáng)塵約占場(chǎng)地?fù)P塵總量的５０％以上，道路揚(yáng)塵的起塵量與運(yùn)輸車輛的車速、載重量、輪胎與地面的接觸面積、路面含塵量、相對(duì)濕度等因素有關(guān)。根據(jù)同類工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，施工期施工區(qū)內(nèi)運(yùn)輸車輛大多行駛在土路便道上，路面含塵量高，道路揚(yáng)塵比較嚴(yán)重。因此，應(yīng)加強(qiáng)路面灑水，保持運(yùn)輸?shù)缆窛駶?rùn)，減少揚(yáng)塵的污染。運(yùn)送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布苫蓋，以防物料飛揚(yáng)。對(duì)運(yùn)送砂石料的車輛應(yīng)限制超載，不得沿途撒漏。粉狀材料應(yīng)采用罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)。土、水泥、石灰等材料運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布。

砂石料堆存過程中在大風(fēng)天氣下極易起塵，使得堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣中懸浮顆粒物質(zhì)濃度增加，從而對(duì)堆存場(chǎng)所下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量造成一定的影響。根據(jù)已有資料分析，在大風(fēng)天氣下砂石料起塵對(duì)下風(fēng)向環(huán)境空氣質(zhì)量的影響范圍約為３００ｍ，會(huì)給此范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)造成不利影響，因此在施工過程中，應(yīng)將砂石料堆存場(chǎng)所設(shè)置在距環(huán)境敏感點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方，并且采用苫布覆蓋圍擋等措施，盡量將起塵量降到最低，從而減少其對(duì)周圍環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。各種施工揚(yáng)塵（平整土地、筑路材料裝卸、灰土拌和等）中以灰土拌和所產(chǎn)生的揚(yáng)塵最嚴(yán)重，要慎重選擇拌和場(chǎng)位置，遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)，距離應(yīng)大于３００ｍ，且應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)等敏感點(diǎn)下風(fēng)側(cè)，另外拌和站須配備除塵設(shè)備，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)。

施工期聲環(huán)境影響

施工噪聲主要來自混合料拌和站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)和橋梁施工機(jī)械的作業(yè)，混合料拌和站、構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)設(shè)置要盡量遠(yuǎn)離居民點(diǎn)和學(xué)校。合理安排施工時(shí)間，盡量避免高噪聲設(shè)備同時(shí)施工。合理布局施工現(xiàn)場(chǎng)，避免在同一地點(diǎn)安排大量高噪聲設(shè)備，以避免局部地區(qū)聲級(jí)過高。降低設(shè)備聲級(jí)，選用低噪聲設(shè)備和工藝，可從根本上降低源強(qiáng)，同時(shí)要加強(qiáng)檢查、維護(hù)和保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保持潤(rùn)滑，緊固各部件，減少運(yùn)行震動(dòng)噪聲。減少施工交通噪聲，施工期間運(yùn)輸車輛均為大型載重車，限制大型載重車的車速，運(yùn)輸路線安排上應(yīng)盡量避繞學(xué)校、醫(yī)院等目標(biāo)。確需在夜間進(jìn)行施工的，要嚴(yán)格控制噪音。

施工期水環(huán)境影響

跨河橋梁的下部結(jié)構(gòu)（如橋墩基礎(chǔ)、墩身等），臨時(shí)支撐等水下工程施工作業(yè)時(shí)對(duì)局部底泥與水體的擾動(dòng)將對(duì)水體水質(zhì)產(chǎn)生影響，這種影響將隨施工期的結(jié)束而結(jié)束。同時(shí)在施工初期，由于圍堰或筑島，在作業(yè)場(chǎng)地周圍將會(huì)局部地?cái)_動(dòng)河底，故而會(huì)使局部水體中泥沙等懸浮物增加，根據(jù)國(guó)內(nèi)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)和監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，一般在水下構(gòu)筑物周圍約１００ｍ范圍內(nèi)的水體中懸浮物將有較為顯著的增加，隨著距離的增大，這一影響將逐漸減小，隨著施工的結(jié)束，這一影響將很快消失。由于所跨河流徑流量小，本項(xiàng)目水中橋墩施工數(shù)量較少；且目前橋梁施工工藝已得到很大改善，橋墩施工采用明控?cái)U(kuò)大基礎(chǔ)作業(yè)和圍堰施工工藝，鉆孔樁在圍堰內(nèi)施工，對(duì)圍堰外的水體不擾動(dòng)。因此水下施工造成的水體污染相對(duì)較小。綜上所述，橋梁水下構(gòu)筑物的正常施工造成的底質(zhì)懸浮物對(duì)水體影響較小，施工中注意加強(qiáng)施工管理，采用先進(jìn)環(huán)保的圍堰施工等方法，不將施工泥渣隨意排放到水體，橋梁施工時(shí)設(shè)置沉淀隔油池防止施工廢水污染水體。則橋梁施工對(duì)水體的影響較小，而且這種影響將會(huì)隨著施工的結(jié)束而消失。

橋梁施工時(shí)需要的物料、油料、化學(xué)品等若堆放在兩岸，管理不嚴(yán)，遮蓋不密，則可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體；而粉狀物料的堆場(chǎng)若沒有嚴(yán)格的遮擋、掩蓋等措施將會(huì)起塵落入水體從而污染水體；若物料堆放的地點(diǎn)高度低于河流豐水期的水位，則遇到暴雨季節(jié)，物料可能被河水淹沒，從而進(jìn)入河流污染水體。因此施工單位對(duì)物料使用和堆放要嚴(yán)格管理。另外橋梁施工機(jī)械設(shè)備漏油、機(jī)械維修過程中的殘油，尤其是水面作業(yè)的船舶機(jī)械設(shè)備漏油可能會(huì)對(duì)水體造成嚴(yán)重的油污染，因此施工單位要嚴(yán)格管理，定時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和檢修，同時(shí)對(duì)機(jī)械維修過程中產(chǎn)生的殘油進(jìn)行收集處理，達(dá)標(biāo)后方可排放，避免施工活動(dòng)對(duì)沿線水體造成油污染。

結(jié)語

環(huán)境保護(hù)是一項(xiàng)利國(guó)利民的國(guó)策，環(huán)境保護(hù)工作應(yīng)該貫穿于項(xiàng)目的始終，從項(xiàng)目前期審批階段、施工階段到運(yùn)營(yíng)階段，要把環(huán)境保護(hù)工作切實(shí)落到實(shí)處。做到項(xiàng)目前期有環(huán)境影響評(píng)價(jià)，施工期有環(huán)境保護(hù)組織設(shè)計(jì)，將高速公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響減小到最低。