本文作者：魏冬至 黃曉云 單位：鄭州交通職業學院

目前，汽車電子技術專業考試仍采取以筆試為主的考試方法，這種方式不適合汽車專業人才培養目標的要求。要想真正達到評價學生的學習成果，就需要多種考試方式相結合，并側重于實踐操作能力的考核，力求考試形式多樣化，改革考核評價體系，真實、客觀反映學生對所學知識的掌握情況。

綜合成績=平時成績+理論知識考試+實際操作考試的考試模式重視對學生學習全過程的質量監控和考評，注重過程考核，采取知識考核、能力考核和職業素養考核相結合的方式，最終對學生進行一個綜合評價。我院汽車電子技術專業下的《汽車發動機電控系統的原理與檢修》這門課程采用了新的考試模式，學生成績：綜合成績（100%）=平時成績（40%）+理論知識考試（20%）+實際操作考試（40%）。

平時成績包括，上課出勤情況，學習態度，作業完成情況等，主要考核學生的素養和態度。理論知識主要考核學生對本課程相關理論知識的理解和掌握，考題是以理論為基礎結合實際故障分析的應用型考題。實際操作考試主要是對實踐課程中的每一個項目制定好考核標準，對學生進行獨立的拆裝檢測考核，培養他們的綜合操作能力。

理論考試集中在學期結束后由學院統一組織考試，而實操考試由該門功課任課教師和實訓老師共同組織完成。《汽車發動機電控系統的原理與檢修》實踐試卷由4套試卷組成，學生在考試的過程中隨機抽取任一套試卷，考試過程中即可評分，評分由3名在場監考考試商議后打出成績。平時成績有任課教師在上課過程中結合考勤，作業，理實一體化教學過程中學生的過程操作表現來給分。

“以比賽代替考試”的考核模式為了培養學生的積極主動性和創造性，培養學生進入社會后的競爭意識和危機意識，在專業課的的實操部分采用技能比賽的形式對學生進行考核。比如《汽車發動機構造與維修》和《汽車底盤技術》考核過程可以采用技能比賽的模式，場面隆重，嚴肅認真，過程公開透明，給每位同學展示自我的機會，同時也施加壓力。提高了學生的興趣，整個過程也得到了公平、公正的考核成績。這種“以賽促學、以賽促教、以賽代考”的形式收到了良好的效果，得到師生和社會的認可。

全面實施實踐操作技能考試，著重實踐能力的培養為了學生就業后更好的為企業服務，我校汽車電子技術專業開設的汽車電子技術專業開設的《汽車電路與電氣系統原理與維修》采用實踐考試的考核方式，由教師在在汽車電器實訓臺架上設置故障，學生分3人每一小組排除故障，要求正確使用儀器，遵守實驗室規章制度，評分公正，考核的全過程就能現場考核學生的真實水平。

校外實習教學項目由實習單位進行考核的方法目前校企合作是國家大力提倡的有利于職業教育的教學模式，其教學模式校外實習教學項目由學院專業教師負責組織，但在實習企業里進行。我院汽車電子技術專業按照學院發展的要求，第三學年積極組織學生參與定崗實習。大多數院校學生實習結束時，指導教師是按照實習教學大綱要求，組織對學生進行考核。

這種成績的評定教師的主觀因素還是很大的，成績評定不能真正考核出學生的實習情況。校外實習，將考核權可以完全交給實習單位，讓他們完全按企業員工一樣對學生進行管理和要求，實習結束完全由實習單位對學生進行評價，然后教師按實習單位的意見上報學生實習的成績。這種考核，重點測試學生是否已達到崗位所確定的職業能力目標。

首先，我們教育的目標是提升學生的職業能力和綜合素質。雖然多數課程的考核內容和企業合作共同開發，但是目前合作的深度和廣度還不夠，要進一步加大合作力度。其次，師資隊伍的建設是教學的重要保證，高職汽車電子技術專業要求教師既具有專業理論水平又要有較強的實踐水平，同時懂得汽車企業的管理以及汽車維修行業的技能，所以如何使專業教師引領時代潮流也是目前有待完善的地方。總之，汽車電子技術考核方式的改革是一個系統的工程，教育的思想應該以突出能力為核心，注重加強學生的專業技能鍛煉，職業崗位的任職要求和相關職業標準。