地鐵車站暗挖隧道防水施工技術分析

　　摘 要 目前，城市交通擁堵問題越來越嚴重，地鐵工程項目建設規模在不斷擴大，防水施工是其中的關鍵，尤其在地鐵車站暗挖隧道工程建設中得到了有效應用，確保地鐵工程處于安全的運行狀態，文章主要對地鐵車站暗挖隧道防水施工技術進行了分析。

　　關鍵詞 地鐵車站;暗挖隧道;防水施工技術

　　《中國鐵道科學》是由我國著名科學家茅以升先生于1979年親自創刊、中華人民共和國鐵道部主管、中國鐵道科學研究院主辦的綜合性學術刊物，面向國內外公開發行。

　　引言

　　在地鐵工程項目建設過程中，各個地區地質條件存在很大差異，這就需要進行暗挖隧道施工，為了提升地鐵暗挖隧道防水施工效果，相關部門需要引進科學的防水施工技術。在現代化城市地鐵建設過程中，相關部門需要針對含水松散地層采取暗挖施工方法，但由于防水施工過程中存在一系列問題，嚴重影響著地鐵工程的整體質量。基于此，文章闡述了地鐵暗挖隧道防水施工的重要性，結合地鐵工程實例分析了地鐵車站暗挖隧道防水施工技術。

　　1 地鐵暗挖隧道防水施工的重要性

　　在地鐵工程項目建設中，暗挖隧道施工是其中的關鍵，施工技術人員需要注重鋼筋工程和混凝土工程質量控制工作，還需要加強防水施工力度，深入分析暗挖隧道結構的特點，創新并優化傳統的防水施工技術，減少暗挖隧道滲漏問題的出現，為地鐵列車運行的安全性、高效性提供支持[1]。同時，施工企業還需要做好地鐵暗挖隧道防水施工，滿足地鐵列車穩定運行的需求，減少因外界降雨出現滲透的問題。但是，在實際的地鐵暗挖隧道工程中，很多施工人員無法認識到防水施工技術的重要性，導致暗挖隧道工程防水效果不夠理想，使得人民群眾的日常生活受到了很大影響。因此，相關部門必須注重地鐵暗挖隧道防水施工，確保暗挖隧道結構的穩定性，提升地鐵暗挖隧道防水的整體水平。

　　2 工程實例

　　某城市地鐵工程由南向北布置，右側線路全長約1200m，左線全長1065m。地鐵工程所在區域地形比較復雜，平坦度相對較差，地面高程在28m到30m之間，地層巖石形態比較歸整，但地鐵暗挖隧道地層的滲透性比較差，巖石內部水的承壓性能有所降低，且基巖裂隙發育速度相對較慢，孔隙水和裂隙水的連通性比較好。

　　3 地鐵車站暗挖隧道防水施工技術

　　(1)初期支護。在地鐵車站暗挖隧道施工過程中，施工技術人員需要認識到防水施工技術的重要性，尤其是初期支護施工，初期支護是其中的第一道施工工序，其主要是將水防護在防水體系外，提高防水系統的整體質量。在防水施工過程中，技術人員需要做好以下工作：首先，填充隧道周圍巖層的縫隙，合理地處理具體部位，使其形成密封狀態;其次，針對基巖進行處理，并噴射混凝土，減少滲水問題的出現;再次，分析地鐵工程隧道施工實際要求，確保混凝土配比的合理性，這樣混凝土噴射后才能夠緊密貼合基層;最后，施工技術人員在完成初期支護噴射混凝土工作后，還需要加強后期注漿工作，避免出現滲透問題。

　　(2)接縫防水施工。①施工縫。在施工縫防水施工過程中，施工人員需要做好以下工作：第一，嚴禁在地下水豐富區域進行施工縫施工;第二，施工縫孔洞邊緣需要控制在30cm以上，嚴禁板和邊墻交界位置出現水平施工縫;第三，在施工縫初凝的情況下，需要清潔施工縫表面[2]。在澆搗施工縫準備階段，施工技術人員需要及時地進行清漿處理工作，確保鋪設的水泥砂漿厚度滿足相關要求，提高混凝土的強度;第四，在施工縫中鋪設一定厚度的鍍鋅鋼板，還可以在特殊地段重復布設注漿管;第五，做好結構主體鋼筋、施工縫鋼板的焊接加固工作，并合理地控制施工間距;第六，在隧道迎水面中設置鍍鋅鋼板，在施工結束后，將施工縫和工程結構連接起來，避免出現施工滲水問題;第七，做好止水帶填充施工，確保止水帶和混凝土的有效黏結，且止水帶搭接時不要留有空間。②變形縫。首先，在變形縫施工遇到地質條件、結構形式變化復雜的情況下，如車站結合位置，變形縫寬度需要設置2cm，既要應用傳統的防水工藝，還需要增設防水設施和排水設施。為了減少竄水問題的出現，需要在環形縫位置貼防水帶，還可以加入注漿管止水帶。其次，在設置拱頂變形縫的過程中，根據邊墻形式設置注漿管止水帶，并接入接水槽，這樣才能夠將內部水及時排出站外。為了確保排水的暢通性，需要定期檢查不銹鋼接水槽，確保接水槽干凈，并做好變形縫內側的密封處理。最后，嚴格控制重復注漿管的預埋工作，注漿管長度需要超過結構表面，還需要做好防護。

　　(3)防水層施工。在防水層施工過程中，施工技術人員需要做好以下工作：首先，嚴格按照施工標準選擇防水材料，并對其進行檢驗，確保防水材料滿足相關質量要求;其次，在防水層施工之前，需要清理結構表面，確保結構表面的整潔性;再次，認真黏結防水板，防水板長度和焊接質量都需要嚴格按照施工標準進行操作，并檢查防水板的搭接情況;最后，加強對防水層的維護。

　　(4)二次襯砌。二次襯砌又被稱為結構自防水，這是地鐵車站暗挖隧道防水施工的關鍵施工工序，也是收尾工序，直接影響著地鐵車站暗挖隧道防水工作的整體質量。在實際施工過程中，受各種不利因素的影響導致二次襯砌出現結構滲水問題，如混凝土密度不滿足要求、混凝土裂縫。為了提高二次襯砌施工的整體質量，相關部門需要嚴格按照隧道施工要求做好二次振搗，提高混凝土的密實度和硬度，還需要嚴格控制混凝土配合比，降低膠凝材料比重，減少混凝土施工裂縫問題的出現[3]。

　　4 結束語

　　綜上所述，在現代化城市地鐵車站隧道施工過程中，常用的施工方法是暗挖法，防水施工是暗挖隧道施工中的關鍵，在很大程度上影響著地鐵車站暗挖隧道施工的整體質量。因此，在實際施工過程中，施工技術人員需要根據工程項目實際情況做好防水工作，加強對施工全過程的防水處理，提高地鐵車站暗挖隧道工程的安全和質量。

　　參考文獻

　　[1] 周霞菊.地鐵車站暗挖隧道防水施工探析[J].住宅與房地產，2019，(18)：284.

　　[2] 白曉鋒.地鐵車站暗挖隧道防水施工探討[J].綠色環保建材，2019，(3)：169.

　　[3] 蔡宏春.地鐵車站暗挖隧道防水施工技術[J].建筑技術開發，2016，43(3)：64，72.