瀝青路面不平整現(xiàn)象的綜合分析及成因和對(duì)策

　　摘要：在我國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展水平不斷提高以及城市化進(jìn)程不斷深入的前提下，建設(shè)整體水平呈現(xiàn)出前所未有的上升勢(shì)態(tài)，為人們出行提供較高的安全性和便捷性。其中是否具有較高的使用性能直接由路面是否具有較高的平整度的決定，也是道路綜合指標(biāo)全面呈現(xiàn)的重要因素之一，路面平整度能夠?qū)⑼ㄜ嚭蟮恼w效果真實(shí)呈現(xiàn)。雖然在我國(guó)科技技術(shù)水平不斷提高的前提下，路面平整度得到了大幅度完善，但是很多在通車1～5年內(nèi)，路面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的下降狀況，不僅對(duì)人們行車舒適度造成一定影響，而且還對(duì)人們的出行安全帶來(lái)威脅。因此相關(guān)人士必須加大提高瀝青混凝土路面施工機(jī)械化程度，對(duì)施工質(zhì)量和施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把控。本文針對(duì)瀝青路面不平整現(xiàn)象的綜合分析及成因和對(duì)策進(jìn)行深入分析，為我國(guó)路面平整度的提高奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　本文源自綠色環(huán)保建材,2020(09):104-105.《綠色環(huán)保建材》雜志面向裝飾裝修及家居消費(fèi)市場(chǎng)，為裝飾裝修消費(fèi)者、建材裝飾材料業(yè)界人士、室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)師等提供多側(cè)面多層次的最新材料、實(shí)用產(chǎn)品分析與推介，資訊豐富和指導(dǎo)實(shí)用。《綠色環(huán)保建材》雜志是裝飾裝修消費(fèi)者選材的指導(dǎo)性專門期刊，是各類優(yōu)質(zhì)建材產(chǎn)品、裝飾材料、家居產(chǎn)品傳播品牌和針對(duì)性促銷的主流媒體。

　　1、引言

　　對(duì)于瀝青路面不平整現(xiàn)象而言，主要分為兩種狀況，縱向不平和橫向不平。其中縱向不平主要體現(xiàn)在道路呈現(xiàn)波浪、坑槽狀態(tài)，橫向不平主要體現(xiàn)在路面呈現(xiàn)隆起、車轍狀態(tài)。然而對(duì)瀝青路面施工效果造成影響的因素具有多元化特點(diǎn)，施工人員是否具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，伸縮縫的處理以及兩端的處理措施是否具有較高科學(xué)性，路面基層施工以及底基層施工是否能夠滿足工程施工目標(biāo)，相關(guān)施工機(jī)械的規(guī)格與種類選擇是否具有一定合理性，主要施工材料質(zhì)量是否能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，由于路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，碾壓機(jī)和攤鋪機(jī)使用不規(guī)范，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷、兩端出現(xiàn)伸縮現(xiàn)象。對(duì)瀝青路面是否具有較高平整性起到了重要作用。因此相關(guān)人士必須對(duì)造成瀝青路面不平整現(xiàn)象的因素給予足夠重視，加大研究力度，采取多元化的措施將其中存在的問(wèn)題有效解決在此基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)措施進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，使瀝青路面具有的平整性期限最大程度延長(zhǎng)的同時(shí)，為人們出行安全性和舒適性提供最大程度保障。

　　2、瀝青路面不平整現(xiàn)象的產(chǎn)生原因

　　2.1路面攤鋪機(jī)以及工藝造成的影響

　　由于在施工過(guò)程中使用的攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)具有較大變化性，行走裝置經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)運(yùn)行速度快慢不一，機(jī)械設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)緊急制動(dòng)以及猛烈起步，供料系統(tǒng)提供原料的速度不均勻，這些因素都能夠?qū)r青路面具有的平整性造成嚴(yán)重影響，使路面出現(xiàn)波浪狀態(tài)。與此同時(shí)，當(dāng)攤鋪機(jī)具有的性能較低、沒(méi)有準(zhǔn)確控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線、錯(cuò)誤操作攤鋪機(jī)等行為發(fā)生時(shí)，很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)搓板和波浪形狀態(tài)[1]。

　　2.2攤鋪材料質(zhì)量造成的影響

　　施加在瀝青路面上的混合材料配比不科學(xué)，會(huì)對(duì)路面平整性造成一定影響，當(dāng)混合材料中的石油含量比較多時(shí)，已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面會(huì)出現(xiàn)泛油和鼓包現(xiàn)象，當(dāng)混合料中的石油含量比較少，路面具有較高松散性。與此同時(shí)，瀝青混合材料是否攪拌均勻?qū)β访娴钠秸砸簿哂幸欢ㄓ绊憽Ｓ捎跒r青混合料的拌料設(shè)備出現(xiàn)異常，在剛開(kāi)爐或溫度較低的情況下具有較高的含水量，導(dǎo)致原料溫度不均勻。當(dāng)時(shí)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，骨料等級(jí)配比與標(biāo)準(zhǔn)要求之間存在較大差異，導(dǎo)致路面攤鋪難以成行。溫度高時(shí)會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，溫度過(guò)低時(shí)會(huì)使路面出現(xiàn)波浪或搓板狀。

　　2.3碾壓施工造成的影響

　　在瀝青路面鋪設(shè)完畢進(jìn)行碾壓施工的過(guò)程中，液壓機(jī)具有的碾壓次序、碾壓路線、碾壓速度、碾壓溫度、碾壓機(jī)具等眾多因素對(duì)瀝青路面的整體平整度具有重要影響。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，所選擇的壓路機(jī)型號(hào)是否能夠滿足工程施工需求，碾壓溫度是否得到合理控制，碾壓速度是否保持較高均勻性等幾個(gè)方面。當(dāng)碾壓速度不均勻、速度較快、突然啟動(dòng)、緊急制動(dòng)、掉頭轉(zhuǎn)向、隨意停放等行為，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)堆擁現(xiàn)象。與此同時(shí)，當(dāng)碾壓設(shè)備停放在沒(méi)有完全凝固的路面上時(shí)，會(huì)使路面出現(xiàn)壓線槽，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象[2]。

　　3、解決瀝青路面不平整現(xiàn)象的措施

　　3.1瀝青路面攤鋪機(jī)械以及工藝控制

　　第一、對(duì)攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行控制。在攤鋪機(jī)進(jìn)行自動(dòng)找平的過(guò)程中，需要以一個(gè)符合工程施工要求的基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)線作為目標(biāo)，一般情況下，以控制厚度和控制高度為主。在將控制厚度作為標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，主要應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)量法進(jìn)行控制，在以控制高度作為標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中，主要用走鋼絲法進(jìn)行控制。根據(jù)對(duì)瀝青路面施工展開(kāi)的大量實(shí)際調(diào)查研究能夠知道，瀝青路面表層一般使用浮動(dòng)基準(zhǔn)量法進(jìn)行控制。

　　第二，在對(duì)攤鋪機(jī)的攤鋪速度進(jìn)行控制的過(guò)程中，盡量保證攤鋪機(jī)以均勻的速度、連續(xù)不停地進(jìn)行攤鋪，可以將攤鋪機(jī)的速度在一定范圍內(nèi)降低，但是堅(jiān)決杜絕攤鋪機(jī)運(yùn)用時(shí)快時(shí)慢的速度進(jìn)行攤鋪。在進(jìn)行攤鋪操作的過(guò)程中，盡可能減少停機(jī)的次數(shù)，在瀝青路面一端預(yù)定做收縮縫的位置設(shè)置攤鋪機(jī)每天必須停機(jī)的終端攤鋪點(diǎn)。如果在運(yùn)行過(guò)程中突然停機(jī)，必須第一時(shí)間鎖住攤鋪機(jī)熨平板，使其不會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。當(dāng)攤鋪機(jī)停機(jī)時(shí)溫度在10℃以上是，則停機(jī)時(shí)間應(yīng)該不超過(guò)10分鐘，當(dāng)混合料的溫度在100℃以下或者停頓時(shí)間超過(guò)30分鐘時(shí)，則必須遵循冷鏈接的要求進(jìn)行重新接縫。

　　第三，攤鋪機(jī)操作控制措施。在進(jìn)行攤鋪機(jī)運(yùn)行操作的過(guò)程中，施工單位應(yīng)該選擇具有較高專業(yè)能力的工作人員進(jìn)行操作，在正式上崗之前，必須開(kāi)展對(duì)應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)。在實(shí)際攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車的位置應(yīng)該與攤鋪機(jī)保持10m～30m的距離進(jìn)行停放，此時(shí)要將攤鋪機(jī)的檔位掛至空擋，依靠攤鋪機(jī)具有的速度緩慢前進(jìn)，在此過(guò)程中，需要設(shè)有專門人員對(duì)卸料車的卸料操作進(jìn)行指揮。為了保證攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)性工作，也就是輸送輪內(nèi)部的料位在工作過(guò)程中具有較高的連續(xù)性、均勻性和穩(wěn)定性，應(yīng)該在中心軸葉片2/3高度處設(shè)置料位[3]。第四，在攤鋪機(jī)工作結(jié)束后，應(yīng)該利用找平機(jī)對(duì)已經(jīng)施工結(jié)束的路面進(jìn)行檢查，針對(duì)其中出現(xiàn)不平整的位置進(jìn)行找平。

　　3.2路面攤鋪材料質(zhì)量控制

　　在瀝青混合料中，當(dāng)?shù)V粉與瀝青材料含量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路面具有的承載能力下降，攤鋪材料的厚度無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面攤鋪材料的溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度過(guò)薄，當(dāng)路面攤鋪材料溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混合材料的硬度提高，從而使攤鋪的厚度增加。在實(shí)際施工過(guò)程中如果出現(xiàn)以上情況，應(yīng)該以混合材料具體性質(zhì)為基礎(chǔ)，對(duì)熨平板進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，消除存在的工作迎角，在此過(guò)程中需要注意，具體的調(diào)整措施不具備規(guī)律性[4]。因此為了保證瀝青路面具有較高的平整性，可以將水性瀝青材料運(yùn)用其中，如表1所示。

　　表1水性瀝青基防水材料

　　3.3碾壓質(zhì)量控制

　　對(duì)于瀝青路面混合料的碾壓而言，分為初壓階段、復(fù)壓階段、終壓階段。對(duì)于初壓階段而言，在專業(yè)領(lǐng)域通常被稱為穩(wěn)壓階段。由于在攤鋪機(jī)的熨平板到達(dá)之前瀝青混合料已經(jīng)得到了初步壓實(shí)，并且剛攤鋪成型的混合料具有較高的溫度，大約在140℃，因此攤鋪機(jī)只需要施加較小的壓力，就能使瀝青路面呈現(xiàn)出較穩(wěn)定的壓實(shí)效果。在此過(guò)程中，施工單位經(jīng)常會(huì)以重量為6t～8t的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)為主要機(jī)械設(shè)備，并按照每小時(shí)2000m的運(yùn)行速度反復(fù)碾壓2～3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，在后退的過(guò)程，盡可能沿著前進(jìn)時(shí)碾壓留下的痕跡再次進(jìn)行振動(dòng)碾壓。對(duì)于第二階段的復(fù)壓而言，主要目的是將路面壓實(shí)，因此具體壓實(shí)度必須達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，復(fù)壓的施工時(shí)間必須安排在初壓剛結(jié)束后，并且要保證在施工過(guò)程中具有較高的溫度環(huán)境。通常情況，復(fù)壓的溫度應(yīng)該保持在140℃以上，運(yùn)用重量在16t以上的輪胎壓路機(jī)、重型靜力雙輪壓路機(jī)、雙輪振動(dòng)壓路機(jī)按照先后順序，對(duì)路面進(jìn)行同時(shí)碾壓。終壓施工是保證路面表層具有較高平整度的最后一個(gè)階段，因此必須對(duì)其給予必要重視。通過(guò)終壓施工操作，能夠?qū)?fù)壓過(guò)程中，路面表層存在的不平整問(wèn)題得到全面解決。在進(jìn)行終壓施工的過(guò)程中，對(duì)瀝青混合料的溫度也具有較高要求，溫度應(yīng)該保持在70℃以上，終壓施工應(yīng)該在復(fù)壓施工結(jié)束后立即開(kāi)展，通常使用靜力雙輪壓路機(jī)。并且應(yīng)該在溫度降低之前盡快結(jié)束施工。此外，在對(duì)接縫位置進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況采取對(duì)應(yīng)的處理措施。瀝青路面裂縫主要分為以下幾種類型：在對(duì)縱向接縫進(jìn)行處理的過(guò)程中，兩條攤鋪路面相接的位置必須有一定寬度的重合面進(jìn)行搭接。在對(duì)橫向接縫進(jìn)行處理的過(guò)程中，應(yīng)該保證上下兩層或相鄰兩幅橫向接縫錯(cuò)開(kāi)位置的距離在1m以上。在對(duì)斜向縫進(jìn)行處理時(shí)，其具有的搭接長(zhǎng)度一般保持在0.4m～0.8m之間，并且將搭建位置清掃干凈粘貼油層。當(dāng)施工結(jié)束時(shí)，在接近瀝青路面盡頭1m處位置將攤鋪機(jī)熨平板抬起并離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，利用人工方式將路面盡頭的混合料鏟起并再次進(jìn)行碾壓。將薄薄一層砂帶灑在預(yù)定的攤鋪路段末端，將混合料攤鋪到表面后，在撒沙的交接位置挖出一道縫隙，將一塊與壓實(shí)層厚度相同的型鋼或木板嵌入縫隙中進(jìn)行壓實(shí)，然后再將多余的撒砂清除干凈，撤掉型鋼以及木板，將粘層瀝青撒在端部繼續(xù)攤鋪[5]。這樣能夠保證碾壓質(zhì)量得到有效地控制，提高路面的平整性。

　　4、結(jié)束語(yǔ)

　　通過(guò)上文針對(duì)瀝青路面不平整現(xiàn)象出現(xiàn)的原因以及對(duì)應(yīng)的解決措施，展開(kāi)的詳細(xì)分析和系統(tǒng)性研究，我們能夠更加明確的了解，由于對(duì)瀝青路面平整性造成影響的因素眾多，涉及范圍比較廣，在路面施工與路基施工的全部過(guò)程中，相關(guān)設(shè)備的操作是否具有較高規(guī)范性，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境是否具有較高復(fù)雜性，相關(guān)流程安排是否具有較高合理性，工作人員是否具有較高專業(yè)性等因素，對(duì)瀝青路面整體平整性都造成了不同程度的影響。因此只有加大對(duì)相關(guān)因素的研究力度，才能采取有效地措施將各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題僅有有效控制和妥善解決。不僅能夠使瀝青路面具有較高的平整性，而且還能有效延長(zhǎng)路面平整性期限，為瀝青路面整體質(zhì)量的提升提供積極地幫助。

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