交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)投稿鐵路工程造價(jià)影響因素與控制策略

　　鐵路工程是交通運(yùn)輸中重要的一項(xiàng)工程，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的出行，物流等都需要鐵路工程。鐵路工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的重要構(gòu)成部分，和社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展都有著密不可分的關(guān)系。本文是一篇交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)投稿的論文范文，主要論述了鐵路工程造價(jià)影響因素與控制策略。

　　摘要：鐵路工程屬于規(guī)模較大的項(xiàng)目工程，如果要確保鐵路工程能夠順利進(jìn)行，就必須針對(duì)工程的每一個(gè)環(huán)節(jié)展開有效管理和控制，尤其對(duì)造價(jià)合理的管理能夠節(jié)約投入成本，為單位帶來更多效益。本文首先闡述鐵路工程造價(jià)控制對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的重要意義，然后分析鐵路工程造價(jià)的主要影響因素，最后探究了鐵路工程造價(jià)的有效管理及控制策略。

　　關(guān)鍵詞：鐵路工程,造價(jià)管理,影響因素,控制策略

　　我國(guó)出臺(tái)了有關(guān)鐵路網(wǎng)規(guī)劃的長(zhǎng)期制度，使高速鐵路工程逐步普及，因而對(duì)鐵路工程的施工質(zhì)量、效率、構(gòu)造等都提出了更多要求。工程造價(jià)可以為施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有關(guān)人員必須深入研究工程造價(jià)的影響因素，并找到對(duì)應(yīng)的控制策略，積極推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

　　1、鐵路工程造價(jià)控制對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的重要意義

　　對(duì)鐵路工程造價(jià)實(shí)施高效管理與控制，不但可以降低工程的運(yùn)作成本，還可以為施工單位帶來更多經(jīng)濟(jì)利益。鐵路工程造價(jià)對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目而言都是十分重要的環(huán)節(jié)。而鐵路工程造價(jià)的控制與管理，對(duì)于施工質(zhì)量也提出了較為明確的需求。對(duì)鐵路工程造價(jià)實(shí)施管理與控制，其根本目的就是要整合并科學(xué)運(yùn)用項(xiàng)目的全部建造資金，鐵路工程造價(jià)在實(shí)際管理過程中，容易受到許多因素的影響及束縛，在施工時(shí)也經(jīng)常會(huì)遇到支出金額超過預(yù)算的情況。因此，在鐵路項(xiàng)目建設(shè)過程中，必須要采取科學(xué)合理的工程造價(jià)控制策略，對(duì)施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要實(shí)行專門的造價(jià)控制規(guī)劃與運(yùn)算，確保施工單位能夠獲得足夠的利潤(rùn)。

　　2、鐵路工程造價(jià)的主要影響因素

　　2.1施工所耗費(fèi)的材料成本

　　在鐵路工程造價(jià)的總體構(gòu)造中，材料成本占據(jù)了最大比例。施工所需材料的費(fèi)用除了其本身所具備的價(jià)值外，還會(huì)受到市場(chǎng)情況變化的影響，所以，在挑選施工所用材料時(shí)，必須在確保施工質(zhì)量與安全的前提條件下，盡量壓低材料價(jià)格，為施工單位節(jié)省下更多費(fèi)用[1]。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)由于受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)影響，鐵路工程建設(shè)所用的材料價(jià)格會(huì)跟隨市場(chǎng)變化而發(fā)生波動(dòng)。如果施工材料價(jià)格呈現(xiàn)不斷上下波動(dòng)的狀態(tài)，就會(huì)直接影響到施工材料的采購(gòu)成本，繼而為整個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)成本帶來較大負(fù)擔(dān)。

　　2.2施工所需的人力資源成本

　　在鐵路工程項(xiàng)目建造過程中，施工所需的人力資源成本開銷也占據(jù)了全部工程項(xiàng)目實(shí)施成本的很大比例。通常情況下，人力資源成本和人工數(shù)量及其單價(jià)有著較大聯(lián)系，如果人工數(shù)量少，且每個(gè)工人的收費(fèi)單價(jià)低，則鐵路工程造價(jià)費(fèi)用也會(huì)相對(duì)較低：反之，則造價(jià)成本就會(huì)相對(duì)更高。假如在統(tǒng)計(jì)施工人員數(shù)量和工人所收單價(jià)的過程中產(chǎn)生差錯(cuò)，就可能會(huì)大幅度提高整個(gè)鐵路工程的建造成本，從而降低施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。

　　2.3施工所需的機(jī)械設(shè)施成本

　　目前，不論是鐵路工程項(xiàng)目，還是其余施工項(xiàng)目，都需要用到各種各樣的機(jī)械設(shè)施，將機(jī)器合理運(yùn)用到施工過程中，可以提高施工效率，保障施工質(zhì)量。然而，隨著各類機(jī)械設(shè)施越來越多地應(yīng)用到鐵路施工中，其所耗費(fèi)的成本也在不斷上升，在工程造價(jià)當(dāng)中占據(jù)了一定比例。例如，機(jī)器設(shè)備租賃成本、運(yùn)作耗費(fèi)成本、維修保養(yǎng)成本等，這些金額加在一起就構(gòu)成較高的成本費(fèi)用。所以，在鐵路施工過程中運(yùn)用機(jī)械設(shè)施，必須要嚴(yán)格按照施工實(shí)際情況，確定好每一項(xiàng)機(jī)械設(shè)施的運(yùn)用期限，以免機(jī)器出現(xiàn)使用過后閑置等情況，從而節(jié)省更多造價(jià)成本。

　　3、鐵路工程造價(jià)的有效管理及控制策略

　　3.1針對(duì)工程項(xiàng)目招投標(biāo)環(huán)節(jié)實(shí)施造價(jià)控制

　　鐵路工程在招投標(biāo)時(shí)，需要公開選出合適的項(xiàng)目承包商。在這一階段中，各個(gè)承包商最為關(guān)注的是工程項(xiàng)目的預(yù)算總價(jià)。所以，在招投標(biāo)環(huán)節(jié)中，必須要針對(duì)鐵路工程實(shí)施初步造價(jià)預(yù)算，控制好施工總價(jià)，有關(guān)人員要詳細(xì)分析鐵路工程造價(jià)的影響因素，借此制訂出精密、科學(xué)、完善的標(biāo)書，特別是對(duì)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目的工程總量清單，必須要做到合理、精確、完整;制定并挑選施工方案時(shí)，要注意結(jié)合工程建設(shè)方案、完工之后的使用方案、項(xiàng)目后期維護(hù)方案等，實(shí)現(xiàn)全盤綜合考慮，最終選出適合的施工方案與項(xiàng)目承包商，從而進(jìn)一步確保單位的經(jīng)濟(jì)效益和項(xiàng)目施工質(zhì)量。

　　3.2針對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)施造價(jià)控制

　　據(jù)有關(guān)研究顯示，在目前的鐵路工程當(dāng)中，只要能做出科學(xué)有效的設(shè)計(jì)，就可以使整個(gè)施工單位的運(yùn)作成本降低10%左右[2]。因此，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)施精確的造價(jià)控制，能夠?qū)﹁F路工程造價(jià)產(chǎn)生重要影響。在設(shè)計(jì)鐵路工程項(xiàng)目時(shí)，需要從如下三個(gè)方面入手。(1)當(dāng)鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)過審批后，設(shè)計(jì)人員需按照實(shí)際施工規(guī)模以及本地的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情形，作出綜合考量與分析，確保準(zhǔn)備充分。(2)要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行地理考察與探測(cè)，為項(xiàng)目施工準(zhǔn)備好基本的參照資料。(3)要對(duì)已經(jīng)完成的設(shè)計(jì)實(shí)行科學(xué)審查，保證設(shè)計(jì)方案具有科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、安全性，還要盡可能地控制好鐵路施工過程中出現(xiàn)的一次性投入與返工等問題。監(jiān)督管理人員要對(duì)每一項(xiàng)方案都實(shí)施全面剖析，綜合考慮多種影響因素，選出最佳設(shè)計(jì)方案。

　　3.3針對(duì)工程項(xiàng)目施工過程實(shí)施造價(jià)控制

　　在鐵路工程施工過程中，工作人員需按照篩選出的設(shè)計(jì)方案，科學(xué)、合理地安排施工流程。在施工方案與承包合同中，都會(huì)明確地列出各項(xiàng)成本與支出費(fèi)用，然而在實(shí)際操作過程中，許多因素都可能會(huì)影響到鐵路工程項(xiàng)目的施工進(jìn)展，比如外部環(huán)境轉(zhuǎn)變、人為因素等，從而導(dǎo)致施工期限延遲、造價(jià)成本超標(biāo)等。因此，必須針對(duì)項(xiàng)目施工的具體流程實(shí)施造價(jià)控制，盡可能避免意外情況的出現(xiàn)[3]。

　　3.4選用高水平的施工團(tuán)隊(duì)

　　施工單位的任務(wù)就是要把設(shè)計(jì)方案與圖紙變?yōu)榫邆涫褂脙r(jià)值的建筑設(shè)施，因此，施工單位必須要謹(jǐn)慎選擇，挑選出一支具有專業(yè)素質(zhì)的高水平施工團(tuán)隊(duì)，以便更加高效地實(shí)現(xiàn)鐵路工程造價(jià)控制。

　　3.5加強(qiáng)造價(jià)控制體系的信息化建設(shè)

　　如今社會(huì)信息技術(shù)發(fā)展較快，在鐵路工程造價(jià)控制過程中落實(shí)信息化建設(shè)工作，可以使施工單位更及時(shí)、準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)信息，從而促進(jìn)工程造價(jià)控制工作更加順利地開展。以往傳統(tǒng)的信息收集方法已難以滿足當(dāng)前鐵路工程的實(shí)際需求，因此各施工單位都應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)，發(fā)揮出科技對(duì)工程造價(jià)控制的重要作用。

　　4、結(jié)束語

　　綜上所述，鐵路工程的造價(jià)管理與控制會(huì)受到許多因素影響，而科學(xué)、高效的工程造價(jià)控制，對(duì)施工單位而言必不可少。在造價(jià)控制過程中，必須在確保施工質(zhì)量與安全的前提下，挑選出最合理的施工方案，有關(guān)人員要做好招投標(biāo)環(huán)節(jié)、設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與施工環(huán)節(jié)的造價(jià)管理，選擇高水平的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)信息化建設(shè)，達(dá)到造價(jià)控制與質(zhì)量提升的雙贏目標(biāo)。

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　　交通運(yùn)輸論文投稿期刊推薦《中國(guó)鐵路》（月刊）創(chuàng)刊于1962年，是由鐵道部科技司主管，鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所主辦的大型綜合科技類月刊，始終緊跟中國(guó)鐵路前進(jìn)步伐，以服務(wù)中國(guó)鐵路為理念，以關(guān)注并推動(dòng)中國(guó)鐵路創(chuàng)新與發(fā)展為宗旨，以傳播中國(guó)鐵路發(fā)展信息與創(chuàng)新成果為己任，贏得了廣泛好評(píng)。《中國(guó)鐵路》是全國(guó)核心期刊，全國(guó)優(yōu)秀科技期刊。2002年被選入中國(guó)期刊方陣雙效期刊，2003、2005年連續(xù)兩屆榮獲國(guó)家期刊獎(jiǎng)百種重點(diǎn)期刊。《中國(guó)鐵路》堅(jiān)持權(quán)威性、政策性、學(xué)術(shù)性和新聞性報(bào)道內(nèi)容的融合。讀者定位：鐵道部、鐵路局、各站段決策層領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，各研究院、研究所、高等院校領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、科研人員和在校學(xué)生，各大公司、廠商決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)管理人員、工程技術(shù)人員，關(guān)心中國(guó)鐵路發(fā)展?fàn)顩r的國(guó)外駐華機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司、辦事處決策層人員和專業(yè)技術(shù)人員。