指紋識別技術在民航安檢系統中的應用

　　隨著全球航空安全形勢日益嚴峻，各國航空公司和機場不惜花費大量人力、物力和財力來提高民航安檢系統的嚴密性、可靠性和準確性。鑒于指紋這一生物特征存在自身特性，即永久性和唯一性，同時指紋識別技術又具有非常高的可操作性和可利用性，而且在國外機場已有利用指紋識別技術對身份進行辨識的案例。因此，將指紋識別技術應用于民航安檢系統的研究是非常必要的，同時也是具有重要意義的。

　　《石河子科技》(雙月刊)創刊于1976年，是由新疆石河子科學技術協會主管、新疆石河子市科技情報研究所主辦的地方性自然科學綜合期刊。

　　近年來指紋識別技術發展迅速，將此技術應用于民航安檢系統對乘機旅客進行身份管理，對提高民航空防安全具有重要意義。民航安檢系統主要是對民用航空領域安全技術檢查業務流程的集成化，安全技術檢查又可稱為安全檢查，其主要目的是為了切實保障人民的生命、財產以及公共設施安全不受損害。民航安全技術檢查工作主要包括對乘坐民用飛機的旅客及其隨身行李進行檢查，同時，對進入機場候機隔離區的其他人員及其物品以及空運貨物、郵件等進行檢查，此外，還有監控機場候機隔離區內的所有人員以及物品的情況，并監護準備執行飛行任務的民用航空器。

　　1民航安檢系統業務概述

　　民航安全技術檢查利用民航安檢系統作為載體，給予了安全檢查工作極大的技術支持，民航安檢系統(PMIS)主要面向出港旅客及其行李進行安全檢查，其包括了旅客一踏入機場開始值機、托運行李、驗證檢查、人身檢查、手提行李檢查以及登機確認等一系列過程，它是機場安全檢查業務的重要系統之一。

　　民航安檢系統有效地實現了機場安全檢查業務的信息化和集成化，通過與機場離港系統、行李檢查系統、身份檢查系統、視頻監控系統以及手動報警系統等業務系統緊密融合，無縫銜接，能夠很好地完成對乘機旅客及其相關信息的采集整理，以實現對乘機旅客及其行李的追蹤、查驗、處理以及查詢等功能，為各機場駐場安全單位提供全面、高效和及時的信息數據，同時，還包括查控布控的聯防支持，更好地滿足對機場安檢業務處理和分層管理流程的全部需求，實現安檢業務管理中，包括考勤登記、臺賬記錄、設備運行、干系人等各個方面的管理統一化、信息化和高效化。

　　2指紋識別技術在民航安檢系統中的應用

　　2.1安檢員指紋上下崗登錄

　　安檢業務由于其特殊性，每個崗位都具有特定的職責，一般分為五個崗位：

　　1)前傳檢查員崗位，其職責是在X射線機傳送帶上正確擺放受檢行李物品;

　　2)驗證檢查崗位，其職責是負責對國內外航班旅客的有效身份證件、登機牌進行核查，識別涂改、偽造、冒名頂替以及其他無效證件，協助執法部門查控在控人員;

　　3)人身檢查崗位，其職責是引導旅客有序通過安全門，使用手持金屬探測器對旅客人身進行檢查，識別并正確處理違禁物品;

　　4)X射線機操作崗位，其職責是使用X射線儀辨別受檢行李圖像中的物品形狀、種類，發現、辨認違禁物品或可疑圖像，將需要開包檢查的行李及重點檢查部位準確判斷出來，告知開包檢查員;

　　5)開包檢查崗位，其職責是對旅客行李實施開包手工檢查，準確辨別和按有關規定正確處理違禁物品。

　　從事不同安檢崗位的工作需要具有不同職業技能鑒定等級的安檢員擔任，需要將每個崗位的安檢工作落實到責任人，必須能夠通過民航安檢系統清楚查詢到每個崗位具體時段有哪些安檢員在崗，安檢員上下崗登記主要實現員工上下登記、崗位分配。采用指紋識別上下崗登記，將不同的崗位權限進行嚴格設置，安檢通道成功開通后，安檢員進行上崗登錄，每名安檢員必須通過掃描指紋，身份驗證成功后才能進入民航安檢系統，這樣安檢員就會被分配到自己所能從事的工作崗位上，防止倒查追責困難和肆意串崗等問題的發生，安檢通道開啟期間，任何安檢員不能登錄到系統內已有安檢員值守的任何崗位，在崗的安檢員也不能登錄除自己崗位以外的任何其他崗位。

　　安檢員通過指紋進行上下崗登記，當指紋儀設備損壞或其他原因不能考勤登記時，可以由權限高的管理員，調出手工輸入安檢人員通行牌的編輯框進行考勤登記，首先，選擇需要使用的子系統;然后，添加上崗人員，安檢人員通過指紋采集器讀取員工身份信息，進入待崗列表;給各崗位分配待崗人員，在待崗列表框選中人員，添加到需分配到目標崗位，如果安檢員具有目標崗位的上崗資格，安檢員姓名將顯示在目標崗位欄，完成人員崗位分配;如果安檢人員沒有目標崗位的上崗資格，系統給出提示“員工沒有崗位資格!”;安檢員崗位分配完成后，則開放現場，系統將提示現場開放成功，當所有安檢員下崗后通道關閉時，系統將提示現場已關閉。

　　通過指紋進行上下崗登錄能夠使安檢現場工作保持有序，其優點如下：

　　1)杜絕替崗和串崗的現象發生，即：初級崗位資質的人員不會被分配到更高級別的中級或高級安檢崗位。

　　2)倒查追責更加明確，即：在崗時間清晰可查，一旦發生旅客違禁物品遺漏未查出，可以通過系統中安檢員在崗情況倒查，追查責任。

　　3)嚴格控制工時，即：防止出現超工時作業的情況，造成安檢人員過度勞累而產生疲倦和松懈，使安全檢查質量和效率下降。《中華人民共和國勞動法》關于安檢人員的勞動保護條款中提到X射線機操作檢查員連續開機工作時間不得超過40分鐘，每天累計不得超過6小時。

　　2.2安檢指紋驗證布控查控

　　安檢驗證子系統是民航安檢系統中最主要的子系統，安檢驗證子系統大大提高了驗證崗位的工作效率，驗證工作是民航安檢防控的第一扇大門，其工作主要負責對乘機的國內外旅客的有效身份證件、客票、登機牌進行核查，識別涂改、偽造、冒名頂替以及其他無效證件，協助執法單位查控在控人員，確保旅客身份信息的準確無誤。具體包括了旅客照片采集、值機信息核對、二代身份證信息讀取、交運行李信息判斷、布控人員判斷等功能。

　　布控人員判斷是安全檢查工作中一項政策性非常強的工作內容，是通過公開的檢查形式，發現、查緝、控制恐怖分子、預謀劫機分子、刑事犯罪和經濟犯罪分子、走私販毒和其他犯罪分子的一種手段。為更好的查緝與布控在控人員，本論文在布控人員判斷功能中，加入了指紋驗證身份的功能，從而為執法單位攔截布控人員提供有力支持。執法被要求在查控時，首先應與機場公安機關取得聯系，提供《查控對象通知單》等有效文書，查控通知的內容應具備以下內容;布控對象的姓名、性別、所持證件編號、指紋信息、查控期限和要求等信息，所示這些信息登記后，存入到數據庫中。

　　在驗證旅客時，如果通過身份證信息發現旅客被識別出為嫌疑布控人員，則將進行再次身份確認，即對布控嫌疑人進行指紋識別，首先，采集嫌疑人的指紋，然后對采集的指紋圖像進行預處理、提取特征點和分類，最后對該嫌疑人采集的指紋圖像與已存入的指紋圖像進行比對，比對結果如果是一致的，那么證明該嫌疑人具有極大可能是需要協助攔截的布控人員，可將其登記為被攔截對象，不允許其通過安檢，拒絕其登記，當場移交機場公安進行處理，如果比對結果是不一致的，那么該旅客可以排除嫌疑，允許其進入安檢區進行安全檢查。安檢指紋布控查控能夠使安檢防而不漏，其優點如下：

　　1)能夠提高查控的準確性。機場人口流動量大，嫌疑人試圖利用假身份和假證件蒙混過關，通過肉眼對嫌疑人進行面部驗證又很難作出準確判斷。但通過指紋識別布控嫌疑人的身份準確率極高，這樣不僅能夠協助公安機關攔截在控嫌疑人，更重要的是能夠保障空防安全，并產生積極正面的社會安定因素。

　　2)能夠提高查控的嚴密性。全國有近30萬在逃嫌疑人流竄于社會，查堵在逃人員可以有效地減少對社會的危害，安檢指紋布控于公安機關布控之前，從而自然形成雙道關卡，天網恢恢疏而不漏，使其能夠防患于未然，有效消除治安隱患，防止不法分子對航空安全造成威脅。

　　3)能夠提高查控的可靠性。公安機關提供布控嫌疑人的十指指紋信息，將其十指指紋信息存人民航安檢系統數據庫中，通過采集可疑旅客的指紋與已存入的嫌疑人指紋信息進行比對，從而可以判斷可疑旅客的身份。