1．公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力的提出

1.1構(gòu)建安全運(yùn)輸能力所需要的差異性概念的提出

所謂差異性的概念是安全運(yùn)輸能力構(gòu)建過程中需要考慮的重要因素之一，任何事物都有其內(nèi)在的、外在的差異性，這種差異性是自然界中普遍存在的，也正是因?yàn)檫@些或大或小的差異性才讓世界多姿多彩。物流企業(yè)在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，就會(huì)因?yàn)闀r(shí)間、空間、地域等的不同，造成各種各樣的差異性，我們?cè)跇?gòu)建安全運(yùn)輸能力時(shí)，一定要科學(xué)合理地將這些差異性結(jié)合起來，才能有效地促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在公路運(yùn)輸?shù)倪^程中，運(yùn)輸資源的時(shí)空差異性、運(yùn)輸卡車的空間差異性等都會(huì)影響到運(yùn)輸企業(yè)的資源配置，也會(huì)影響到物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這也是安全運(yùn)輸能力構(gòu)建過程中需要考慮的差異性。

1.2安全運(yùn)輸能力的簡要闡述

基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力構(gòu)建的最終目標(biāo)還是要促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。安全運(yùn)輸能力主要是指物流企業(yè)在資源配置均衡的條件下，由于某些不可避免的差異性造成的緩沖貨運(yùn)的能力。公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力也具有其獨(dú)到的特性，例如:安全運(yùn)輸能力的本原性，是整個(gè)物流運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高的重要保障，是伴隨著物流企業(yè)的存在而存在的，在產(chǎn)生物流需求的同時(shí)，物流企業(yè)的資源供給也相繼產(chǎn)生，安全運(yùn)輸能力也就應(yīng)運(yùn)而生，從零變?yōu)橛小０踩\(yùn)輸能力還有其他的特性，如:相對(duì)獨(dú)立性、廣泛性、非增值性、動(dòng)態(tài)性等明顯特征，它是由物流企業(yè)的資源配置引發(fā)的，與企業(yè)資源的時(shí)空差異性有著直接的關(guān)聯(lián)，并且廣泛地存在于各式各樣的、不同地域的公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中，同時(shí)，在物流企業(yè)的發(fā)展過程中，安全運(yùn)輸能力是一種單純的資源配置的保障，與企業(yè)的物流價(jià)值沒有直接的關(guān)系，而且，就目前公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展?fàn)顩r來看，每個(gè)企業(yè)的模式、與時(shí)代俱進(jìn)的狀況等都不是一成不變的，所以，具體的安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建也要考慮到物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力以及潛在運(yùn)輸能力，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.如何構(gòu)建基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力

既然，安全運(yùn)輸能力是公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展的關(guān)鍵，也能有效促進(jìn)物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，我們就需要投入更多的研究精力去構(gòu)建安全運(yùn)輸能力，并將其科學(xué)合理地運(yùn)用到公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的發(fā)展中，推動(dòng)企業(yè)更加合理地做好物流資源的配置工作，同時(shí)，我們還要將有效的構(gòu)建方法盡快地落實(shí)到物流企業(yè)資源配置的實(shí)際工作中，將安全運(yùn)輸能力的作用最大限度地發(fā)揮出來。以下就如何構(gòu)建基于公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力做了簡要的闡述:

2.1公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力的有效評(píng)估

我們可以將物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸能力用貨物量來表現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建進(jìn)行分析，把公路貨物運(yùn)輸作為研究的主線，然后再對(duì)其安全運(yùn)輸能力做進(jìn)一步的評(píng)估。首先，我們可以將企業(yè)的運(yùn)輸能力看作供需均衡地發(fā)展，也就是企業(yè)的資源配置處于飽和的狀態(tài)，這時(shí)，企業(yè)還是有一定的物流價(jià)值的。安全運(yùn)輸能力伴隨著物流企業(yè)的資源配置的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展沒有直接的關(guān)聯(lián)，主要是與物流企業(yè)的后備資源的充足與否有關(guān)系，所以，在評(píng)估公路運(yùn)輸物流企業(yè)的安全運(yùn)輸能力時(shí)，與潛在運(yùn)輸能力是否為零沒有直接的影響。其次，公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力只與企業(yè)的資源配置有直接的關(guān)聯(lián)，與生產(chǎn)者能夠提供的運(yùn)送貨物的能力也有直接的影響，所以，在做安全運(yùn)輸能力的評(píng)估時(shí)，也要把生產(chǎn)者的供貨能力、生產(chǎn)能力、運(yùn)力數(shù)量等有效地結(jié)合起來，才能將企業(yè)的運(yùn)輸資源最大限度地發(fā)揮出來，創(chuàng)造出更大的物流價(jià)值，評(píng)估好企業(yè)的安全運(yùn)輸能力，讓安全運(yùn)輸能力的作用最大限度地發(fā)揮出來。

2.2公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的安全運(yùn)輸能力的模型構(gòu)建

在公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中，其主要的物流供給能力包括實(shí)際的運(yùn)輸能力與安全運(yùn)輸能力兩部分，在構(gòu)建安全運(yùn)輸能力的過程中還要與企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力結(jié)合起來，才能最大限度地促進(jìn)我國公路運(yùn)輸物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，我們也要綜合物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸能力，盡可能地搜集相對(duì)完善的物流數(shù)據(jù)信息，并把有效地?cái)?shù)據(jù)歸納、整理，進(jìn)而構(gòu)建出更為合理的安全運(yùn)輸能力。另一方面，也要考慮到企業(yè)的物流企業(yè)的供給能力，在企業(yè)資源充足的情況下，還要考慮到能創(chuàng)造出的物流價(jià)值，讓企業(yè)的供應(yīng)與需求在同一水平線上，確保企業(yè)的供應(yīng)與需求處于均衡，也要保障物流企業(yè)的資源在最充分的前提下創(chuàng)造物流價(jià)值，才能構(gòu)建出最能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的安全運(yùn)輸能力，為物流企業(yè)資源配置的合理性做貢獻(xiàn)，進(jìn)而推動(dòng)我國公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)效益的提高，也能促進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高。

3.結(jié)束語

總之，公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建直接關(guān)系著物流企業(yè)的發(fā)展前途，關(guān)系著物流企業(yè)能否可持續(xù)地發(fā)展，關(guān)系著物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高。所以，我們一定要加深對(duì)安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建的研究，并提出相應(yīng)的構(gòu)建方法，將企業(yè)的安全運(yùn)輸能力最大限度地提高，在研究的過程中，還要深入地分析了解物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況以及潛在的發(fā)展價(jià)值，然后將其合理地結(jié)合起來，為安全運(yùn)輸能力的構(gòu)建提供有效的理論依據(jù)，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提高。

作者：石巍 桂騰葉 單位：威海市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)社保處