1市政道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1．1路基壓實(shí)技術(shù)

目前，在進(jìn)行路基壓實(shí)施工的機(jī)械設(shè)備選擇時(shí)，施工企業(yè)都會(huì)選擇大噸位的壓實(shí)機(jī)，使用大噸位壓實(shí)機(jī)的優(yōu)勢就在于碾壓效果好。影響壓實(shí)質(zhì)量的主要因素就是碾壓機(jī)械和施工方法。在施工中應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)和對其的要求來達(dá)到壓實(shí)密實(shí)度，選擇與之相匹配的碾壓機(jī)械設(shè)備。確定碾壓機(jī)械后，還要選擇適宜的松鋪厚度。在碾壓前使用平地機(jī)將材料（土或其他材料）的松鋪厚度調(diào)整適中，并確保填料含水量控制在最佳，先對其進(jìn)行一遍靜壓，然后在進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在檢測壓實(shí)度時(shí)可以采用灌沙法，檢測合格后由監(jiān)理在對其進(jìn)行驗(yàn)收，確定合格后可進(jìn)行下一環(huán)節(jié)施工。

1．2砂墊層的鋪設(shè)

隨著我國路基施工技術(shù)的不斷發(fā)展，針對特殊路基處理方法也逐漸趨于成熟化。對于地基上部含水量較大、且土質(zhì)較薄的軟土層，應(yīng)在軟土層上鋪設(shè)砂墊層，使砂墊層在路面層和軟土層其中起到了隔斷的作用。除此之外，還可以固結(jié)軟土層，這時(shí)砂墊層又作為填土內(nèi)的地下排水層，從而將填土內(nèi)的水位降低，在填土和地基施工過程中，為機(jī)械設(shè)備提供了更便利的通行條件。

1．3路橋過渡段路基施工

路橋過渡段是道路和橋梁的交接點(diǎn)，同時(shí)也是路基施工中難點(diǎn)，在道路投入運(yùn)行后，路橋過渡段極易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，所以必須要加強(qiáng)路橋過渡段的施工質(zhì)量控制。在路面施工過程中，要確保搭板和橋面的厚度和結(jié)構(gòu)層是相同的，避免兩者之間產(chǎn)生沉降差。在地基的處理方面，我國的軟基處理工藝較為成熟，在施工中應(yīng)綜合考慮到處理工藝的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，按照要求提高地基的承載力，有效將橋臺和路堤之間的沉降差降低。另外，在臺背的排水方面，在施工中應(yīng)考慮到滲水量、降雨量、臺背填料類型等因素，選擇合理的排水方式，保證臺后填料水分充分的被疏干。

2市政道路路基施工的管理辦法

市政道路路基施工的管理辦法是多個(gè)方面的，由于篇幅有限筆者在本文中只對其中對主要的兩個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析：

2．1合理選擇施工設(shè)備

隨著機(jī)械化施工技術(shù)的開展，其在道路施工中已經(jīng)逐漸取代了人工施工的地位。機(jī)械化施工技術(shù)的有效應(yīng)用不僅使路基的施工質(zhì)量上有所提高，更在很大程度上提高了施工效率，為施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高做出了貢獻(xiàn)。機(jī)械化施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)數(shù)不勝數(shù)，但在機(jī)械化施工技術(shù)快速發(fā)展的今天，如何選擇正確的施工機(jī)械往往就成為了影響市政道路路基施工的關(guān)鍵。在實(shí)際施工過程中，很多施工企業(yè)存在著片面追求高技術(shù)施工設(shè)備的情況。坦白講筆者認(rèn)為并不是越高端的施工機(jī)械設(shè)備就越好。有句俗話說的好“刀好不好，得看用在什么地方”，機(jī)械設(shè)備的選擇亦是如此。片面的追求高技術(shù)施工設(shè)備看上去是對路基施工質(zhì)量的重視，實(shí)際上很有可能對路基施工產(chǎn)生不利影響。因此，在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的選擇時(shí)，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分的分析工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來進(jìn)行施工機(jī)械的選擇。只有這樣才能夠在保證路基施工質(zhì)量的同時(shí)，避免出現(xiàn)多余成本支出的情況，為企業(yè)的良好發(fā)展提供條件。

2．2嚴(yán)格遵守施工程序

在任何施工項(xiàng)目當(dāng)中，施工程序都是必不可少的基礎(chǔ)內(nèi)容。施工程序作為規(guī)范施工企業(yè)施工行為的指導(dǎo)性規(guī)范，其不僅是對施工企業(yè)施工行為的指導(dǎo)，更是對施工企業(yè)施工行為的監(jiān)督。在實(shí)際施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，為了保證路基的施工質(zhì)量，就必須要嚴(yán)格遵守施工程序，并在施工程序的指導(dǎo)下來進(jìn)行施工，如果施工企業(yè)能夠完全按照施工程序的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，那么市政道路路基質(zhì)量必然是十分可靠的。需要注意的是，由于各地區(qū)的地質(zhì)及施工環(huán)境都有所不同，所以在很多情況下，施工現(xiàn)場的實(shí)際情況會(huì)與施工程序當(dāng)中存在偏差。當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，由于施工程序是死的，所以其無法有效的做出調(diào)整，為此施工企業(yè)則可以適當(dāng)?shù)淖龀鍪┕ふ{(diào)整。對于上述這種人為不可控的偏差情況，施工企業(yè)可以通過實(shí)際情況的分析來制定出應(yīng)對方法，應(yīng)對方案完成后要以報(bào)告的形式上交到上級部門等待批復(fù)，等到上級部門批準(zhǔn)后，才可以進(jìn)行施工。

3結(jié)束語

綜上所述，路基作為道路交通的中的基礎(chǔ)組成部分，其對于市政道路的質(zhì)量影響是關(guān)鍵性的。隨著我國市政道路建設(shè)的逐漸增多，我國的路基施工水平有了明顯的提高，這對于我國道路施工技術(shù)的發(fā)展有著重要作用。在實(shí)際施工過程中，為了保證路基的質(zhì)量，使其能夠充分的發(fā)揮出承載交通壓力的作用，必須要加強(qiáng)對路基施工現(xiàn)場的控制，通過對施工行為和施工技術(shù)的現(xiàn)場控制，來保證路基的施工質(zhì)量，從而為市政道路的交通安全提供保障。

作者：趙雷剛 單位：中鐵四局南京分公司