一、我國交通安全事故的原因和特點

1、交通事故中死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比偏高我國的交通事故仍居高不下，道路交通事故基本逐年增加，呈現(xiàn)惡化趨勢，除了萬車死亡率外，其他各項指標基本上逐年增加，道路交通事故致死率和萬車死亡率高。交通事故致死率是事故死亡人數(shù)與傷亡總人數(shù)之比。我國交通事故致死率高于發(fā)達國家，我國交通事故致死率達到10%以上，而發(fā)達國家保持在1%～4%之間，萬車死亡率雖呈下降趨勢，但遠遠高于工業(yè)發(fā)達國家的1.2～1.9人/萬車的水平。

2、我國交通事故多發(fā)與全民安全文化素質不高有關非職業(yè)駕駛員肇事情況有上升的趨勢；違章駕駛造成交通事故者占有較大的比例；安全帶等的使用狀況較差。事故因超速行駛肇事導致，占35.3%.無證駕駛肇事、疲勞駕駛、違法超車、違法占道行駛、逆向行駛肇事同比均上升。此外涉及客車超員和貨車、低速貨車、三輪汽車違法載人事故同比增加。

3、機動車駕駛人酒后駕駛肇事明顯減少新交法的實施加大了對酒后駕駛的處罰力度，將酒后駕駛和刑事責任相結合，公安部門也加大了對酒后駕駛的檢查力度，我國酒后駕駛情況明顯減少，酒后駕駛肇事事故的數(shù)量也降低。

4、事故地域分布明顯東部地區(qū)事故總量大、死亡人數(shù)多，中部地區(qū)一次死亡3人以上事故多，西部地區(qū)一次死亡5人以上特大交通事故多。全國53.4%的出現(xiàn)傷亡、48.9%造成的死亡道路交通事故發(fā)生在東部地區(qū)。

5、高速公路事故增多2010年，高速公路發(fā)生事故、造成的死亡人數(shù)，同比分別上升5.2%、4%.我國高速公路覆蓋和里程數(shù)不斷的增加，高速公路由于車速快，對于駕駛員的要求和對于天氣的要求遠高于普通公路，所以我國的高速公路事故發(fā)生增加。

6、高駕齡人員肇事率提高我國的高駕齡的人員占駕駛員比例接近一半為49%，共計1.05億人。高駕齡人員的肇事率應該是比較低的，但是我國的高駕齡肇事率卻在提高，從6高駕齡駕駛車輛肇事情況看，40.1%的亡人事故因其肇事導致，死亡人數(shù)同比上升11.8%.

二、道路交通事故防范措施與對策建議

在對交通事故發(fā)生機理研究和我國道路交通事故特點及宏觀規(guī)律研究分析的基礎上，結合道路交通安全的相關理論增加我國的交通安全情況應該從以下幾個方面入手：

①控制人為因素、強化交通安全教育。人是交通活動的主體，要強化對交通出行者尤其是駕駛員的交通安全教育和安全常識教育，提高交通出行者遵守交通法規(guī)的自覺性。

②加強車輛和道路的安全化建設。應加強車輛的車輛日常維護和安全性研究與技術檢查并加強道路的安全設計，協(xié)調道路與周邊環(huán)境，完善交通標志標線。

③制定城市道路交通安全管理規(guī)劃。制定城市交通安全管理規(guī)劃，明確交通安全的發(fā)展方向，建立健全道路交通安全管理體系，實現(xiàn)安全管理數(shù)字化和信息化。

④進行交通安全的科學研究。加強交通安全科學研究。科技進步的成果帶動交通安全發(fā)展。⑤建立交通事故緊急救援系統(tǒng)。救援人員能夠迅速趕到現(xiàn)場，對突發(fā)事件進行及時有效的處理，減少交通事故對道路交通的影響。

作者：劉曉輝 單位：山東交通職業(yè)學院