農(nóng)業(yè)在我國占據(jù)著重要的地位，農(nóng)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到國民經(jīng)濟的發(fā)展。這就對農(nóng)產(chǎn)品物流有了更高的要求。當(dāng)今的農(nóng)產(chǎn)品物流雖說取得了一定的成果，可還是存在著一些不足，無法滿足當(dāng)今經(jīng)濟發(fā)展的需要。如何更好的發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流成了大家共同關(guān)注的話題。

1、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題農(nóng)產(chǎn)品物流是物流分支的一個重要組成部分。它是指為了滿足消費者的需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的實體流動過程。它是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、分銷、運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等一些列程序的有機結(jié)合。就我國而言，物流興起的比較晚，因此發(fā)展水平不及發(fā)達(dá)國家。雖然取得了一些成績，但尚存一些不足與問題。現(xiàn)在我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展呈現(xiàn)一下狀況：

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施不健全，技術(shù)相對落后。俗話說：要致富先修路。我國的公路建設(shè)不是很健全。這就導(dǎo)致了運力不暢的問題。運輸工具多數(shù)不符合先進(jìn)的運輸要求，腐敗率高。其次，倉庫多為平房倉庫，空間利用率低，大大降低了使用率增加了成本。且具備具有保鮮冷藏功能的現(xiàn)代化倉庫更少，農(nóng)產(chǎn)品的特性對運輸效率和保險水平都提出了較高的要求，當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)季上市時無法滿足其的要求，這樣在運輸中農(nóng)產(chǎn)品損失就比較大，從而造成了供需不平衡的狀況，同時也給生產(chǎn)者帶來的損失。

1.2農(nóng)產(chǎn)品物流的成本居高不下。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本仍然偏高。在運輸上，由于運輸?shù)臈l件有限，農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)倪^程當(dāng)中損失較大，無形中增加了成本。沒有及時銷售的產(chǎn)品在儲存上沒有得到滿足，保鮮的程度不好，再次銷售銷售時影響銷售，使整批貨物的利潤減少。農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域銷售困難，地方保護(hù)主義仍然存在，無形中增加了流通成本。跨區(qū)域銷售障礙重重，這無形間增加了流通成本，加大了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的流通風(fēng)險。黑龍江省作為一個農(nóng)業(yè)大省，但處于區(qū)位劣勢，運輸距離長，運費較高，而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本居高不下。同時也影響了農(nóng)民的生產(chǎn)積極性。

1.3農(nóng)產(chǎn)品供銷渠道不健全。我國農(nóng)產(chǎn)品流通存在著渠道長，時間長，效率低的不足。流通渠道不暢，物流緩慢。且現(xiàn)在大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在大多依照傳統(tǒng)的銷售渠道：生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場——運輸商——市場批發(fā)者——零售商——消費者。在整條流通鏈上，無論是在時間上還是效率上都無法滿足現(xiàn)代商品流通的要求。農(nóng)產(chǎn)品銷售主要以未加工的農(nóng)產(chǎn)品為主，附加價值小。目前農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道比較單一，沒有形成體系的銷售渠道。

1.4農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不健全。農(nóng)產(chǎn)品信息化程度低。基本的信息還是靠傳統(tǒng)的方式傳播。相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)尚且不健全。由于農(nóng)產(chǎn)品信信息化不健全，不能有效的對農(nóng)產(chǎn)品信息進(jìn)行收集、傳遞和發(fā)布。喪失了很多良好的機會。在物流服務(wù)企業(yè)中，只有少的企業(yè)能提供完善的物流信息化服務(wù)，其他的企業(yè)只能提供其中的幾項服務(wù)。

1.5缺少專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流方面人才。物流人才缺少現(xiàn)象十分嚴(yán)重，在就業(yè)率排行榜上，物流人才已成為新興之秀，排在了靠前的位置。雖然近年來國家的各高校很多都開設(shè)了物流科目，可大多數(shù)也是針對工業(yè)物流的，針對農(nóng)產(chǎn)品方面的少之又少，高校的物流教師大多缺少實踐技能，有的更多的是理論上的運作。在傳教過程中，能讓學(xué)生親自操作的很少，缺少實踐的機會。從事物流的人員，大多是空車配貨起家，掌握的專業(yè)知識技能少，農(nóng)產(chǎn)品物流更是如此。物流不僅僅是運輸，更不僅僅只是實現(xiàn)商品的位移。它是物流各要素有機的結(jié)合。從供應(yīng)鏈的角度去管理，最終達(dá)到降低成本的目標(biāo)，實現(xiàn)利潤最大化。

1.6農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式有待改進(jìn)。我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的歷史悠久，但農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)模式卻沒有太大的改變，大多是自產(chǎn)自銷。生產(chǎn)模式主要也以小農(nóng)經(jīng)濟為主，沒有形成規(guī)模經(jīng)濟。無法做到資源的有效和高效利用。在先進(jìn)的國家，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)主要以莊園為主，實施大規(guī)模的機器化生產(chǎn)，節(jié)省了時間，提高了勞動效率，從而降低了成本。

2、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的相應(yīng)對策

2.1增加投資，加強基礎(chǔ)設(shè)施建。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括市場的建設(shè)，倉儲，交通運輸條件和交通工具的建設(shè)。其中加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最重要的要有完善的交通運輸體系。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流就要先修好農(nóng)村的道路，確保村村有公路，村村路相通，使農(nóng)產(chǎn)品可以暢通的運出生產(chǎn)地，減少不必要的迂回。引進(jìn)先進(jìn)的運輸設(shè)備，使運輸工具能滿足現(xiàn)發(fā)表展的需要。同時還要加強運載工具的研發(fā)和生產(chǎn)。發(fā)展與改進(jìn)各種運輸車。應(yīng)用新的生產(chǎn)技術(shù)，特別是冷藏和保鮮技術(shù)。同時還要拓寬投資領(lǐng)域，吸引資金到農(nóng)產(chǎn)品的流通工作通環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，包括黑龍江在內(nèi)的東北地區(qū)是國家重要的產(chǎn)糧基地，國家也在政策方面給予特殊的照顧，促進(jìn)農(nóng)業(yè)和工業(yè)結(jié)合，適當(dāng)減少原糧出省。此外，應(yīng)加強糧食倉儲、烘干、加工、運輸?shù)仍O(shè)施條件，更好的適應(yīng)糧食生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的需要。

2.2優(yōu)化資源配置，提高工作效率。物流成本居高不下，是現(xiàn)代物流的一個發(fā)展難題。降低成本就應(yīng)該從內(nèi)部做起。優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的資源配置，將各部分的只能與責(zé)任劃分好，講究績效原則，企業(yè)內(nèi)部不養(yǎng)閑人。提高主人翁意識，激發(fā)勞動積極性。降低成本不僅要從意識上認(rèn)識到，而且還要有行之有效的方法，?⒅?噸釷導(dǎo)?Ｌ岣吖ぷ饜?士梢宰齙皆諭度胍歡ㄊ保??鱟畬螅?傭?檔統(tǒng)殺盡

2.3政府加強宏觀調(diào)控，制定相應(yīng)政策。我國是在社會主義國家，國家的宏觀調(diào)控是經(jīng)濟發(fā)展不可缺少的輔助工具。現(xiàn)在是個法律的社會，各行各業(yè)有法可依。可是現(xiàn)在有關(guān)物流的法律法規(guī)相當(dāng)之不健全。而關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)更是甚少。現(xiàn)在出現(xiàn)的貨損問題及其他問題，解決起來責(zé)任歸屬不明確，維權(quán)之路舉步艱辛。我國應(yīng)盡早規(guī)范批發(fā)市場的有關(guān)事宜，規(guī)范市場秩序，杜絕亂收費現(xiàn)象。在各地區(qū)成立農(nóng)業(yè)委員會，組織專業(yè)的人員對農(nóng)民的生產(chǎn)進(jìn)行指導(dǎo)，在宏觀上對農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行指導(dǎo)和規(guī)范，防止地方保護(hù)壁壘的產(chǎn)生。制定相應(yīng)政策，鼓勵外界投資，保證農(nóng)產(chǎn)品物流運作資金的充足。定期的對農(nóng)民進(jìn)行物流知識講座，加強農(nóng)民的相關(guān)知識。