本文作者：王順 單位：廊滄高速公路廊坊建設(shè)管理處

高等級(jí)公路管理的特點(diǎn)

在考慮高等級(jí)公路的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，充分考慮高等級(jí)公路預(yù)定的目標(biāo)和任務(wù)，這樣對(duì)于高等級(jí)公路管理而言，往往存在以下幾個(gè)方面的特點(diǎn):第一，為了保證高等級(jí)公路的“快捷、直達(dá)、舒適和安全”，對(duì)于拖拉機(jī)、人力車或畜力車進(jìn)行嚴(yán)格禁止，這樣決定了高等級(jí)公路通行量大、速度快、質(zhì)量好的特點(diǎn)。第二，在區(qū)別于普通公路的基礎(chǔ)上，考慮高等級(jí)公路的管理的自身特點(diǎn)，應(yīng)該努力使得多門和多家管理的現(xiàn)象盡量避免，力求實(shí)現(xiàn)采取從建設(shè)到運(yùn)營“一體化”管理，從也就是保證“集中、高效、統(tǒng)一、專管”的原則。第三，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)化的管理應(yīng)該根據(jù)高等級(jí)公路的建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)較高而進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定。第四，作為代表社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的高等級(jí)公路來說，應(yīng)該普及相關(guān)的“交通工程學(xué)、路政管理學(xué)”等基礎(chǔ)知識(shí)，這樣在進(jìn)行高等級(jí)公路管理上能夠更好對(duì)于人、車、路以及環(huán)境進(jìn)行綜合治理，從而有效提高整體的管理水平。第五，對(duì)于高等級(jí)公路管理來說，其具有明顯的廣泛應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的特點(diǎn)，同時(shí)也是多個(gè)學(xué)科交叉的產(chǎn)物，應(yīng)該充分學(xué)習(xí)管理的系統(tǒng)工程相關(guān)內(nèi)容，使得現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)科學(xué)技術(shù)相互結(jié)合，做好研究、設(shè)計(jì)、運(yùn)營、管理和養(yǎng)護(hù)的合理管理和發(fā)展。第六，作為很強(qiáng)商品屬性的高等級(jí)公路來說，往往具有投資大，回收期長的特點(diǎn)。應(yīng)該市場經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)相關(guān)要求出發(fā)，確保盡快回收資金，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。所以，在把各項(xiàng)管理納入商品化管理的基礎(chǔ)上，按照客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事。

高等級(jí)公路管理理念更新與發(fā)展

本著“安全、耐久、生態(tài)、環(huán)保”的建設(shè)新理念，本地區(qū)對(duì)于高等級(jí)公路建設(shè)和管理分別從理論和實(shí)踐兩個(gè)方面進(jìn)行探討和思考。嚴(yán)格審查環(huán)境，創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)計(jì)在整個(gè)設(shè)計(jì)審查階段中，第一位則是生態(tài)、環(huán)保和安全。比如，在某段高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中，為了避免大開挖對(duì)于山體的破壞，而提出采用在坡面陡的情況下采用棚洞處理方式；為了提高行車安全系統(tǒng)，而采用降低高嶺隧道進(jìn)出口縱坡的方式；一方面有利于保護(hù)環(huán)境，一方面又能夠解決林地資源，高架橋跨越對(duì)于出口端的高填方路堤可以滿足上述要求。針對(duì)具有視野開闊的平原地區(qū)來說，農(nóng)田、草原和樹林為主的路側(cè)植被具有十分鮮明的農(nóng)牧特色，另外，還進(jìn)行3米以下的邊坡設(shè)計(jì)和改造工作，在提高道路使用安全性的同時(shí)，還能夠使得更好的融入了自然景觀。養(yǎng)護(hù)以全壽命周期理念為主對(duì)于某段公路，切實(shí)做到在工程建設(shè)中運(yùn)用全壽命周期成本理念，通過利用長壽命的瀝青路面，替代原來設(shè)計(jì)的水泥混凝土路面，原設(shè)計(jì)路面的厚度基礎(chǔ)上有所增加10cm，原設(shè)計(jì)為15cm的路面厚度。這條路段在設(shè)計(jì)后，三年基本上沒有進(jìn)行相關(guān)的修補(bǔ)路面，所以，長壽命路面結(jié)構(gòu)對(duì)于高等級(jí)公路管理來說具有一定效果。另外，對(duì)于長壽命瀝青路面來說，是在路面上部發(fā)生路面損壞，傳統(tǒng)上的疲勞損壞基本上都已經(jīng)消除，結(jié)構(gòu)性處理在維修時(shí)則不需要進(jìn)行特殊處理，只要進(jìn)行相關(guān)的表層料銑刨處理就可以，同時(shí)更換厚度一樣的新混合料就可以完成，這體現(xiàn)了十分方面的維修特點(diǎn)。

保證生態(tài)景觀協(xié)調(diào)發(fā)展保證自然景觀的完整性、自然性和穩(wěn)定性是在高等級(jí)公路設(shè)計(jì)中一個(gè)重要問題，這是因?yàn)樽鳛檠鼐€自然景觀和公路自身景觀的統(tǒng)一體的公路景觀來說，應(yīng)該按照基于沿線自然景觀，順勢而為之，這樣才能體現(xiàn)生態(tài)景觀協(xié)調(diào)發(fā)展特點(diǎn)，但同時(shí)也就體現(xiàn)出景觀設(shè)計(jì)的重要性，如何設(shè)計(jì)才能體現(xiàn)工程設(shè)計(jì)順應(yīng)自然，從而融入自然，利用新穎的設(shè)計(jì)推動(dòng)建設(shè)理念的更新。比如，在某段高等級(jí)公路上，可以根據(jù)借景手法，在對(duì)于自然領(lǐng)域和人文景觀特點(diǎn)充分挖掘基礎(chǔ)上，力求路內(nèi)景觀和路外景觀融為一體，做到點(diǎn)和線的結(jié)合，以便體現(xiàn)不同的亮點(diǎn)在不同的地域中出現(xiàn)。自然資源應(yīng)該大力保護(hù)高等級(jí)公路沿線的土地資源、水資源以及景觀資源等等，都應(yīng)該進(jìn)行重新規(guī)劃定位，應(yīng)該努力做到以便能夠最大程度上進(jìn)行恢復(fù)。比如，為了保證不破壞自然，這點(diǎn)則是修筑高速公路的基準(zhǔn)，對(duì)于根系比較好的喬灌木來說，在清表過程中應(yīng)該進(jìn)行移植到路基坡角外側(cè)；另外，路基坡角線盒路基上開口位置定位應(yīng)該在林木砍伐線定位位置，這樣還應(yīng)該在公路施工過程中，全被保留不影響工程施工的樹木。為了最大程度恢復(fù)生態(tài)環(huán)境，應(yīng)該充分利用區(qū)域內(nèi)部的非硬化地面，滿足利用表土復(fù)耕綠化的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，為了最大程度上滿足能源節(jié)約，還應(yīng)該通過引進(jìn)節(jié)能技術(shù)，這些主要包括客土噴播，植生袋和普通噴播等等相關(guān)的生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，這樣一方面能夠建立良好的植被群落，另外一方面可以保證邊坡的穩(wěn)定性。公路個(gè)性通過環(huán)境個(gè)性來體現(xiàn)地域民族民俗文化應(yīng)該在工程建設(shè)中進(jìn)行充分挖掘，因地制宜的力求在不同區(qū)域進(jìn)行不同亮點(diǎn)的塑造。比如，在某公路段對(duì)于服務(wù)區(qū)進(jìn)行較大規(guī)模的改進(jìn)工作，通過間隔綠化帶和停車帶方式，同時(shí)，為了滿足行車人員相對(duì)安靜的休息環(huán)境，把服務(wù)區(qū)大車停車站設(shè)置在服務(wù)樓后面，具有一定距離；合理單側(cè)服務(wù)區(qū)的設(shè)置，能夠滿足資源集約化與經(jīng)營規(guī)模化的合理共同進(jìn)行。注重人文關(guān)懷，以人為本通過寬容性安全防護(hù)設(shè)計(jì)，合理把安全和生態(tài)環(huán)保有機(jī)結(jié)合在一起。

比如，為了降低司機(jī)疲勞駕駛而出現(xiàn)的單方事故，合理設(shè)置隆聲警示帶；為了避免單調(diào)景觀，同時(shí)提高駕駛員的注意力，可以通過借景和造景方法，設(shè)置中央分隔帶種植綠籬植物，這樣還能起到防眩的作用。為了降低交通事故對(duì)于乘客的傷害程度，可以通過標(biāo)志牌的立柱設(shè)計(jì)通過解體消能結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)；還有，可以通過邊坡下部種植的低矮植物對(duì)于事故車輛起到一定的消能作用；纜索護(hù)欄則能有效對(duì)于汽車行駛安全性進(jìn)行保證，因?yàn)榇蟠筇岣吡送ㄍ感Ч?

結(jié)語

對(duì)于高等級(jí)公路的發(fā)展，應(yīng)該做到集中統(tǒng)一，即通過多功能相互配合的復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行集中統(tǒng)一的指揮控制，為了保證安全、快速和運(yùn)輸量大的等目標(biāo)，必須要有一整套集中統(tǒng)一和多功能的指揮調(diào)度系統(tǒng)。另外，方便及時(shí)，即要求提供方便及時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為了保證用路者的舒適方便和減輕疲勞，必須創(chuàng)造優(yōu)美的環(huán)境和休息場所，提供及時(shí)方便的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時(shí)，節(jié)約高效，即要求節(jié)約和高效率，因?yàn)楦叩燃?jí)公路通過收費(fèi)向用路者索還建設(shè)成本和養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營等管理費(fèi)用。