綠色低碳時代現(xiàn)代城市交通規(guī)劃策略

　　綠色低碳理念是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略下衍生的產(chǎn)物，也是解決人與自然之間矛盾的有效方式。隨著社會不斷的發(fā)展及城市的擴(kuò)張，使得人們在追求經(jīng)濟(jì)建設(shè)的同時，也越發(fā)關(guān)注交通發(fā)展與環(huán)境之間的關(guān)系，并意識到只有交通發(fā)展與自然和諧共處，人們才可以得到更好的發(fā)展。本文通過對綠色低碳時代現(xiàn)代城市交通規(guī)則措施進(jìn)行分析，以期我國可持續(xù)發(fā)展觀得以更好的貫徹落實，為社會和諧發(fā)展提供不竭動力。

　　關(guān)鍵詞：綠色低碳,現(xiàn)代城市交通,規(guī)劃措施

　　社會與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使人們的生活水平逐漸提高，而汽車則作為較為普遍的代步工具，廣泛出現(xiàn)在人們的日常生活中。然而，汽車在帶給人們出行便捷享受的同時，也為生態(tài)環(huán)境與城市交通帶來了一定的壓力，而霧霾、酸雨、溫室效應(yīng)等消極影響均與城市日益繁榮的交通現(xiàn)況呈正相關(guān)。此外，城市交通規(guī)劃不當(dāng)造成人們出行不便也是嚴(yán)重制約現(xiàn)代城市良性發(fā)展的重要因素。基于此，為了使人們賴以生存的生態(tài)環(huán)境可以得到更好的保護(hù)，降低碳等有害物質(zhì)過多消耗對大氣所造成的嚴(yán)重污染，“綠色低碳理念”作為實踐可持續(xù)發(fā)展觀的重要理念，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。由此可見，為了緩解生態(tài)與人們生活發(fā)展之間的矛盾，分析現(xiàn)代城市交通規(guī)劃措施顯得尤為重要。

　　1分析我國現(xiàn)代城市交通現(xiàn)況

　　①我國當(dāng)前城市交通結(jié)構(gòu)形式缺乏豐富性。在城市中小汽車、公共汽車、摩托車、自行車是出行主要形式。雖然，人們出行方式選擇種類較多，但是屬于綠色低碳理念的交通結(jié)構(gòu)仍屬少數(shù)，因此呈現(xiàn)交通結(jié)構(gòu)單一的現(xiàn)況;

　　②城市交通規(guī)劃與城市發(fā)展需求不符。隨著人們生活水平的不斷提高，促使城市化建設(shè)腳步逐漸加快，而交通建設(shè)是一項較為復(fù)雜的工程，并不能在短期內(nèi)實現(xiàn)全面、合理以及系統(tǒng)的交通網(wǎng)絡(luò)，加之可供道路規(guī)劃的土地面積越來越少，致使城市交通規(guī)劃建設(shè)并不完善，且成為阻礙綠色低碳理念下現(xiàn)代城市交通建設(shè)的重要原因;

　　③城市居民對綠色低碳理念缺乏深入認(rèn)識。雖然，我國制定可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略已有很長時間，但是人們的認(rèn)知還基本停留在廣告宣傳的認(rèn)知上，對于大多數(shù)城市居民，實踐綠色低碳出行理念的人群仍為少數(shù)，嚴(yán)重影響城市交通優(yōu)化建設(shè)的良性發(fā)展[1]。

　　2概述綠色低碳理念下的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃措施

　　核心綠色低碳環(huán)保理念之所以成為當(dāng)今社會交通規(guī)劃建設(shè)的中心思想，是因為隨著人們生活水平的不斷提高以及城市化建設(shè)進(jìn)程的深入發(fā)展，導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，而汽車使用數(shù)量急劇增多，使得燃油廢氣成為大氣變暖、酸雨以及霧霾等惡劣環(huán)境污染的主要原因。因此，建設(shè)綠色低碳的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃措施的核心在于倡導(dǎo)低碳城市、低碳交通、低碳社會、低碳經(jīng)濟(jì)等低碳生活概念，促使可持續(xù)發(fā)展觀在人們的日常生活中得以具體落實，為城市交通合理規(guī)劃的貫徹落實提供前提基礎(chǔ)。

　　3通過構(gòu)建綠色低碳理念的城市交通目標(biāo)實現(xiàn)優(yōu)化交通規(guī)劃目標(biāo)

　　①明確城市交通與環(huán)境目標(biāo)。交通對環(huán)境有直接影響，因此在落實綠色低碳城市交通建設(shè)目標(biāo)時，應(yīng)充分考量汽車噪聲、尾氣、燃油等指標(biāo)對環(huán)境的影響，促使交通規(guī)劃建設(shè)在該目標(biāo)下可以有效降低對環(huán)境的影響;

　　②明確城市發(fā)展與交通目標(biāo)。隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程的逐漸加快，從而使人們生活水平逐漸提高的同時，為交通規(guī)劃帶來了極大的負(fù)擔(dān)，這就要求城市交通要通過合理規(guī)劃，調(diào)整交通路線與發(fā)展格局，使得交通線路更加優(yōu)化，且符合城市發(fā)展需求，提高道路運(yùn)行效率、提升人們出行舒適度、減少交通網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷;

　　③建立公共交通目標(biāo)。通過優(yōu)化建設(shè)公共交通系統(tǒng)，提高公共交通管理能力、使用效率、設(shè)施完善程度以及人們使用公共交通的觀念，促使公共交通成為人們最佳代步工具，為實現(xiàn)綠色低碳理念下的城市交通規(guī)劃奠定堅實基礎(chǔ);

　　④樹立非機(jī)動車交通發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。自行車、步行均是有效緩解交通污染壓力的有效方法，因此我國應(yīng)積極建設(shè)步行與自行車通道，為選擇此種出行方式的人們提供前提條件，使得人們愿意選擇非機(jī)動車作為出行方式[3]。

　　4探析綠色低碳理念下現(xiàn)代城市交通規(guī)劃對策

　　4.1升級優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)

　　提高道路使用效率公共交通作為綠色低碳出行理念的有效形式，在城市建設(shè)與發(fā)展中應(yīng)堅持以公共交通為交通結(jié)構(gòu)主體，從而高效落實可持續(xù)發(fā)展觀下城市交通規(guī)劃建設(shè)核心內(nèi)容，而另一個可行性較高且可以提高交通使用效率的策略則為合理控制小汽車的使用，促使城市交通結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化。為了使人們對綠色低碳理念下的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃，可以有更高的認(rèn)可度與參與熱情，使得城市交通體系在人們的共同努力下達(dá)到綠色環(huán)保、節(jié)能降耗的目標(biāo)，城市道路交通結(jié)構(gòu)在優(yōu)化設(shè)計時應(yīng)以人性化、方便快捷、安全可行等“以人文本”的優(yōu)化方針來指導(dǎo)實踐工作[4]。

　　4.2建立健全公共交通網(wǎng)絡(luò)

　　公共交通作為承載人數(shù)多、綠色節(jié)能的交通運(yùn)行方法，應(yīng)作為落實綠色低碳城市交通體系建設(shè)的“骨架”，在減緩城市出行壓力的同時，達(dá)到城市交通體系節(jié)能降耗的目的。在公共交通網(wǎng)絡(luò)中應(yīng)積極建設(shè)地鐵、輕軌、公交、出租車運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)等公共交通，而城市則應(yīng)依據(jù)自身交通特點與城市分布等客觀因素，通過構(gòu)建公共交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)各個區(qū)域內(nèi)交通優(yōu)勢的互補(bǔ)，促使城市的共同交通網(wǎng)絡(luò)就有高效、便捷以及安全等優(yōu)勢，為建立健全公共交通網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)，使得人們的出行因系統(tǒng)化交通網(wǎng)絡(luò)而更加快速、舒適。

　　其中公共交通網(wǎng)絡(luò)主要有混合型、環(huán)形、棋盤型以及輔線型等，而軌道交通線路則主要有切線、支線、放射線、徑向線以及環(huán)線等形式構(gòu)成，其中當(dāng)前城市軌道交通布設(shè)較為常用的形式為放射線型，促使公共交通網(wǎng)絡(luò)更具方便、快捷的優(yōu)勢。然而，放射線型道路建成規(guī)劃在較為繁華的地區(qū)卻具有一定的建設(shè)局限性，因此各個城市在建立健全的公共交通網(wǎng)絡(luò)的時候，仍應(yīng)以城市本身屬性與環(huán)境特征為依托，促使交通規(guī)劃建設(shè)更為科學(xué)可行[5]。

　　4.3建設(shè)綠色交通運(yùn)行體系

　　所謂交通體系是指組成城市交通出行主要形式的交通出行模式，介于城市交通體系不同，使得在城市中各個形式的出行比例存在差異，因此為了使城市可以更好的落實綠色低碳的交通體系，應(yīng)通過調(diào)整城市居民出行結(jié)構(gòu)來具體實踐。在當(dāng)今出行方式中，屬于綠色低碳理念范疇的有公共交通、自行車、步行、輕軌、地鐵以及節(jié)能型車輛均符合綠色交通運(yùn)行需求的出行方式。由于綠色低碳的出行方式具有占地面積小、環(huán)境污染較少以及低能耗等優(yōu)勢，因此只有將這一部分出行方式的比例進(jìn)行高效調(diào)整，才可以實現(xiàn)建設(shè)綠色交通運(yùn)行體系的暢想。為了實現(xiàn)交通運(yùn)行體系的有效調(diào)整，城市建設(shè)綠色低碳交通體系時也有許多優(yōu)秀成果。其中，BRT快速公交、動感單車以及建設(shè)自行車專用車道等項目，均成為有效推動綠色交通建設(shè)的強(qiáng)勁力量[6]。

　　4.4實踐綠色交通規(guī)劃評價措施

　　城市交通綠色出行是惠及民生的大計，雖然制定總體規(guī)劃與落實交通建設(shè)的是國家有關(guān)部門，但是真正得以實踐、體驗以及感受交通規(guī)劃策略可信性與科學(xué)性的主要人群，仍然是廣大城市居民，因此綠色低碳理念下的城市交通規(guī)劃措施應(yīng)啟動“評價”措施，并以人民群眾為評價主體，面向群眾廣泛吸收實踐性意見，促使城市交通規(guī)劃更具實效性。綠色低碳型城市交通規(guī)劃評價標(biāo)準(zhǔn)作為指導(dǎo)人們施行評價的主要原則，可從以下幾個方面進(jìn)行分析：①評價準(zhǔn)則。雖然，在綠色低碳理念下的交通規(guī)劃應(yīng)秉持環(huán)保優(yōu)先的思路進(jìn)行評價，但是交通的現(xiàn)實意義具體仍應(yīng)放在出行便捷與優(yōu)化建設(shè)上。為了將交通現(xiàn)實意義與綠色低碳理念有機(jī)融合，促使評價準(zhǔn)則應(yīng)圍繞環(huán)境保護(hù)、交通功能、綜合效益這三個方面進(jìn)行綜合性評定;②評價具體內(nèi)容。

　　秉持“以人為本”的規(guī)劃理念，在進(jìn)行評價時應(yīng)將受眾對綠色交通系統(tǒng)的滿意程度為首要評價內(nèi)容，其次為綠色交通承建比例、節(jié)能降耗成效等方面。由此可見，實踐綠色交通規(guī)劃評價措施不能僅憑綠色環(huán)保型交通規(guī)劃建設(shè)數(shù)量，應(yīng)從出行舒適度、居民滿意度以及減碳節(jié)能收效等具體內(nèi)容，進(jìn)行系統(tǒng)性品評，充分發(fā)揮人民大眾的能力，網(wǎng)羅各個層面的建議，促使城市交通規(guī)劃更具成效[7]。

　　5結(jié)束語

　　綜上所述，綠色低碳理念下的城市交通規(guī)劃作為惠及民生的項目，應(yīng)通過設(shè)置合理的城市交通規(guī)劃目標(biāo)、升級交通結(jié)構(gòu)、建立健全公共交通網(wǎng)絡(luò)以及實踐綠色交通評價等策略，促使現(xiàn)代城市交通規(guī)劃建設(shè)可以得到有效落實，為實現(xiàn)城市與生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[5]潘欣欣.探析可持續(xù)發(fā)展理念下的現(xiàn)代城市交通規(guī)劃[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2016(36)：3.

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　　[7]劉明.新時期城市交通規(guī)劃工作的開展實踐及思考[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015(8)：135，136.

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