海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸成本管理與控制分析

　　摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展促進(jìn)世界之間的經(jīng)濟(jì)交流越來(lái)越頻繁，海洋運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展中承擔(dān)著非常重要的角色，使得海洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)飛速的發(fā)展，隨之而來(lái)的業(yè)務(wù)量逐年增高，同時(shí)，海洋運(yùn)輸行業(yè)也涌入國(guó)內(nèi)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。如何能夠在海運(yùn)行業(yè)中脫穎而出，就需要對(duì)海運(yùn)企業(yè)的成本進(jìn)行有效的管控，通過(guò)對(duì)成本的管理和控制進(jìn)行科學(xué)的分析，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)鍵詞：海運(yùn)企業(yè);船舶運(yùn)輸;成本管理;控制分析

　　引言

　　海運(yùn)行業(yè)的飛速發(fā)展，隨之而來(lái)船舶運(yùn)輸?shù)某杀疽苍诓粩嘣黾樱诔杀镜墓芾碇须m然采取了一些措施，但是依然未能有效地控制海洋運(yùn)輸?shù)某杀尽Ｒ虼耍粩鄤?chuàng)新運(yùn)輸成本的管理和控制是十分必要的，以市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)為導(dǎo)向，來(lái)對(duì)海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)某杀具M(jìn)行計(jì)算，將所計(jì)算得出的成本以層次化的方式區(qū)分出來(lái)，根據(jù)所得數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)管理部門和工作崗位制定相應(yīng)的規(guī)劃，以此來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)海運(yùn)企業(yè)成本的有效控制，提高管理效率，促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)的良性發(fā)展。

　　一、運(yùn)輸成本的構(gòu)成

　　海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)某杀景凑罩С龊途唧w航次可以分為航次成本和飛航次成本，航次成本是變動(dòng)的，在運(yùn)輸中所產(chǎn)生的費(fèi)用由運(yùn)輸?shù)木嚯x和運(yùn)量決定。相反的固定成本屬于非航次成本，這種固定成本所產(chǎn)生的費(fèi)用是由于船舶在適航狀態(tài)下產(chǎn)生的。一般根據(jù)支付方式不同，會(huì)產(chǎn)生兩種不同的成本，一種是間接成本，一種是直接成本。直接成本包括折舊費(fèi)、修理費(fèi)、船員薪資、燃料費(fèi)、港口費(fèi)等是直接計(jì)入每艘船舶正常營(yíng)運(yùn)所產(chǎn)生的費(fèi)用。比如一些公共分?jǐn)偟馁M(fèi)用，或者一些其他的固定費(fèi)用這些都屬于間接成本。

　　二、影響運(yùn)輸成本的主要原因

　　1、企業(yè)內(nèi)部管理的組織結(jié)構(gòu)

　　海運(yùn)企業(yè)內(nèi)部管理的組織結(jié)構(gòu)在管理的層次和幅度以及專業(yè)化程度上各有不同，這些不同的特點(diǎn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部信息的有效傳遞，業(yè)務(wù)導(dǎo)向和各個(gè)部門的分工協(xié)作有著嚴(yán)重的抑制作用，還對(duì)船舶運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砼c控制有著抑制作用。

　　2、企業(yè)的管理水平

　　海運(yùn)企業(yè)的管理水平直接影響到船舶運(yùn)輸?shù)某杀究刂菩剩瞧髽I(yè)管理人員的提高需要長(zhǎng)期的對(duì)其進(jìn)行投資，通過(guò)不斷系統(tǒng)性的學(xué)習(xí)來(lái)達(dá)到提高管理水平的目的。

　　3、海運(yùn)企業(yè)的航海技術(shù)

　　海運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，船舶運(yùn)輸?shù)姆?wù)力呈現(xiàn)質(zhì)的飛躍，導(dǎo)致投入到船舶設(shè)備更新和船員培訓(xùn)方面的資金愈來(lái)愈高，為海運(yùn)企業(yè)帶來(lái)很大的資金壓力，因此，提高服務(wù)水平的同時(shí)需要平衡好設(shè)備、技術(shù)、人員費(fèi)用之間的支出管理。

　　三、提高海運(yùn)管理的相關(guān)策略

　　1、改變控制成本的思維

　　改變海運(yùn)企業(yè)傳統(tǒng)的成本管理控制理念，改變以往輕服務(wù)質(zhì)量的理念，不能只能對(duì)外部因素進(jìn)行成本控制，制定科學(xué)合理化的管理計(jì)劃。來(lái)達(dá)到船舶運(yùn)輸成本的有效管理和控制[1]。海運(yùn)企業(yè)是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的，為客戶提供各項(xiàng)服務(wù)來(lái)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，因此，海運(yùn)企業(yè)不能降低對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量來(lái)達(dá)到控制成本的目的，這種行為已經(jīng)違背了企業(yè)控制成本的基本目標(biāo)。因此，海運(yùn)企業(yè)的管理者需要改變自身的成本控制思維，不斷的創(chuàng)新成本管理模式，積極使用各項(xiàng)有效的管理方法，構(gòu)建更加科學(xué)的生產(chǎn)運(yùn)輸供應(yīng)鏈。海運(yùn)企業(yè)首先對(duì)自身邊界的船舶運(yùn)輸成本類型加以研究，找尋更多的合作伙伴，通過(guò)合作分?jǐn)偟姆绞浇档铜h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，這種方式能夠構(gòu)建新的供應(yīng)鏈條關(guān)系，有效地降低海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)某杀荆沟煤＿\(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益得到更大的保障，以此來(lái)推動(dòng)其在海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)更有利的競(jìng)爭(zhēng)，以及更長(zhǎng)久性的發(fā)展。

　　2、加強(qiáng)港口費(fèi)用的控制

　　該費(fèi)用是船舶在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中需要停泊在附近港口水域產(chǎn)生的費(fèi)用，需要由海運(yùn)企業(yè)對(duì)港口設(shè)置的泊位進(jìn)行費(fèi)用的支付，該筆費(fèi)用在運(yùn)輸成本中占據(jù)重要的份額，因此，海運(yùn)企業(yè)需要調(diào)整船舶停靠的位置，進(jìn)行合理安排，將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程合理化分配，來(lái)選擇較為經(jīng)濟(jì)的停泊方案，降低停泊成本。

　　3、加強(qiáng)燃料費(fèi)用的控制

　　船舶在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的燃料費(fèi)用在運(yùn)輸成本中占有重要份額，海運(yùn)企業(yè)需要根據(jù)船舶在運(yùn)輸過(guò)程中燃料的消耗情況來(lái)進(jìn)行分析，根據(jù)船舶功率和航速來(lái)對(duì)燃料進(jìn)行控制，有效地控制船舶運(yùn)輸中的燃料費(fèi)用。船舶的功率會(huì)受到航速的影響，因此，船舶在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所產(chǎn)生的燃料消耗也會(huì)受到影響，通過(guò)對(duì)船舶在航行中的速度進(jìn)行有效控制，以此來(lái)達(dá)到對(duì)燃料成本的控制。

　　4、加強(qiáng)維修費(fèi)用的控制

　　船舶如果長(zhǎng)時(shí)間的不對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，通過(guò)日常的運(yùn)輸會(huì)出現(xiàn)各種各樣的磨損，因此，船舶運(yùn)輸成本中維修費(fèi)用十分巨大，船舶的維修費(fèi)用不僅需要用來(lái)購(gòu)買維修的配件，還需要購(gòu)買相應(yīng)的物料以及維修人員的費(fèi)用。針對(duì)這種情況，海運(yùn)企業(yè)需要提高對(duì)船舶以及船舶裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，要對(duì)船舶的裝卸效率進(jìn)行有效提高，以及通過(guò)對(duì)船舶定期的維護(hù)來(lái)降低船舶維修的成本。海運(yùn)企業(yè)里船舶的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不可省略，不可因小失大，重視日常對(duì)船舶的養(yǎng)護(hù)，能夠保障船舶在良好的狀態(tài)下運(yùn)行，能夠有效地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，遵循“以養(yǎng)代修”的管理原則[2]，能夠有效減低海運(yùn)事故的發(fā)生，以及降低維修船舶的費(fèi)用。

　　5、加強(qiáng)船員薪資的控制

　　現(xiàn)如今，在很多海運(yùn)企業(yè)，船員的薪資已經(jīng)達(dá)到整個(gè)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的20%-25%，有些海運(yùn)企業(yè)員工的薪資甚至都達(dá)到40%，海員薪資的占據(jù)越來(lái)越高，嚴(yán)重影響到整個(gè)海運(yùn)企業(yè)良性的發(fā)展。因此，海運(yùn)企業(yè)需要對(duì)海員薪資的構(gòu)成進(jìn)行科學(xué)的分配，確定分配人員的職務(wù)，以最低安全配員為基礎(chǔ)，在保障船舶安全運(yùn)輸?shù)那闆r下來(lái)對(duì)人力資源進(jìn)行合理安排，對(duì)各類船員的比例和數(shù)量進(jìn)行科學(xué)配比，制定招聘人數(shù)的計(jì)劃，有效地為船舶配備各類船員，能夠保障所配備的船員之間進(jìn)行有效的協(xié)作，提高整體船舶運(yùn)輸工作的效率，將海運(yùn)企業(yè)的人力資源結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化，控制好海員薪資成本的支出，提高海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸?shù)某杀究刂菩剩岣呓?jīng)濟(jì)效益。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　海運(yùn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下面臨著巨大的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)壓力，提高海運(yùn)企業(yè)傳播運(yùn)輸?shù)某杀究刂剖窃诤＿\(yùn)行業(yè)中長(zhǎng)久性發(fā)展的關(guān)鍵。因此，海運(yùn)企業(yè)需要跟緊時(shí)代的步伐，不斷的調(diào)整自身的管理模式，管理方法，通過(guò)對(duì)船舶運(yùn)輸過(guò)程中各項(xiàng)成本的深入化了解，將所有數(shù)據(jù)歸納整理，根據(jù)所得數(shù)據(jù)對(duì)船舶運(yùn)輸成本進(jìn)行有效調(diào)控，無(wú)論是從運(yùn)輸?shù)娜瞬懦杀具€是運(yùn)輸過(guò)程中船舶費(fèi)用的成本，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理化的管理，以此來(lái)達(dá)到對(duì)海運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，促進(jìn)海運(yùn)企業(yè)的良性發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]林聯(lián)平.海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸成本管理與控制分析[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊)，2021(08)：21-22.

　　[2]林漢城.海運(yùn)企業(yè)船舶運(yùn)輸成本管理與控制分析[J].船舶物資與市場(chǎng)，2020(03)：53-54.DOI：10.19727

　　推薦閱讀：船舶壓載水處理系統(tǒng)型式認(rèn)可試驗(yàn)水的調(diào)配方法