電氣論文征稿汽車電氣教學

　　2016年電氣職稱評審的時間以及電氣職稱的評審條件?

　　1.助理職稱評定條件：

　　(1)大學本科畢業，從事專業技術工作一年以上。

　　(2) 大學專科畢業，從事專業技術工作二年以上。

　　(3)中專畢業，從事專業技術工作三年以上。

　　(4)高中畢業，從事專業技術工作七年以上。

　　(5)初中以下學歷人員，從事專業技術工作十年以上，同時應具備員級職務。

　　2.中級職稱評定條件：

　　(1)大學本科畢業，從事專業技術工作五年以上，擔任助理職稱四年以上。

　　(2)大學專科畢業，從事專業技術工作六年以上，擔任助理職稱四年以上。(3)中專(高中)畢業，從事專業技術工作十年以上，擔任助理職稱四年以上。(4)初中以下學歷人員須從事專業技術工作十五年以上，擔任助理職稱四年以上。

　　3.高級職稱評定條件：

　　(1)大學本科畢業，從事專業工作十年以上，擔任中級職稱職務五年以上。

　　(2)大學專科畢業，從事專業技術工作十五年以上，并擔任中級職稱職務五年以上。

　　(3)中專、高中畢業，從事專業技術工作二十年以上，并擔任中級職稱職務五年以上。 凡符合上述申報條件的人員，還必須遵紀守法，具有良好職業道德，能認真履行崗位職責，在本專業崗位上做出顯著成績，且具備相應的專業理論水平和實際工作能力。

　　摘要：首先如果想評審今年的電氣職稱，現在就該著手準備了，其實現在準備算晚的啦，摘　要：如何在汽車電氣教學過程中，教授學生一種獨立獲取知識的方法，通過實踐發現，在汽車電氣專業課中，通過理實一體化教學，能夠達到較好的效果。

　　關鍵詞：理實一體化　汽車電氣　教學探索

　　中等職業學校是培養高素質專門技術人才的基地，肩負著向特定的行業和崗位培養合格的操作技能型人才的使命。汽車運用與維修專業教學擔負著培養從事現代汽車維修任務的技能型人才的重任，因此，專業課程的教學方法必須依托于職業活動，從典型的工作任務中開發教學項目，按照工作過程的邏輯建構教學內容，從“項目活動”的準備、進行、總結到成績的考核與評定，都有學生參與，這樣才可以實現學校培養與企業需求無縫銜接，畢業生可以“零距離”上崗。

　　《汽車電氣設備構造與維修》課程是一門介紹汽車電氣設備構造，解釋汽車電氣作用原理，分析汽車電氣工作特性，傳授汽車電氣使用和維修技能的專業課。如何在汽車電氣教學過程中，教授學生一種獨立獲取知識的方法。通過實踐發現，在汽車電氣專業課中通過理實一體化教學，能夠達到較好的效果。

　　一、汽車電氣理實一體化教學設計及實施過程

　　1.理實一體化教學設計

　　由于汽車電氣包含了電器構造、工作原理和電路圖等專業知識，內容比較枯燥，學習的時候難度較大。在校學生大多數物理基礎較弱，許多學生在聽課過程中會遇到聽不懂的就不想聽，課后花在看書的時間太少，造成學習吃力。

　　一體化教學主要包括項目法、案例分析法、實物教學法等多種教學方法，它是以學生的發展為主體、以培養探索能力和實踐能力為目標的教學模式。在教師的指導下，學生按照所學的內容，分項目進行理論和實訓相結合的學習活動。學生通過對各個項目理論和實訓的學習活動，養成一種積極的、主動的、合作探究的學習態度，彌補課堂教學上的不足。

　　在《汽車電氣設備構造與維修》教學過程中，根據課程的內容，在開學初，結合本課程相關的章節內容，提出一些課本上有的，與實際汽車技術應用廣泛，或是表明汽車發展趨勢相關的內容作為學習項目;在上課時，用汽車專業視頻、多媒體教學課件、實物等現代教學手段，把各種機構的結構、工作原理生動直觀地顯示出來;在實訓時，學生分組進行操作，一個老師現場指導一個小組學生的實踐操作。教學過程中，學生可以現場與老師、同學進行討論，通過這樣的方法可以極大地調動學生的學習興趣，提高學生的學習主動性，從而大大地提高教學效果。

　　2.教學方法實施過程

　　(1)教學場所要求

　　實現理實一體化需要與專業學習相適應的硬件設備和學習環境。所以，在教學過程中，要配備理論教學所需要的多媒體設備及實物;實踐教學需要與理論教學相配套的實訓設備、工具等。因此，實現汽車電氣理論教學需要在教室里安裝投影儀，并配備相應的實物;實踐教學需要在汽修實訓基地里完成，配備電氣試驗臺、實教板、實車以及各種檢測和拆裝工具。

　　(2)教學時間安排

　　把理論教學和實踐教學融入到一起是理實一體化教學的最大特點，學生在上課過程中不但可以聽老師講解書本上的理論知識，在理論課上完后，可以馬上進行實踐操作，這樣就可以避免發生學生理論課與實踐課脫節的問題。教師在完成大綱要求的基礎上，可以合理地支配每節課的時間，合理安排理論知識講解和實踐操作的時間，這樣學生就可以把知識當時就理解滲透，并且應用于實踐。

　　(3)教學實例

　　《起動機控制電路》教學方案：在教授汽車起動機控制電路時，先結合汽車電氣課本知識，講一下起動機控制電路的組成，再畫出汽車發動機起動系的電路圖，結合起動系的實物以及連接電路實物，讓學生在實際動手的同時，知道汽車起動系電路的組成，理解汽車起動系以及起動機的各部分的作用。這樣即提高了學生的學習興趣,又吸引了學生的注意力，讓教學工作的開展更加容易，而且也在不知不覺中讓學生掌握了汽車起動系的知識。授課安排如下表：

　　二、成績的考核與評定

　　成績是學生最關心的，也是評價學生學習態度的一個指標，成績的評定能否做到公平、公開、公正，這也是衡量一個教師職業道德的標準。特別是項目教學法它所追求的是學習過程，而不是學習的結果，其最終的目標是培養學生的專業能力、社會能力、協作能力、公關能力、創新能力及其相關能力。為此，我們的成績評定主要由以下幾方面組成。

　　1.平時成績

　　以作業完成的數量和質量構成，占20%。其目的是督促學生去查資料完成工作頁，從而增強學生的理性認識，這項成績是機械的，它是量和質的結合，學生只要勤勞就能取得，但它是量的突破，質的升華。

　　2.理論成績

　　以學生期中和期末成績匯總得到，占30%。學生在參加0才諾目際院螅玫降鈉謚瀉推諛┏杉ㄊ撬竊謖庋詼宰約核е兜囊桓鱟芙幔虼耍從α搜岳礪壑墩莆盞檬欠窶喂獺?3.實踐成績

　　以項目完成的過程和結果構成，占50%，這項成績是核心成績，它是學生綜合能力的體現。如：計劃、組織、協調、操作、檢測、鑒定、總結等等。成績可以由學生自評和互評，教師再將其項目完成的過程和結果進行綜合成績評定。這樣既尊重了學生的勞動成果，又不失嚴謹的教學態度，同時也體現了公平、公開、公正的成績評定。學生對自己的成績也能心知肚明，心服口服，在下個項目活動時學生就會有新的動力。

　　三、理實一體化教學帶來的變化

　　1.學習方式的重大變化

　　在汽車專業課教學中運用理實一體化教學，為學生提供了相對獨立的有計劃的學習機會，學生們都積極地表現自己的特長和優點。在一些內容學習上， 我們采用競賽法，例如在拆裝一些部件時采用各組分別選取幾名同學進行比賽，學生學習興趣高漲,真正體現了“以教師為主導，以學生為主體”的理念。

　　2.培養了學生綜合運用知識的能力

　　學生只有書本知識是不夠的，如果這些知識得不到應用，長期處于相互分割的狀態中，它們往往會被遺忘。在理實一體化學習過程中，學生充分運用了所學到的知識，在實操上每次實訓時進行動手操作，分析故障等，展示學生的綜合水平。整個一體化學習的開展充分體現了“學以致用”的觀點。學習科學研究的方法，發展綜合運用知識的能力，這對于汽車電氣教學是至關重要的。

　　3.學會分享和合作

　　合作的意識和能力，是現代人所應具備的基本素質。現代科技的發展是人們合作探索的結果。在汽車專業課的一體化學習中，采用小組式的學習方式，為學生提供了合作機會，通過組員在與他人共同學習、共享經驗的過程中，形成了一種積極的、主動的、合作的學習方式，培養了學生合作與共享的個性品質。

　　通過一年多的教學經驗，我將不斷地提高，來適應當今的教學，適應學生的學習，讓學生在學校能真正學到有用的東西，不僅僅是成為社會上的一名技術人才,更要成為一名綜合素質相當高的人才。

　　參考文獻

　　[1]陳家瑞 等 汽車構造.人民交通出版社，2002年6月，第二版。

　　[2]楊維和 等 汽車構造.人民交通出版社，1998年6月。

　　[3]徐向陽 等 汽車電器與電子控制技術，機械工業出版社。

　　閱讀期刊：《電氣工程應用》

　　《電氣工程應用》以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯系實際，開展教育科學研究和學科基礎理論研究，交流科技成果，促進學院教學、科研工作的發展，為教育改革和社會主義現代化建設做出貢獻。