評中級電氣論文船舶輔機電氣設備節能技術探索

　　這篇評中級電氣論文發表了船舶輔機電氣設備節能技術探索，為了保證船舶的正常航行，船舶輔機電氣設備系統是相對獨立的，對輔機電氣設備要有一個適當的節能技術具有重要意義，論文介紹了船舶輔機電氣設備運用的節能技術方案。

　　摘要：船舶輔機電氣設備是船舶正常航行的重要保障，其運行狀態對于船舶的實際航行狀態具有十分重要的影響，但是由于船舶內部的電力系統是一個相對獨立的部分，因此，需要對船舶內部的電力系統，尤其是船舶輔機電氣設備系統給予足夠的重視。針對目前船舶輔機電氣設備系統中存在的能耗較高的問題，有必要對其可采用的節能減排技術進行分析。本文通過對船舶輔機電氣設備進行分析，剖析了其可行的節能技術方案，同時針對可行的節能技術進行了分析探討。

　　關鍵詞：評中級電氣論文,船舶,輔機電氣,節能技術

　　電力是船舶正常航行的重要保障，不同于其他陸上建筑設備，船舶中的電力系統是一個相對獨立部分，其構成較為單一。因此，船舶上具體電力的使用受到了一定的限制[1]。對于航行的船舶來講，其續航能力是關注的焦點，若想實現船舶更好更快的航行，則需要對船舶的電力系統節能給予足夠的關注。在電力系統的眾多組成部分中，輔機電氣設備是其中較為重要的一個方面。因此，對輔機電氣設備采取適當的節能技術具有十分重要現實意義。

　　1.船舶輔機電氣設備運用的節能技術方案

　　電機設備在輔機電氣正常運轉過程中需要消耗一定的能源，因此，在滿足所需要功能的前提下，盡可能的降低電機設備的能源消耗，對于提高輪船輔機電氣設備的運行效率具有十分重要的意義[2]。在船舶的實際航行過程中，輔機電氣中的絕大多數設備如風機、水泵等設備長期處于運行狀態。因此，電機運行效率的輕微提高即可明顯提高輔機電氣設備運行中的節能效果。船舶在航行過程中通常會遇到各種不同的工況，而不同的工況亦會對輔機電氣產生影響，導致船舶內部電網的電壓和輔機電氣的設備功率發生改變，出現輔機電氣設備的輸出功率與實際所需的功率產生偏差，增加能源消耗。另一方面來講，由于輔機電氣設備屬于交流異步類型，一般情況下，輔機電氣設備的功率因素在0.6-0.9之間，當船舶輔機電氣設備承受較大的負載壓力是，電網的功率因素也會隨時下降，造成能源損耗[3]。統計數據表明，近幾年來，船舶輔機電氣設備的用電量呈現逐年上升的趨勢，如何解決輔機電氣設備運行過程中的高能耗問題成為研究熱點。通過分析可知，若想實現電機設備在運行過程中的高效率，則需要降低電機設備的能耗。電機設備的能耗分析結果表明，在電機運行過程中，最主要的耗能部分電機中的轉子等組成部分，當電機中沒有明顯的感應電流出現在電機中轉子部分的周圍，則在電機的運行過程中不會出現渦流損耗等能量損失，因而，可以在一定程度上降低電機的能量損耗，改善節能效果[4]。并且還可以在一定程度上改善船舶內部電網的運行狀況，減少內部電網的能量損耗。近年來在空調、冰箱等家用電器中廣泛使用的變頻技術亦可引入到船舶輔機電氣設備的制造中，通過使用變頻技術實現無極平滑調速，減少電機設備的額能量損耗。

　　2..船舶輔機運行過程中節能技術的控制

　　一般而言，在船舶的運行過程中，輔機電氣設備中的泵和風機的流量會隨著船舶航行中工況的不同而發生改變[5]。船舶輔機電氣設備的額定功率通常是由設計規范的要求所決定的，降低船舶輔機電氣設備的功能可以通過調節輔機電氣設備的流量來實現。常用的調節船舶輔機電氣設備流量的方式是向下調節，可采取截流的方式達到降低流量的目的，可采用減小輔機電氣設備的閥口，從而限制流量。但是在這種情況下，由于電機設備的功率和轉速不會發生改變，會造成輔機電氣設備的能源浪費。對不同船舶輔機電氣設備的截流和調速方式對比可以發現：通過適當的關小出口閥，可以達到降低管路中流量的目的。但是在電氣設備的運行過程中其特性曲線并未出現相應的改變。但是當采用某些恰當的調速方式對流量進行控制時，則會出現輔機電氣設備運行過程中特性曲線平移的現象，表明在相同流量的情況下，通過采用適當方式的調速措施，可以達到改善輔機電氣設備節能效果的目的。上述分析表明，可采用同步轉速操作方式的電機替換固定轉速電機，實現提高輔機電氣設備的工作效率，降低船舶能耗[6]。在船舶運行過程中，船舶輔機電氣設備的供電頻率和電機轉速二者之間的關系為正比關系，因此可以通過使用變頻技術實現無級調節轉速，進而達到提高輔機電氣設備工作效率的目的。近年來，電子元器的快速發展，為變頻技術引入船舶輔機電氣設備提供了良好的條件，有利于今后船舶輔機電氣設備節能效果的提高。在船舶的實際航行過程中，船舶輔機電氣設備可以通過變頻設備實時的改變電機的運行轉速，同時輔以對船舶內各系統能源需求的把握，可以實現對輔機電氣設備轉速的有效控制，達到在滿足輔機電氣設備流量需求的前提下，降低轉速[7]。當輔機電氣設備中的轉速降低時，其自身的能量消耗同時亦會降低，通常情況下，輔機電氣設備的調速范圍大致在額定轉速的65%-100%之間。除了采取先進的節能技術外，還應當從對應的管理手段方面入手，針對當前采用的管理方式中存在的問題進行深入的剖析，發現其中存在的不足，進行有針對性的改進。就目前我國船舶輔機電氣設備管理的現狀來看，絕大多數情況下，依舊采用的是粗狂型的管理方式，管理人員也未必能夠充分認識到節能管理的重要意義。鑒于目前管理方式存在的問題，在今后的管理工作中，應當進一步加大對管理人員的培訓和教育，增強他們的節能意識，提升他們對于節能技術的認識，從而促進我國船舶輔機電氣設備節能技術管理方式方法的升級，提升節能管理水平。

　　3..結語

　　在船舶眾多的耗能系統內，輔機電氣設備系統存在著較大的能耗。本文中所提及的節能管理、變頻技術的使用等方面的內容不是獨立存在的，而是彼此之間相互依存的，唯有通過多種技術手段的共同作用，相互之間的有效協調，方能真正實現船舶輔機電氣設備節能減排的目的，最終獲得較高的續航能力。

　　作者：王軍生 單位：遼寧葫蘆島91202部隊

　　推薦閱讀：《電氣技術》(月刊)創刊于2000年，由中國科學技術協會主管、中國電工技術學會主辦的中國電工行業的學術輿論媒體。雜志依托中國電工技術學會的行業優勢，立足電氣及自動化領域，跟蹤國內外前沿技術，為制造商發布最新產品信息，為用戶提供最佳的解決方案。