城市道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它遍布于城市的各個空間，是聯(lián)系整個城市的紐帶。道路綠化是利用喬木、灌木、草本、攀援植物等，對道路進(jìn)行綠化、美化的過程，而道路綠化景觀的優(yōu)劣直接影響到城市整體面貌的好壞。道路綠地除了具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境（如調(diào)節(jié)氣溫、凈化空氣、吸收有害物質(zhì)、滯塵降塵、減弱噪音、殺菌消毒）的功能外，還具有引導(dǎo)交通、組織城市景觀、體現(xiàn)城市文化及提供防災(zāi)功能［１］。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人們保護(hù)環(huán)境的意識和審美眼光的提高，道路綠地在規(guī)劃建設(shè)中也上升到了前所未有的重要地位。近年來杭州道路綠化提高了對藝術(shù)、生態(tài)和彩色等方面的要求，使環(huán)境更加優(yōu)美，行人心境更加愉悅。但在道路綠化建設(shè)、道路建設(shè)速度和市民對環(huán)境的要求方面還有一些不足之處，尤其是道路景色的千篇一律和建造后的管理問題還應(yīng)進(jìn)一步解決，進(jìn)而營造出有地方特色的、市民滿意的優(yōu)秀綠化道路。現(xiàn)對杭州市城區(qū)的主要道路進(jìn)行為期２個月的調(diào)查，通過調(diào)查數(shù)據(jù)的處理、統(tǒng)計和分析，進(jìn)而對道路綠地存在的一些問題進(jìn)行探討，并提出一些改進(jìn)意見。

１材料與方法

１．１調(diào)查區(qū)概況

杭州市地處浙江省西北部，錢塘江下游。市域介于北緯２９°１１′～３０°３３′、東經(jīng)１１８°２０′～１２０°３７′，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。夏季雨量充沛，氣候炎熱、濕潤，有小火爐之稱；相反冬季寒冷、干燥。全年平均氣溫１６．６℃，平均相對濕度７０．３％，年降水量１４５４ｍｍ，年日照時數(shù)１５１３．８ｈ。地貌類別多樣，主要有山地、丘陵、平原、水體四類，生物多樣性條件較好。

１．２研究內(nèi)容與方法

調(diào)查范圍為杭州市拱墅區(qū)、西湖區(qū)、上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、濱江區(qū)６個區(qū)，對其中８３條主干道的中央分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶進(jìn)行調(diào)查。記錄內(nèi)容包括名稱、生活型、胸徑、高度、冠幅、分枝點(diǎn)等。調(diào)查采用典型取樣法，對每條主干道路具有代表性的路段設(shè)取樣方，并進(jìn)行測量、統(tǒng)計。由于道路長度的關(guān)系，植物的配植方式基本上是以一定長度為單位循環(huán)出現(xiàn)的，因此在調(diào)查過程中，每個樣方的長度控制在３０ｍ，個別的設(shè)為４０ｍ或６０ｍ。

２結(jié)果與分析

２．１道路綠地的橫斷面形式

在城市道路規(guī)劃中，常用綠化隔離帶來分離機(jī)動車與非機(jī)動車以及不同方向的車流，從而起到保證交通順暢和安全的作用，而道路綠地的橫斷面在一定程度上決定了道路綠地的綠地率和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)作用。近年來杭州道路建設(shè)速度較快，尤其是余杭區(qū)、蕭山區(qū)和下沙區(qū)的建設(shè)，而老城區(qū)原有街道寬度的限制，再加上私家車數(shù)量的飆升，使得道路綠地的板數(shù)在減少。有些路段不得不以鐵柵欄作為隔離帶，如鳳起路、凱旋路。有些商業(yè)街同時也是重要的主路，由于建設(shè)得早，所以道路綠地率不是很高，植物種類較少，如文一路、文二路。有些路面盡管較寬，還設(shè)置了輔道，但還是滿足不了目前的交通要求，如上塘路。在這些調(diào)查的主干道路中，路寬在３５～４０ｍ的道路占１０．８４％，路寬在４０ｍ以上的道路占１２．０５％。總體來看，綠帶的設(shè)置還是令人滿意的，只是少數(shù)路段由于以上種種客觀原因而出現(xiàn)綠帶較少的情況（表１）。

２．２道路綠地主要綠化樹種

所有調(diào)查樣方中的植物，統(tǒng)計出共有６６科１１２屬１４４種。喬木５８種，灌木４６種，作為地被植物的有４０種。在１４４種木本植物中，常綠植物５９種，落葉植物４５種，常綠樹與落葉樹的比值為１．３１∶１．００；其中喬木常綠與喬木落葉數(shù)種的比值為１．００∶１．７６，灌木常綠與灌木落葉數(shù)種的比值為４．７５∶１．００。調(diào)查樣方中，喬、灌木出現(xiàn)頻率最高的１０種植物見表２。

２．３道路綠地植物群落結(jié)構(gòu)類型

在被調(diào)查的８３條主干道中，行道樹綠帶一般是喬木＋麥冬的喬草模式，還有很多行道樹下面設(shè)置木制或砼預(yù)制樹穴蓋板，蓋板多為方形，也有少數(shù)為圓形，如慶春路、慶春東路上的行道樹。路側(cè)綠地基本上都是喬、灌、草三層立體結(jié)構(gòu)，包括自然式和規(guī)則式的植物配植。在分車綠帶中，結(jié)構(gòu)模式有灌草結(jié)構(gòu)、喬灌草結(jié)構(gòu)２種類型，２種類型的道路數(shù)量比為１．００∶６．５４。分車帶中灌草結(jié)構(gòu)的道路的橫斷面多為三板四式，只有石橋路和江虹路為四板五帶式。分車帶上一般栽植紅花??木球、無刺枸骨球＋紅葉石楠、金森女貞、海桐等灌木＋麥冬模式，如圖１所示。杭州主干道路分車綠帶的主體是以喬灌草３層復(fù)式結(jié)構(gòu)為主要綠化形式，分車帶上常種植紫薇、雞爪槭、桂花等小喬木＋紅花??木、無刺構(gòu)骨等灌木＋月季、麥冬的模式（圖２）。群落結(jié)構(gòu)的空間配置直接影響到道路綠地的生態(tài)功能，生態(tài)作用的發(fā)揮主用依賴于人行道綠地與路側(cè)綠地［２］。喬灌草三層結(jié)構(gòu)的這種混交群落景觀穩(wěn)定，光合效率高，而且養(yǎng)護(hù)起來也相對省力。由于行道樹２株之間必須留有足夠的空間以利路人穿行，因此立體景觀的建立只有落在路側(cè)綠地上。嚴(yán)格按照生態(tài)學(xué)原理，建立生態(tài)良好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的植物群落，在路側(cè)綠帶配植自然式的三層群落結(jié)構(gòu)模式，能夠在很大程度上發(fā)揮其消煙、滯塵、減噪的生態(tài)作用。創(chuàng)造生物多樣性，完善城市道路綠地生態(tài)系統(tǒng)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

３問題與討論

３．１杭州道路綠地景觀可以進(jìn)一步優(yōu)化配植

路面寬度小的主干道可以設(shè)置細(xì)窄的分車綠帶，如慶春東路上的兩側(cè)分車綠帶栽植月季，其景觀效果獨(dú)特且視覺效果良好，有鮮明的道路特色。綠帶即使相對窄些，但由于道路長度的特殊性，總體來看其生態(tài)功能也是很大的，同時給人以連續(xù)的景觀印象。道路綠地除了美化市容、改善環(huán)境以外，還可以作為每條道路的標(biāo)識，不同的路選用不同的樹種和配置形式，形成不同主題的街道景觀［３］。一路一景是道路綠地設(shè)計的一項(xiàng)要求，變化太多顯凌亂，變化太少又出現(xiàn)雷同，使行人厭倦。在變化統(tǒng)一中規(guī)劃設(shè)計道路綠地是很重要的，強(qiáng)調(diào)綠化植物豐富度的同時，以一定的節(jié)奏、韻律來配植植物，通過樹木本身的樹形、葉質(zhì)等創(chuàng)造宜人的景觀。