城市具有居住、工作、交通與休閑四大功能，城市交通是聯(lián)系城市居住、工作與休閑的紐帶。在城市綠地系統(tǒng)分類中，道路綠地屬于附屬綠地類別。道路景觀除了為公眾提供愉快的交通體驗(yàn)外，也是城市形象的重要組成部分。美國城市規(guī)劃師凱文•林奇將城市景觀組成分為５個(gè)組成部分，道路是其中之一，對(duì)城市景觀形象具有重要影響［１］。我國的城市化已經(jīng)進(jìn)入了加速階段，城市的迅速擴(kuò)張，大量的城市開發(fā)區(qū)域建設(shè)都對(duì)城市道路的景觀設(shè)計(jì)提出了更高的設(shè)計(jì)要求。現(xiàn)階段許多城市道路景觀建設(shè)缺乏系統(tǒng)性和科學(xué)性［２］。道路景觀單一、乏味是普遍存在的問題［３］。研究道路景觀設(shè)計(jì)模式及其組合方式有助于促進(jìn)道路景觀設(shè)計(jì)的多樣性、科學(xué)性和規(guī)范化。許多學(xué)者對(duì)城市道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究，城市道路綠地屬于帶狀空間，景觀設(shè)計(jì)中必須考慮到景觀的整體性、節(jié)奏感、韻律感［４］，還應(yīng)注意盡量發(fā)揮道路的生態(tài)效益。道路綠地景觀設(shè)計(jì)中，植物配置是重要的內(nèi)容，植物景觀多樣組合形成千變?nèi)f化的景觀效果［５］。道路綠地景觀的文化內(nèi)涵也是設(shè)計(jì)中應(yīng)予以重點(diǎn)考慮的內(nèi)容［６］，通過融入城市的歷史與文化特色提高景觀的品質(zhì)［７］。道路綠地景觀設(shè)計(jì)要人性化，使道路景觀充滿人情味，成為具有生活氣息和美學(xué)規(guī)律的空間［８］。提高綠視率也是道路綠化的發(fā)展方向之一，通過立體配置、垂直綠化、提高常綠植物的比例等可以提高道路綠視率［９］。

１城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)模式

１．１高低間植

高低間植是一種層次化的景觀設(shè)計(jì)模式，即將植物按照控制高度進(jìn)行間隔布置。可以采用高大喬木、小喬木、灌木、地被多層次相間隔的方式，也可以采用喬木、地被的單層間隔方式。高低間植使道路景觀空間高低錯(cuò)落、曠奧結(jié)合，并且形成一定的韻律和節(jié)奏。同時(shí)，樹木的使用比例較高，生態(tài)效益也較好。

１．２圖案模紋

圖案模紋是將植物、通常是灌木按照一定的圖案栽植后進(jìn)行修剪、定形，形成美觀的造型。這些圖案或者有一定的寓意，或者具有較好的視覺效果。圖案模紋或規(guī)則、或自然，規(guī)則式可以采用方形、圓形、橢圓形、三角形等圖案或者組合的形式，具有簡(jiǎn)約的美學(xué)規(guī)律，整潔大方；自然式可以采用飄帶、浪花、卷草等圖案，整潔流暢具有動(dòng)感。圖案模紋通常修剪成高低錯(cuò)落的層次，改進(jìn)立面景觀效果。圖案模紋為主的道路景觀設(shè)計(jì)空間開敞通暢，但是缺點(diǎn)是高大喬木的用量較少，生態(tài)效益不夠顯著。

１．３地形起伏

地形起伏式可用于較寬的綠化帶中，通過人工塑造微起伏地形，使景觀更加柔和細(xì)膩。微地形既可以設(shè)計(jì)成連續(xù)帶狀，也可以間隔設(shè)置。地形上進(jìn)行植物種植，高低自然搭配，更顯道路綠地的自然氣息。地形起伏設(shè)計(jì)應(yīng)注意控制高度和排水。

１．４生態(tài)林帶

生態(tài)林帶指綠化帶的種植以高大喬木為基調(diào)，形成連續(xù)的綠道。該模式綠量大，生態(tài)效益顯著。生態(tài)林帶的植物配置可以是規(guī)則式或者自然式，規(guī)則的樹陣可以強(qiáng)化道路的走向，整潔大氣；自然式種植則郁郁蔥蔥，一派自然風(fēng)光。林帶的組成可以是單純林也可以是混交林，單純林整體性強(qiáng)、整齊劃一，缺點(diǎn)是林相單一，并且抗病蟲害能力較差；混交林林相豐富，景觀多變，并且有較強(qiáng)的抵御病蟲害的能力。

１．５自然群落

自然群落種植是將植物在平面上按照近、中、遠(yuǎn)，在立面上按照高、中、低的方式對(duì)喬灌草進(jìn)行配置。配置時(shí)應(yīng)注意要采用密植分層的方式進(jìn)行搭配才能夠保證突出“群落感”。自然群落配置方式應(yīng)對(duì)植物的種類進(jìn)行縝密選擇，減少植物對(duì)生態(tài)環(huán)境因子的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)呈現(xiàn)出豐富的季相變化和景觀變化。自然群落配置應(yīng)控制好林冠線的形式，使其高低起伏并富有一定的韻律。

１．６寬帶游園

寬帶游園用于寬度較大的、可進(jìn)入的道路綠帶。寬帶游園設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)采用路徑加節(jié)點(diǎn)的方式，即采用或規(guī)則或蜿蜒的人行步道，將若干個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)連接成一個(gè)整體，景觀節(jié)點(diǎn)的距離根據(jù)道路的長度每隔２００～５００ｍ一處，可以作為公眾休憩、休閑、活動(dòng)或者賞景的空間。寬帶游園在道路交叉的入口處應(yīng)設(shè)置廣場(chǎng)并強(qiáng)化入口景觀。寬帶游園的植物配置以自然生態(tài)式為主，增加城市綠量。

１．７文化主題

文化主題式通常位于城市的重要道路綠地中。園林景觀路的綠地率較高，為文化主題式景觀設(shè)計(jì)提供了有利的條件。文化主題式的設(shè)計(jì)類型有以下幾種：小景點(diǎn)綴式，在分車綠化帶的端頭采用置石、雕塑、樹樁、立體花壇和植物搭配的方式，形成精致的街頭景觀；歷史文化主題式，對(duì)城市的歷史與文化進(jìn)行挖潛，以帶狀的形式組織在道路綠地中。

２模式控制因素與組合方式

２．１模式控制因素

景觀設(shè)計(jì)模式可以劃分為７種類型，但是景觀表現(xiàn)卻千變?nèi)f化，主要在于設(shè)計(jì)模式的控制因素有多種，通過控制因素的優(yōu)化組合使模式的景觀形象各不相同（表１）。

２．２模式組合方式

城市道路景觀由中間分車帶、兩側(cè)分車帶、行道樹綠化帶和側(cè)邊綠化帶組成。景觀的組合應(yīng)突出整體感并具有豐富的景觀。在組合上，４條綠帶的植物配置應(yīng)選擇合適的設(shè)計(jì)模式，避免呆板。表２列舉了幾種設(shè)計(jì)模式相互配合的組合方式及其景觀特色。

３結(jié)論

３．１景觀設(shè)計(jì)模式研究促進(jìn)道路設(shè)計(jì)規(guī)范化

國家住房與建設(shè)部２００６年頒布了《居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，用于指導(dǎo)居住區(qū)的景觀設(shè)計(jì)。國家也出臺(tái)了《城市道路綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》，但是該規(guī)范主要是控制道路的綠地率等指標(biāo)，對(duì)道路的景觀設(shè)計(jì)指導(dǎo)作用較小。道路綠地景觀設(shè)計(jì)有必要形成較為規(guī)范的設(shè)計(jì)模式，這并非不鼓勵(lì)創(chuàng)新，而是使道路綠地的景觀設(shè)計(jì)有章可循，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)新，形成富有特色的道路綠地景觀。