第一篇

一、公路工程施工質量影響因素

1.人為因素

一方面，管理人員綜合素質比較低。管理人員綜合素質如何直接影響著工程施工質量管理效果，如果管理人員專業程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進行指正，或者是對于發現的問題不能確定行之有效的解決措施。并且管理人員工作責任心更大程度上影響著工程施工質量，如果其為一己私利而調整施工方案，或者是更換施工材料以及設備，都會影響工程施工質量。另一方面，施工人員專業素質不過關。施工人員專業程度如何在根本上決定著工程施工質量，如果其不能掌握施工設計方案，在施工時就具有很強的隨意性，對施工質量控制工作的開展造成影響。

2.材料設備因素

施工材料是工程建設的根本，材料的性能與質量能否滿足施工要求，對工程施工質量有著密切的影響。在材料采購時存在私下賄賂、拿回扣等現象，施工材料質量得不到保證，或者是材料進場時，沒有對其性能與質量進行檢測，導致質量不合格材料投入到工程建設中，影響工程建設質量。另外，施工設備是否能夠到位以及正常運行也會對工程施工質量造成影響。受公路工程施工特點影響，設備一般都是大型壓路機等重型器械，如果在施工過程中一旦發生故障只能停在在建的公路上,長時間的停留會使路面出現波浪或者坑洼現象。在工程建設過程中，很多情況都是施工人員忽略了對機械的維護與保養，使其在運行過程中頻頻發生故障，影響工程施工質量。

二、公路工程施工質量控制要點分析

1.施工資源控制

（1）人力資源

一方面，加強對質量控制人員的管理。在工程施工前，需要集合其所有質量控制人員、施工負責人、技術工程師等，對施工設計方案進行研討，確定施工工序與施工技術，并結合以往竣工工程施工質量管理經驗確定此工程管理要點。然后，應增強現場巡視管理，尤其是要對重點管理內容進行巡查，對于存在的問題及時指正并督促其改正，保證施工質量。另一方面，加強對施工人員的管理。施工人員作為工程建設的重要組成部分，在對工程進行管理時，應將其放在首位。嚴格落實施工責任制，即根據不同階段工程施工要求，將其具體分配到每個崗位每個人身上，要求其對此段工程施工質量負責，以此來使其主動提升施工質量。在施工過程中，施工單位應嚴格巡查施工人員專業資質是否符合標準，確定合格后方可施工。另外，還需要做好對施工人員的技能培訓，不斷提升其專業能力。

（2）材料設備

一方面，對于施工材料的管理。首先應控制好材料成本，將其控制在總造價的30%~50%，盡量做好數量多、質量優、品種全以及費用低。在選購材料時應做好施工當地市場調查，選擇物美價廉的材料，并且在進場前應做好質量檢驗，通過抽檢的方式確定材料性能是否符合要求。對于不符合要求的材料一律不得進場，嚴禁將其應用到工程建設中影響施工質量。另一方面，機械化設備的管理，應選擇具有專業操作證書的施工人員進行操作，并且要保證其能夠嚴格遵守各項規章制度，嚴格按照規范流程進行。并且還需要做好設備的養護工作，必滿設備出現運行故障，影響工程正常施工。

2.施工技術管理

（1）路基施工

在進行路基施工時，必須要保證其結構穩定與強度滿足施工要求，確保其能夠滿足車輛荷載，并抵抗自然環境的侵蝕。首先，做好填料的選擇。選用透水性不良或者不透水的土方為填料時，必須要在最佳含水量情況下填筑并充分壓實。對于水穩定以及冰凍穩定比較差的土方不易做為路基填料，另外不要選用含有草皮或者腐殖質等的土方，以強度高、水穩性好、施工方便以及壓縮性小等特點的巖土材料最佳。其次，碾壓施工。碾壓時盡量選用分層碾壓，確定碾壓密實度，并且要碾壓一層檢驗一層，路基在壓實后應該對填石以及土石路按照實際規范要求進行強度測試。

（2）路面施工

路面平整度與公路使用效率有著密切聯系，直接影響著工程使用的安全性、舒適性以及使用年限。在施工時應嚴格檢查路面壓實度，在進行攤鋪時，將充分攪拌后質量合格的材料用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪過程中不得停頓，避免使路面形成褶皺。還要嚴格控制好攤鋪速度，一般情況下速度為3m/s。其中，自動找平裝置應選擇比較長的平衡梁，對路面攤鋪寬度進行控制，并做好攤鋪機銜接工作。在進行路面碾壓時，應合理確定碾壓方式，以輪胎壓路機在最前面與最后面進行碾壓，嚴格控制路面的壓實度與密水性，避免路面出現松散或者開裂等情況，在對路面進行碾壓時應保持直線方向，在拐彎時應關閉振動，然后緩慢改變碾壓方向。

（3）混凝土擋土墻施工

在混凝土澆筑前，應全面檢查支架、鋼筋、模板以及預埋件等，并做好檢查記錄，確定都符合設計要求后方可進行澆注。其中，要加強對混凝土均勻性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下傾卸時，高度應控制在2m以下，以不發生離析為標準。如果傾落高度超過2m，則需要連接串筒、振動溜管等；如果高度在10m以上，還需要設置減速裝置，要求在串筒下面混凝土堆積高度應控制在1m以下。對于混凝土澆注選用插入式振動器時，移動間距應在振動作用半徑1.5倍以內，插入下層混凝土50~100mm即可，在振動完一處后應緩慢拔出振動棒，最后混凝土達到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛漿即可。

三、結束語

對于公路工程施工質量的管理，需要對施工過程中的資源進行管理，并確定施工重點，對各項施工技術進行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質量，推動我國交通行業的進一步發展。

作者：李華明 單位：東陽市公路管理段

第二篇

一、高速公路原始材料的質量檢測

高速公路項目工程的建成都離不開原材料，它們組成了工程實體，主要原材料包括水泥、鋼筋、瀝青、碎石等一些原材料及特殊原材料的組成。因此，原材料質量的好壞直接影響高速公路的工程質量，必須做到如下幾點。1）承包人首先應該進行市場調查，選擇社會信譽好，質量穩定的生產廠家進行比較，對生產廠家的性質、經營狀況、生產工藝、規模、產品質量保證體系及企業誠信度做好調查，選擇最適合此項目的原材料進行建設。2）承包商必須提供不少于三家的備選廠家，還應提供同等等級、規模的經營資質，同時還必須出具承包商的自檢、駐地監理抽檢檢測的許可證明。3）要求施工單位把好材料質檢關，劣質材料決不能使用，對購買的各種原材料進行鑒定，測試其是否符合該項目施工標準，能否應用于高速公路建設工程，在工程開工前，在仔細檢查一次原材料的質量，避免購買時間太久發生變質的現象，質量不合格的材料絕對不能使用。4）還必須保證原材料的存儲工作，為保證美觀度，比如水泥，它的儲存期就是三個月，超過三個月，必須做到降級使用，對于受潮的水泥，則必須做到禁止使用，澆筑外露混凝土務必使用同一廠家的普通硅酸鹽水泥，以保證外露混凝土外觀的顏色是一致的，沒有色差存在。

二、高速公路施工過程的質量檢測管理

1.項目施工中的質量檢測管理

施工質量的好壞直接影響著高速公路項目工程的質量好壞。在施工過程中，各個階段都應當把好質量關，做到“防微杜漸、未雨綢繆“，對一些高速公路重點項目工程嚴格把關，不放過任何一個錯誤，對于發現的問題，質量檢測部門都應當及時提出，為防止發現的錯誤或者不足在溝通上傳達不到位，必須采用書面的形式提交給施工建設部門，來提高施工的質量。針對嚴重的問題要在第一時間第一速度在本身原則性上強調質量第一，務必保證工程的質量。對于可能發生的質量問題要及時采取預防措施，盡量避免不要發生，將問題扼殺在萌芽狀態里，既然是檢測，就本著公正、無私、的態度。譬如對通道涵等結構物進行質量檢測，并應當做到認真審核計算，杜絕把把錯誤扼殺在檢測之前，用確認質量的導線等在實地進行檢測勘察，來確保項目建設的準確性，通過試驗檢測能夠對原材料進行充分的利用，且有利于新技術新材料的推廣和利用，通過評比手段提高施工單位的積極性。

2.隱蔽性工程的質量檢測管理

高速公路隱蔽工程包括：地基處理、臺背填土、擋土墻防護、預制板、涵洞工程、及隱藏的大部分鋼筋水泥樁等等很多道工藝流程。隱蔽工程完成后，務必做到自檢，自檢合格才通知項目經理或質檢工程師進行檢驗，項目質檢合格后，由質檢工程師通知監理工程師對其工程進行檢測，檢測合格后，方可開始下一道工序工作。針對驗收項目工程工作，是一項非常嚴格的工作，這對于高速公路日后的運營起到很大的安全作用，所以，在驗收項目工程的時候，一定要遵守驗收的標準，不得降低其驗收標準，在驗收項目工程時，務必做到實事測量，針對誤差超過規范標準的，一律要求整改到位，啟動施工單位自檢程序，提交自檢報告，并且在施工期間，加派駐地保質保量的質檢組進行監督協調工作。在施工過程中，深入進行檢查指導工作。質檢組的作用在于：督促施工單位自行檢查項目的標準，減少誤差率，檢查施工單位的到位情況，其決定工程進度；及時發現并解決事情問題。

3.竣工階段的質量檢測管理

總體來說，高速公路項目理論檢測完畢，并不意味著就能投入使用，就能通車了，很大一部分，很多施工單位承包人，為了節約質檢費用，就忽視到這點，公路試驗檢測工作是檢測工程質量的一種有效手段，而高水平的質檢，是公路工程質量及日后通車起到很大的作用。高速公路質量檢測工作屬于質量管理中的把關環節，因此該工作需要具有一定資格的質量試驗檢測機構和一支高水平的質量試驗檢測隊伍，來保證質量試驗檢測結果的公平、公正、合理、質量質檢工作組會配置先進的高速公路質量檢測設備，確保公路施工的質量。

三、結束語

為了保證高速公路工程質量，我們必須從根本抓起，對于出現的問題足夠重視，只有這樣，才能從根本上保障人民的生命安全，才能真正發揮高速公路為民造福的作用。

作者：余偉明 單位：廣東省梅州市交通工程造價管理站

第三篇

1抓好設計質量

提高農村公路設計質量是保證農村公路建設質量的先決條件，因此要確保工程質量首先要確保設計質量。農村公路的技術等級低，交通量不大，選擇設計標準要合理，不必過分追求路面的寬度和平縱指標，同時也不宜搞統一標準、搞一刀切，要因地制宜，結合實際，要以路面結構層設計為重點控制指標，在設計時要掌握以下要點：①結構層的類型的選擇要本著能夠就地取材、工藝簡單、易于施工、同時又易于控制工程質量的原則；②由于農村公路大多為改建工程，因此路面結構層厚度的確定首先要調查原有道路的彎沉、彈性模量等重要指標，充分利用舊路資源，科學確定路面結構層厚度；③農村公路設計還要根據農村公路項目的重要性采取不同的標準，如對于通往行政村的農村公路設計標準可適當降低，對連接鄉鎮、連接多個行政村的農村公路以及鄉鎮企業較集中區域的農村公路可根據實際適當增加路面寬度和結構層厚度，相應地提高設計標準；④農村公路項目多，設計任務重，設計周期短，但勘測工作不能馬虎，一定要細致，以防由于設計質量不高，給施工和質量管理帶來不便；⑤決不能因為農村公路資金緊張而盲目地降低設計標準，降低工程質量，降低使用性能，減少使用壽命。

2把好招投標關

產品的質量是在產品的形成過程中產生的，也就是常說“產品的質量是企業生產出來的”，這說明企業的管理水平和技術力量的高低直接影響到產品的質量優劣。因此要把好招投標關，從源頭上抓好質量管理工作，優選出業績好、信譽好以適應于農村公路建設的企業，投入農村公路建設，是搞好質量管理工作的一個關鍵環節。農村公路招標適合以鄉鎮為單元若干項目“打捆”進行，由于鄉鎮政府對這項工作比較陌生，為保證招標工作質量，可委托招投標代理機構或在交通部門的指導下進行；鑒于農村公路規模小、項目分散、技術含量不高的特點，不適應于大型企業機械化施工，因此，在招標過程中，企業資質等級要求不必過高，達到公路工程三級以上專業承包資質即可，但對企業修建類似工程業績經驗要認真核實，特別要對擬投入項目建設關鍵崗位的人員管理水平和技術水平進行詳細的審查，因為這些關鍵崗位人員素質決定著整個項目建設的工作質量，而工作質量最終決定著工程質量，因此招標過程中對個人的資質、資歷核實應作為一個重點；此外，還要科學核算項目建設成本，在此基礎上合理確定投標報價的上限與下限，這樣做一方面可以防止串標哄抬標價，增加投資，同時也可以預防低價中標，給工程質量埋下隱患，為以后的質量管理工作帶來諸多麻煩。

3強化農村公路質量監督工作

交通主管部門要充分發揮政府監督在各級質量保證體系龍頭作用，認真履行行業管理職能，結合農村公路的實際，合理整合有限資源，把農村公路質量監督工作抓好、做實。首先，省、市、縣三級質監機構（組織）要按分級管理原則，對農村公路質量監督建議實行“省級質量監督機構指導、市級質量監督機構管理、縣級質量組織監督”的模式，明確責任，各負其責；二是由于縣級質監組織力量相對比較薄弱，這就要求縣級交通主管部門要加強縣級質監組織建設，配齊職能人員，配備好必要的裝備，并要求各鄉鎮分別抽出一名專人配合質監工作，把縣級農村公路質量監督網絡迅速建立、健全起來；三是對農村公路質量監督工作要求采取巡回檢查和重點檢查相結合的方式，做到“重點突出、點面結合、不留死角”；四是農村公路質量監督工作除對“四項制度”落實情況，基本建設程序執行情況等從宏觀上進行監督外，還要把工程實體質量作為監督的重點；五是應根據農村公路項目相對簡單的特點，監督工作和質量鑒定工作也應適當簡化；六是向社會公布質量監督人員的舉報電話和通訊地址，及時處理質量舉報。

4采取切合實際、行之有效的監理制

搞好農村公路質量管理工作，必須采取以監理為核心的管理模式，結合農村公路建設的特點，采取有效的、切合實際的監理制，為此，重點要做好以下工作：（１）農村公路監理工作開展適宜采取“聯合監理”模式，即以社會監理單位為主導，由縣交通主管部門抽出或聘用一定數量的技術人員或有一定施工經驗的技術工人作為旁站配合的監理模式。（２）要科學確定監理管理跨度，合理設置監理機構。由于農村公路規模小、項目多、比較分散，通常每年每鄉鎮平均有７～８個項目、計１０公里左右，因此按３～４個鄉鎮（３０～４０公里左右）作為一個監理單元設置一處駐地辦，這樣推算一般每縣要設置３～４個駐地辦，再以縣為單元設置總監辦，各縣實行二級監理機構負責全縣的農村公路監理工作。（３）由縣級交通主管部門負責農村公路建設的監理招標、支付監理酬金。由于農村公路業主通常由鄉鎮政府承擔，按規定應由鄉鎮政府負責選擇監理單位、支付監理酬金，但由于監理酬金來源于業主，監理行為往往受制于業主，監理難以獨立公正地行使權力、開展業務，這也是當前交通建設監理的通病。要從根本上解決這個問題，必須要改變監理酬金支付渠道，可由縣級交通主管部門負責監理招標、選擇監理單位，從各縣用于農村公路建設的小機養路費部分切塊支付監理酬金，這樣監理才能夠客觀上擺脫業主的干預，真正公正獨立地行使自己的權力。因此，采取行之有效、符合農村公路建設實際的監理制，才能充分發揮監理的作用，這是農村公路質量管理的關鍵。

5加強農村公路試驗檢測工作

加強農村公路試驗檢測工作，用數據客觀反映工程質量水平，科學地指導農村公路建設，是農村公路質量管理工作的基礎，為此，要重點做好以下工作：（１）由于農村公路建設經費緊張、資源緊張，特別是管理人員和技術人員數量非常有限，因此要合理整合、科學使用現有資源，推行一縣一農村公路中心試驗室、每一標段一簡易工地試驗室，健全農村公路試驗檢測網絡。（２）由于農村公路試驗檢測水平相對較低，要加強對農村公路實驗檢測人員的培訓工作，由市級質監機構負責組織，逐縣舉辦農村公路試驗檢測培訓班，對一些常規試驗進行現場示范，及時指導，充分發揮質監機構的指導與服務作用。（３）農村公路試驗檢測要及時，根據施工進度科學安排，在保證試驗質量的前提下盡可能縮短試驗周期，避免試驗與生產脫節，試驗數據滯后，不能及時指導生產，甚至給工程造成損失。（４）農村公路試驗檢測數據一定要真實，要能夠客觀公正地反映工程的質量情況，嚴禁假資料、假數據現象，杜絕工程質量隱患，以免降低產品的安全及使用性能。

6充分發揮社會監督的作用

廣泛發動群眾、充分發揮社會監督的作用是搞好農村公路質量管理工作的一個有效手段。首先加強宣傳工作，通過新聞媒體或宣傳單的形式向社會宣傳農村公路建設相關的政策、法規、標準等，讓廣大人民群眾了解農村公路建設的基本情況，以提高社會反映質量問題的實效和水平；在建設項目的顯著位置設立公示牌，公布建設項目設計標準、主要施工工藝、質量控制要點和主要材料的數量，以及建設各方及監督單位的名稱和聯系電話，以便社會各界及時反映工程質量問題，自覺地接受社會的監督；對人民群眾反映的質量問題，及時組織人員進行調查核實，并將調查結果和處理意見盡快地反饋給舉報者，對舉報屬實，給農村公路建設做出較大貢獻的，要給予獎勵，激發廣大人民群體參與質量監督的積極性。

作者：王世清 單位：安徽省六安市公路管理局金寨分局