一、汽車造型的整體性認知

相關研究也表明，人們認知一輛汽車時，不同的特征引起的注意程度和視覺反應是不同的。以典型的五門三廂轎車為例，汽車整體造型特征和汽車前端造型特征的受關注頻次最多，其次是車尾燈形式、側門形式及側面輪廓線走勢。這些特征是人們注意的焦點，也是造型信息最集中、信息量最大最重要的部分，是汽車造型設計時的重點。該研究結論中，汽車整體造型特征是最受關注的方面，也進一步證實了人們對于汽車造型的認知是從整體到局部的理論。

二、汽車整體造型特征

汽車造型的“整體特征”是指多個部件組合構成的整體形式關系，形成一種特有的汽車識別模式，是汽車美學屬性的表達載體。不同于局部造型特征能夠比較明晰的以線（如腰線）、面（如引擎蓋）或體（如前大燈）的方式得以呈現(xiàn)，整體造型特征是由多種局部造型特征的形式關系所綜合表現(xiàn)的，其表達的意義高于各局部的單一表意。因此，整體造型特征的表征具有相當?shù)膹碗s性，這種復雜的整體造型特征形成了人們對車型、風格、品牌的首要印象。以SUV和轎車的區(qū)別為例，兩者整體造型所帶來的類型屬性和風格屬性，偏向更加整體性的造型意義。汽車整體造型特征可分解為3個主要特征要素：比例、空間、姿態(tài)。比例是指車身各主要參數(shù)的相關比例和尺度；空間是指車身內部空間、乘坐人數(shù)和動力位置等；姿態(tài)是指汽車的通過性、造型所體現(xiàn)的“態(tài)勢”和車身的視覺重心。特征信息層的參數(shù)、相互關系和重要性都取決于不同的車型和風格，特征信息層的參數(shù)組合和搭配，形成汽車整體造型的初步美學特征，也構成了汽車整體造型特征框架。

1、比例汽車造型的比例關系是在造型設計中，直接與總布置結構尺寸相關聯(lián)的造型特征。車身比例是指汽車的主要尺寸間比例，如車長與軸距、車長與車高的比例等。不同車型的造型比例關系的差異，形成了不同車型的整體造型感，是人們對于汽車整體性認知的第一印象。比例關系的表征和描述是研究比例關系的途徑，以車輪作為度量汽車整體造型比例關系的重要方法。比例關系是整車車身中各部分比例關系的集合，作為車身整體造型特征的基礎，比例也是造型中幾何美學和形式美學的體現(xiàn)。而人們對幾何美學與形式美學的認知，顯然除了車型這一基本信息外，更多的還是形成了人們對造型風格的初始理解和認知。不同比例的車，在整體風格的認知上，會有較明顯的差異，例如兩廂A級車，整體風格緊湊、短小，具有可愛、靈動的意象；三廂轎車，整體風格大氣、修長，具有豪華、力度的意象。同時，作為造型設計的初始條件，比例也從某種程度上影響了汽車的整體造型空間和姿態(tài)的設計，說明了比例對人們的整體性認知的影響。

2、空間汽車造型的空間關系是在造型設計中，直接與總布置結構空間尺寸相關聯(lián)的造型特征，涉及到司乘空間、頭部空間、內部布置、儲物等空間的處理。汽車造型的空間關系與比例關系密切相關，是具有較強約束的設計。空間關系的表征和描述是研究空間關系的途徑。空間關系的表征與度量首先，不同車型在空間的設計上具有較大差異。以SUV與三廂轎車的對比為例，正是空間設計上的差異，形成了人們對于不同車型的識別。同時，這種空間設計上的差異也形成了人們對于整車風格認知的，以箱體作為度量汽車整體造型空間關系的方法。空間關系對于汽車造型整體性認知的影響，包括了對車型認知和風格認知2個部分。如SUV空間關系產(chǎn)生運動、休閑的意象；而三廂轎車的空間關系則產(chǎn)生商務、舒適的意象。其次，同一類車型，當空間設計上有所不同時，也會形成人們對于汽車整體性認知的差異。

3、姿態(tài)汽車的姿態(tài)主要是指汽車造型所綜合體現(xiàn)出的整體“動勢”，是一種靜止狀態(tài)下就具有的運動趨勢感，涉及態(tài)勢、通過性和車身的視覺重心。姿態(tài)這種整體造型風格，主要是由整車造型特征線的走勢及其形成的夾角關系所帶給人們的整體感受而形成的。汽車的姿態(tài)有效詮釋了汽車整體造型的“動作表情”。具有“攻勢”和“御勢”態(tài)勢的汽車造型。由于前臉側輪廓線條的前傾和后傾走勢所形成的態(tài)勢不同，以及車身腰線等主要造型線條的走勢差異，使得兩輛車呈現(xiàn)出2種完全不同的態(tài)勢。攻勢態(tài)勢的車頭頂點往前突，形成類似于“矛”的進攻之勢，具有攻擊性的意象。御勢態(tài)勢的車頭頂點往后移，形成類似于“盾”的防御之勢，具有防御性的意象。汽車的通過性主要由離地間、接近角、離去角共同構成，通過性的參數(shù)設置很大程度上影響了汽車所表現(xiàn)出來的姿態(tài)，進而影響其整體造型特征的識別。不同通過性的風格比較，SUV類車型往往會配置較大的離地間隙、離去角、接近角、縱向通過角等，保證良好的通過性，從而形成矯健粗狂、高大威猛的意象；而轎車則會減小這些參數(shù)以保證駕駛的穩(wěn)定性和舒適性，從而形成溫文爾雅、商務舒適的意象。造型特征的視覺重心也能體現(xiàn)出車型的類別，如SUV的視覺重心偏后偏高，轎車則視覺偏低偏中間。姿態(tài)的設計決定了汽車整體造型特征的神態(tài)，塑造了整體造型特征的“性格”，是人們形成對汽車整體性認知的重要途徑。

三、汽車整體造型特征的參數(shù)化

在對汽車整體造型特征框架研究的基礎上，結合多款SUV的案例研究，對SUV的整體造型特征進行參數(shù)化表征。整車比例關系方面，這里一方面根據(jù)輪數(shù)定義了SUV的長、寬、高范圍，另一方面，對影響造型整體性認知的輪軸、窗線車高、前后懸的尺度范圍進行了定義。整車空間關系上，空間的設計很大程度上能決定乘坐的舒適性和適用性，這里重點從廂型、司乘空間對造型的影響進行了定義、整車姿態(tài)的造型特征參數(shù)化主要從態(tài)勢、通過性2個方面進行定義。態(tài)勢的參數(shù)化定義著重于對“攻勢”和“御勢”在A柱傾角、車頭夾角、三線關系上的差異化定義；通過性的參數(shù)化則主要由離地間、接近角、離去角來表征。

四、結語

汽車造型的整體性認知是人們對汽車造型審美的起點，比例、空間、姿態(tài)所構成的汽車整體造型特征，則構成了人們對于汽車造型的整體性認知，屬于汽車設計美學認知基礎性研究范疇。這種整體性的認知共同形成了人們對于車型及風格的第一印象，因此，比例、空間和姿態(tài)，也構成了汽車造型設計中初始考慮的主要美學要素。對于這3個要素構成的整體造型特征的探討及參數(shù)化的表達，有利于設計師從整體性認知的角度理解汽車造型設計，形成符合設計預期定位的設計方案。

作者：王貞 單位：湖南大學