近年來，鐵路建設進入了一個蓬勃發(fā)展的新時期。為了滿足鄭西高鐵列車速度達到350km/h，采用了列車控制系統(tǒng)（CTCS）。CTCS系統(tǒng)主要針對既有線運營狀況和技術裝備水平，盡量減少對既有設備改造的需求進行開發(fā)的。隨著客運專線技術裝備標準的提高，也向電務系統(tǒng)職工提出了新要求。本文通過對車載設備運用質(zhì)量和維修水平進行分析和探討，以期更好地解決維修工作中所面臨的問題。

1列控設備維修簡介

列控設備采用新技術、新器材和新工藝，提高動車組設備的可靠性和安全性。要把工作思路轉(zhuǎn)移到以壓縮故障為主、壓縮延時為輔，實現(xiàn)“零故障”的工作目標。要堅持“安全第一、預防為主”的方針，貫徹預防與整修相結(jié)合的原則，確保車載設備運用狀態(tài)良好。設備“修”與“用”的矛盾變得突出，為此，檢修方式就必須發(fā)生變化。

面對“修與用”的矛盾，需要遵循“重檢慎修”。

結(jié)合運輸生產(chǎn)的實際情況，要“勤檢、細測、多看、加強監(jiān)測分析”，有重點的開展維修維護工作。

因為動車組設備具有高安全性和高可靠性的特點，技術越新，要求越高，維護手段就越重要。特別是智能設備的大量運用，傳統(tǒng)的維護方式已經(jīng)不適應，智能化的診斷和監(jiān)測將成為維修的重要幫手。

只有通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析，找出設備存在問題的根源，才可以進行有效維修。沒有這種技術支撐，主體技術也不可能得到更好的發(fā)揮。

2規(guī)范列控設備管理

2.1做好列控設備靜態(tài)、動態(tài)測試

（1）加強與動車組生產(chǎn)廠家、路局的溝通，在新動車組投運前對列控車載設備進行全面檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時聯(lián)系廠家解決整治，從源頭開始抓車載設備質(zhì)量。

（2）做好新車添乘檢查試驗。根據(jù)廠家試驗計劃，監(jiān)督各項目試驗及試驗結(jié)果，并通過列控實時監(jiān)測軟件查看動車組列控車載設備運行狀況，對運行試驗發(fā)現(xiàn)的問題，在動車組進動車所時要聯(lián)系廠家解決。

2.2做好列控設備器材更換記錄

對每列動車組列控設備器材更換建立《動車組列控車載設備器材更換記錄》臺賬（見表1），便于跟蹤器材更換后運行情況。

2.3做好動車組鏇輪后列控車載輪徑設置

動車組在運行一定距離后，要對其輪對進行鏇修。我們根據(jù)提供的書面動車組輪徑修改通知單（見表2）對輪徑參數(shù)進行設置。在設置時，按照一人進行參數(shù)設置另一人核對的雙人確認制，防止人為錯誤而影響動車組運行安全。將車輛提供的輪徑數(shù)值和輪徑設置納入《動車組列控車載設備技術履歷》。

2.4做好動車組空心軸探傷配合當車輛要對動車組進行空心軸探傷時，由于我們列控車載設備的速度傳感器安裝在1端和8端的空心軸上，所以探傷時需要拆卸速度傳感器，此時正好檢查速度傳感器磁極部是否有劃傷。

安裝時要用密封膠進行密封，防止漏水，影響速度傳感器正常使用。

3設備維護3.1出入庫檢測

動車組動車所檢測是保證動車組設備正常運行的一項重要手段。根據(jù)《列控車載設備出、入庫檢查作業(yè)內(nèi)容及要求》逐項測試，在無電時重點對車底STM天線、BTM天線和速度傳感器仔細進行外觀檢查，特別是STM天線，在運行時非常容易受到異物打擊而損壞。有電時對列控車載整個系統(tǒng)進行試驗，確認DMI無不良文本信息、按鈕作用良好；觀察各單項設備、各板卡LED指示燈顯示狀態(tài)，確認設備工作狀態(tài)良好；對顯示的異常做到及時分析、處理，使得出庫動車組列控車載設備在運用中保持良好狀態(tài)。

3.2設備檢測出現(xiàn)異常的組織管理形式

（1）若設備出現(xiàn)的是異常信息，即不影響列車運行控車但會降低運行效率的情況，這時如果列車在區(qū)間或者還要運行，那么可以讓設備繼續(xù)工作，暫時不做處理，等到車下線入庫后再檢測設備和維護。

（2）如果車載設備出現(xiàn)的是故障信息，即影響列車運行控車時，由司機進行降級處理，列車仍然繼續(xù)運行，等到車下線入庫后，再檢測設備，下載數(shù)據(jù)分析，若分析出是設備故障，再更換此車載設備。

（3）司機將車載設備的運用狀態(tài)及時報告到地面，使地面的工區(qū)人員提前做好準備。

（4）可以根據(jù)具體故障現(xiàn)象，安排添乘人員隨列車一起，盯控設備，下載數(shù)據(jù)。

4加強新技術培訓,提高班組職工素質(zhì)動車組車載設備的專業(yè)性和復雜性要求較高的維修技術，以往的維修工作人員往往不能滿足現(xiàn)在的需要，所以要提高和加強工區(qū)人員自身的新技術和新業(yè)務水平：

（1）培養(yǎng)工區(qū)人員成為適應新技術發(fā)展的技術工人，掌握設備的維修標準及檢修技能。

（2）新進維修人員要經(jīng)過培訓，考核合格后才能上任。

（3）安排專業(yè)技術人員定時定點給工區(qū)人員進行技術培訓，提高職工的技術水平和工作技能，以利于設備的維修。

（4）通過外派人員學習等措施，加快引進技術的消化和吸收。

5結(jié)束語

鐵路動車組運行中車載設備維修是當前需要加快發(fā)展和改進的部分，在不斷拓展我國鐵路現(xiàn)有維修方式的前提下，把先進的技術、經(jīng)驗與實際情況緊密結(jié)合起來，消化吸收，加強對車載設備維修的研究。先進的技術手段、合理的人員組織管理方式、科學的維修體制，將使列控車載設備維修得到不斷的完善。