建筑設計職稱論文現代商業建筑設計的探討

　　摘要：商業設計是個比較大的設計規劃范疇，綜合性是現代商業建筑的發展趨勢。本文通過實例, 從交通流線、商業綜合體和功能空間新概念方面進行了分析,設計合理、合情、合適的商業建筑，能夠創造良好的社會和經濟效益。

　　關鍵詞：商業建筑,模式,功能空間

　　引言

　　商業建筑一般投資規模大，風險大，周期長，經營成功的回報也大，不同商業形態決定不同商業建筑的形式，而商業形態又取決于市場的定位，而定位準確，建筑師才能對商業建筑各種功能，物業，設施要求有充分了解和有效組織，而且不同的商業建筑策劃思路產生不同的商業建筑設計作品，投資產生的經濟效益差異較大。

　　1 商業建筑設計

　　1.1 業態組合設計

　　商業綜合體的構成是由商業本身產業的價值鏈決定的，什么樣的業態組合更有利于經營。首先建筑師應根據前期的規劃定位、招商、經營管理的策劃方案，從建筑的基本功能和實際應用出發，明確功能、空間、環境之間的關系，設計不僅要求符合時代新氣息，還要求合理、清晰地安排整個空間功能需求，主動地引導客流，制造客流，不同商品需要不同的空間和位置，合理的分布面積，樓層的分區鋪面分割及配套設施設計能避免各類商品混陳，人流混雜的情況，建筑師應創造豐富，靈活多變，符合業態組合的合適空間來包容不同層面技術的需求。要做成一個綜合體，一定要做產業鏈，產業鏈出來之后，價值鏈就出來了，就能產生各種效益。

　　1.2 模式設計

　　商業建筑的策劃、設計在不同的商業地產開發模式下，有著截然不同的結果。只出租不銷售，重點考慮經營與商鋪增值就可以了，如果考慮兼營時，還要考慮商鋪購買者的偏好與要求。商業建筑因招商要求不同而功能布局不同，同種業態也因品牌不同而布局不同。受此限定的商業建筑，或開發周期不同，或經營效果不同。那些不符合商業規律的商業建筑設計，雖然空間造型豐富，卻已隱含了不良經營的隱患。因此，滿足商家需求，消化各種變化帶來的不利影響，建筑師在設計中采用靈活的空間組合，提供不同的模式設計作品。這需要建筑師不斷改進項目產品，自我完善，打造更加符合商業需求的最佳設計作品，最終讓投資者和消費者感到持續的價值，讓商戶感受到持續經營的優越組合空間。

　　1.3 人流和物流

　　人流和物流決定功能布局合理的引導系統是商業建筑設計成功的關鍵。先確定人流、物流、出入口、通道形式，再做商業功能的布局。今天消費群體有著廣泛的興趣和自由支配的時間，因此提供豐富多彩的建筑空間，集購物、娛樂、休閑等需要為一體的綜合商場是他們的需求。盡可能豐富功能來滿足這類顧客的要求時，同時還要滿足購房者(鋪面投資者、商業投資者)的需求，為他們提供便捷的物流通道。并在建筑細節上表達更多趣味。進而創造新的商業環境，讓消費群體感受到購物消費的愉悅，感受到生活和世界的美麗同時，為商場經營者創造更多的經濟效益。

　　1.4 綠色建筑和特色

　　綠色建筑一方面可以節約能源，另一方面其帶來的可持續收益將遠遠大于前期的投入從而達到整體的價值實現，綠色建筑賦予建筑可持續發展的能力和更換改造的可能性，所以建筑師在設計商業建筑時沒有必要做得最好，要做得合適，并不是要做的多豪華多氣派才能體現是商業建筑，要強在恰到好處。商業建筑往往是城市商業文化的中心，不同城市有不同的風格，因此，建筑師在使用自己建筑風格和手法的時候，需要深入了解城市商業文化特征，提煉地域文化的精華，建筑設計使商業建筑要有文化特色，地方特色，更要突出業態特色，空間特色，人文特色在商業建筑中使用，不僅有著可以感知的物質外殼，也表現出強烈商業建筑風采。

　　2 以某商業綜合中心為例分析

　　廣州某綜合市場是一座集農貿、副食品超市、日用小商品店面和餐飲、休閑為一體的商業綜合體建筑(如圖1), 該市場總用地面積16672.5 m2 , 建筑面積11833 m2 , 占地面積4 566 m2 , 容積率0.92。如何體現建筑環境、立面造型及內部空間的高標準和時代感, 又兼顧經濟效益( 投資造價和各營業部分的市場效應等) 成為此方案的首要立足點。

　　2.1 交通流線設計

　　出入口的設置處理, 也是交通組織的主要內容之一(如圖2), 由于商業建筑往往靠近城市干道, 這就涉及到其出入口與城市干道交通相協調的問題, 處理不當, 將影響到商業綜合體自身的正常運轉和城市干道交通的運行。

　　出入口的流線組織, 應做到交通與流線設計的合理性, 盡量減少和避免人流的不合理交叉。流線主要劃分為人員流線(顧客、工作人員) 和貨運流線, 兩者出入口位置應臨近各自的功能區段, 且相互間有一定的間隔, 顧客人流較大, 流動頻率高, 可分設多個出入口, 引導人群有序地流動, 而卸貨停車處, 通常設置在較隱蔽處, 以免影響交通和環境美感。

　　轉角的圓弧體量得體退讓, 減少了城市干道交叉口視覺壓力的同時, 形成了一個較為集中的停車場, 它兼顧了主次人行入口的停車需求, 在西側的16m 規劃道上則設置與貨運入口相配套的小貨車停車場, 并于西南轉角另設自行車、摩托車停車場, 實現了購物、進貨、人行、車行各得其所。

　　2.2功能空間新概念

　　早期的商業空間劃分為營業、倉儲、輔助部分,它將顧客流動空間和售貨空間嚴格地劃分開來, 是一種封閉的購物售貨模式,隨著人們生活方式的變化, 購物環境質量的提高以及新技術的發展, 這種模式已無法滿足現代人的消費心理。于是出現了顧客流動空間與營業員工作空間的相融與滲透, 由此涌現新的空間概念,體現出“以人為本”的經營思想。中庭、廣場、休息廳等空間被逐步引入商業空間的設計之中--內院式中庭, 這是最常見、最典型的一種中庭形式, 它是整個商業空間的組織中心,具有凝聚力。各層營業廳環繞中庭展開, 豐富了空間的層次, 在中庭把光、影、色彩、扶梯、樓梯、綠化等巧妙地組合起來, 形成了一個動靜交織、形態各異、極富藝術魅力的空間環境。

　　平面設計上利用地面或頂棚的形式差異、材料對比、色彩變化以及照明設計, 對顧客起水平引導的作用, 營業大廳內應具備清晰合理的人流路線,使顧客能在最短的距離內輕松地逛完全程。該綜合市場一層主要為以農副產品為主的攤位,沿干道則布置沿街店面騎樓, 二層主要經營副食品超市、日用小商品店面等。采用空間互含,即店中店式,在大空間中設置小空間(小店面)。商業營業廳圍繞中庭布置, 圓形中庭便成為整個建筑的“趣味中心”,改善了攤位的通風采光等物理環境,同時,為顧客提供了一處休息停駐的場所, 做到功能明確, 歸類設置,流線清晰,互不干擾。

　　在近期受經濟條件制約,可能不安裝自動扶梯的情況下, 如何引導人流進入三層的餐飲、茶室等休閑場所,是提高三層經濟效益的關鍵,方案于主、次人行入口均設置了可直達二、三層的室外大臺階,強調了入口引導性的同時,更創造了極為豐富的“灰空間”層次 。三層的休閑場所在這里已不再被機械地從高度上劃分出去, 室外直跑大臺階、中庭的特色弧形樓梯、電動扶梯(遠期預留)形成了一個繁忙的購物動線。

　　3 結語

　　建筑師最終完成商業建筑的物化成果，是反映建筑設計、商業招商運營、房地產開發三塊等不同領域的交融成果，它不僅需要各方面專業人才參與，更需要建筑師的智慧。好的商業建筑不僅是設計創新的體驗，更是價值實現的過程，使商業建筑合情合理。合適更具備可持續發展的可能性，讓商業建筑的設計同開發商的產業價值息息相關，建筑師設計價值、商業價值及城市價值的多方共贏。

　　參考文獻：

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