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建筑工程論文發(fā)表型鋼樁超前支護(hù)的應(yīng)用

來源: 樹人論文網(wǎng)發(fā)表時(shí)間:2013-06-19
簡要:摘要:某車庫基坑開挖深度超過6m,場地既有建筑距基坑邊僅0.3m,常規(guī)方法開挖容易引起周邊建筑的開裂,為保證周邊建筑的安全,在施工中采用了超前工字鋼樁加土釘噴錨支護(hù)的施工方

  摘要:某車庫基坑開挖深度超過6m,場地既有建筑距基坑邊僅0.3m,常規(guī)方法開挖容易引起周邊建筑的開裂,為保證周邊建筑的安全,在施工中采用了超前工字鋼樁加土釘噴錨支護(hù)的施工方法,并適當(dāng)調(diào)整施工順序,成功解決了周邊建筑的變形穩(wěn)定問題。

  關(guān)鍵詞:超前工字鋼樁,土釘,基坑支護(hù)

  1工程概況

  山東省高密市海怡東方花園2#樓位于高密市區(qū)內(nèi),場地狹小,周邊建筑密集。東側(cè)擬建的地下車庫及汽車坡道緊鄰即有圍墻,圍墻外側(cè)有居民小區(qū)的工具房,居民區(qū)通道內(nèi)地下埋有各種管線,情況復(fù)雜。基坑開挖深度6.5m,直立開挖,開挖線距東側(cè)邊墻30cm,基坑開挖中如產(chǎn)生變形,極易引起工具房開裂;因開挖線距邊墻太近,多種處理方法受限,經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),決定沿墻壓入工字鋼樁進(jìn)行超前支護(hù),以滿足變形穩(wěn)定要求。

  2地質(zhì)概況及周邊條件

  在鉆探揭露深度范圍內(nèi),基坑地質(zhì)自上而下為1)素填土(平均厚度1.21 m)灰褐色,松散,稍濕。主要為粘性土,含有少量砂礫。

  2)粉質(zhì)粘土(平均厚度1.5 m)褐色,可塑。

  切面稍有光澤,干強(qiáng)度中等,韌性中等,無搖振反應(yīng)。

  3)粉質(zhì)粘土以下為全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(平均厚度1.3m)、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(平均厚度8 m)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(平均厚度0.95m)。

  基坑地下水水位豐水期為1.5m,枯水期為2.5m,年幅度變化為1.0m。

  基坑開挖范圍:東西長141.6m,南北寬32.5m。根據(jù)業(yè)主提供的資料,南邊坡有3棟6層磚混結(jié)構(gòu)樓房,基礎(chǔ)埋深約2.9m,距離基坑5.3m;基坑北側(cè)道路距離基坑13.0m;

  基坑?xùn)|側(cè)建筑距基坑僅為0.2m,基本貼墻開挖,墻外有工具房,5米外有6層居民樓,距離短,坑邊超載大,是本支護(hù)工程的難點(diǎn)所在。

  3 基坑安全相關(guān)規(guī)定

  根據(jù)地方建設(shè)主管部門規(guī)定 ,深度超過 4 m(含 4m)的基坑(槽)工程屬危險(xiǎn)性較大工程 ,必須辦理安全監(jiān)督的重大危險(xiǎn)源申報(bào)手續(xù)。建設(shè)部{建質(zhì)〔 2004〕 213號(hào) 《危險(xiǎn)性較大工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)施工方案編制及專家論證審查辦法》 的通知}要求:基坑支護(hù)工程是指開挖深度超過5 m(含 5 m)的基坑(槽)并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程;或基坑雖未超過 5 m ,但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在基坑底以上等工程。這類工程必須編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證。

  4 施工方案

  4.1施工方案簡介

  針對特殊的地質(zhì)地形條件狀況 ,靠圍墻側(cè)雜填土層較厚 ,填土中含水量較大 , 圍墻基礎(chǔ)采用毛石砌筑,年代久遠(yuǎn)。初期基坑局部開挖后曾引起側(cè)壁位移,圍墻多處出現(xiàn)細(xì)小裂縫 ,圍墻東側(cè)工具房也出現(xiàn)裂縫,只能采取土方回填應(yīng)急方案 ,以保證圍墻的安全。在經(jīng)過了多次方案選擇和比較的基礎(chǔ)上 ,最后確定采用超前工字鋼樁加土釘噴錨支護(hù)的方案 。

  沿開挖線外側(cè)按間距75cm垂直壓入一排16a工字鋼樁,壓入深度為3.0m;共設(shè)置兩排錨桿兩排土釘,長度自上而下為9m、9m、6m、6m,水平間距為1.5m,垂直間距自上而下分別為1.2m、1.2m、1.5m、1.5m,桿體采用1φ20,錨孔直徑110mm,傾角15度,孔內(nèi)采用低壓注純水泥漿;面層布筋為φ8@200雙向鋼筋網(wǎng),第一、二排為錨桿,橫向用16a槽鋼做腰梁,加預(yù)應(yīng)力30kN,第三、四排為土釘,沿土釘端部橫向通常布置1φ14加強(qiáng)筋,面層混凝土等級(jí)為C20,厚度80mm,混凝土面層在邊坡頂部外翻至東側(cè)邊墻根部。工字鋼樁施工完成后在圍墻和樁之間實(shí)施壓密注漿 ,來解決早期由于施工不當(dāng)引起的位移裂縫 ,同時(shí)達(dá)到加固地基的目的。

  考慮到本區(qū)域挖土的特殊性 ,施工中采用了分層分段跳挖的方式。第一層開挖深度控制為1 m ,寬度為7 m ,間隔7 m距離后再開挖 ,并及時(shí)做好土釘加強(qiáng)支護(hù);待第一層支護(hù)完成且注漿體強(qiáng)度達(dá)到 70 %以上后開挖第二層。第二層開挖深度1.5 m ,寬度同第一層。

  基坑開挖1.3m時(shí),開始進(jìn)行第一道錨桿支護(hù),此時(shí)也是超前工字鋼支護(hù)的最不利位置,需要對基坑進(jìn)行抗傾覆穩(wěn)定驗(yàn)算,如圖3所示。

  q1=18×3=54kPa;

  q2=18×2×0.24/2=4.32kPa;

  q3 = 18×2=36kPa

  EP = 0.5×1.7×1.7×18×tan2(45°+16.5°/2)+2×31×1.7×tan(45°+16.5°/2)= 187.74 kPa

  Ea = 23.71 kPa

  抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)k=MP/Ma= EPhp/Eaha =187.74×0.57/23.71×2.8=1.62 >1.3 滿足要求。

  基坑坡面鋼筋網(wǎng)采用φ8鋼筋按200 mm×200 mm網(wǎng)格編制 ,網(wǎng)格每節(jié)點(diǎn)選用φ0.5低碳鋼 絲綁扎。鋼筋須張拉調(diào)直 ,同時(shí)鋼筋網(wǎng)片編完后即焊壓連筋 ,土釘和加強(qiáng)筋、 聯(lián)系筋之間均用焊接形式連接。本基坑要求首層豎向鋼筋(φ8)與基坑周邊縱向固定鋼筋焊牢 ,以加強(qiáng)土釘墻鋼筋骨架的整體性。待鋼筋網(wǎng)編掛完成,壓筋、加強(qiáng)筋焊接結(jié)束后 ,立即噴射混凝土面層 ,噴射混凝土強(qiáng)度C20。在每一段施工搭接前 ,要求必須將搭接處泥土和雜物清除干凈 ,保證噴射混凝土搭接良好 ,確保噴射混凝土的質(zhì)量 ,不發(fā)生滲漏現(xiàn)象。

  4.2施工注意事項(xiàng)

  4.2.1施工順序

  1)在基坑邊放線定位,使全部工字鋼樁平直成線。

  2)挖斗把工字鋼吊起來,人工配合,用挖斗把工字鋼緩慢壓下去。

  3)基坑分步開挖,待上步錨桿土釘達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可下步開挖。

  4.2.2施工質(zhì)量控制

  1)挖土機(jī)在挖土過程中不能碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu),否則容易引起工程事故。

  2)工字鋼樁邊設(shè)法多留三角土,從而增加被動(dòng)側(cè)壓力,解決支護(hù)結(jié)構(gòu)的時(shí)效問題。

  3)在施工過程中,必須互通情報(bào),做到信息化施工,若有情況,及時(shí)采取應(yīng)急措施,如加強(qiáng)支撐、已挖去的土?xí)簳r(shí)回填等。

  5 處理效果分析及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

  上述施工方案由施工單位邀請了相關(guān)施工工程專家進(jìn)行論證。針對工程現(xiàn)場實(shí)際情況 ,專家們對方案提出了進(jìn)一步的補(bǔ)充和完善 ,如提出了基坑

  監(jiān)測的相應(yīng)要求和報(bào)警值的確定。在具體操作過程中 ,嚴(yán)格按照確定的施工方案組織施工 ,使基坑圍護(hù)在科學(xué)、規(guī)范、有序、受控及安全的狀態(tài)下施工。 施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下:

  1) 在靠近既有建筑物如此近的情況下,因地制宜合理選擇施工機(jī)械是關(guān)鍵;

  2) 施工過程的質(zhì)量控制要掌握好 ,特別是混凝土的強(qiáng)度、 漿體水膠比和注漿壓力等;

  3)鋼筋網(wǎng)和土釘間的焊接要牢固 ,土釘鋼筋要通過鎖定筋、 井字筋與加強(qiáng)筋連接牢固。

  基坑圍護(hù)實(shí)際施工周期為一個(gè)月 ,通過在施工過程中對圍墻的監(jiān)測 ,圍墻的側(cè)向位移和垂直位移很小 ,墻面也沒有出現(xiàn)新的裂縫。表明超前工字鋼樁的設(shè)置達(dá)到預(yù)期的目的。

  6 結(jié)語

  1) 支護(hù)效果表明:采用工字鋼對臨墻基坑進(jìn)行超前支護(hù)是可行的,在本例中選擇合適的施工機(jī)械也是關(guān)鍵問題。

  2) 合理調(diào)整施工順序,嚴(yán)格控制施工質(zhì)量是確保支護(hù)安全的重要因素。

  3) 在實(shí)際施工過程中,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行監(jiān)測,準(zhǔn)確反饋情況,做好信息化施工。

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