1鐵路機(jī)務(wù)段油料管理現(xiàn)狀

鐵路機(jī)務(wù)段設(shè)有整備車間，專門負(fù)責(zé)機(jī)車的加油、上砂等整備作業(yè)。不管是燃油還是油脂，都是從儲油柜中直接發(fā)放，計量采用指針式流量計或量筒、量杯等計量器具，靠人工觀察數(shù)據(jù)并手工填寫記錄，容易產(chǎn)生多記少發(fā)、多發(fā)少記等“人情油”。由于燃油管路長、各種油脂粘度不同等原因，管路余油、管嘴滴油等油料浪費(fèi)現(xiàn)象也時有發(fā)生。

2鐵路機(jī)務(wù)段油料發(fā)放控制及管理系統(tǒng)

2.1概述

利用現(xiàn)代的控制技術(shù)和信息技術(shù)進(jìn)行機(jī)務(wù)段油料發(fā)放控制及管理系統(tǒng)的研究，改進(jìn)機(jī)務(wù)段油料發(fā)放管理方式，是節(jié)約能源、提升管理工作水平和工作效率的必由之路。鐵路機(jī)務(wù)段油料發(fā)放控制和管理系統(tǒng)(以下簡稱“系統(tǒng)”)采用傳感技術(shù)、單片機(jī)控制技術(shù)、IC卡技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代機(jī)械造型理念和工程設(shè)計思想，可以實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)務(wù)段油料發(fā)放控制和管理的現(xiàn)代化。

2.2設(shè)計思想

突出科學(xué)管理的思想，減少人為參與因素，以現(xiàn)代信息化、自動化的科學(xué)技術(shù)來加強(qiáng)管理和控制，使鐵路機(jī)務(wù)段燃油和油脂發(fā)放工作有序可控，提高整備工作效率，節(jié)約能源。

2.3系統(tǒng)的主要功能

系統(tǒng)通過計算機(jī)控制整個發(fā)油過程，將上油、儲油、發(fā)油設(shè)備三者通過計算機(jī)和單片機(jī)控制系統(tǒng)聯(lián)系起來，高度自動化地完成上油、儲油監(jiān)測、定量發(fā)油、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)表格打印等一系列工作。整備車間發(fā)油工只需通過對工控計算機(jī)的操作就可實(shí)現(xiàn)原先整備燃油和油脂發(fā)放的各項(xiàng)工作。

2.4系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)由發(fā)放控制臺、上油控制臺、燃油發(fā)放柜和數(shù)個油脂發(fā)放柜、各油料儲油柜組成。發(fā)放控制臺管理與控制多路油料的發(fā)放，可以同時發(fā)放一路燃油和任一路油脂油料。系統(tǒng)分為三個部分，即:油路部分、硬件控制部分和計算機(jī)軟件部分。

2.4.1系統(tǒng)空間分布

油料儲油柜和上油控制臺設(shè)置在儲油間，油脂發(fā)放柜組安裝在油脂發(fā)放間，燃油發(fā)放柜可以設(shè)置在油房附近任何地方，它們構(gòu)成油料發(fā)放的油路部分;油料發(fā)放控制臺安裝在工作間，它與油脂發(fā)放柜組的單路顯示控制器、燃油發(fā)放柜顯示控制面板、電磁閥和油泵電機(jī)組構(gòu)成油料發(fā)放的控制機(jī)構(gòu);計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備設(shè)置在油料發(fā)放控制臺內(nèi)，它們由油料發(fā)放管理軟件進(jìn)行支持，與控制臺內(nèi)的控制電路共同實(shí)現(xiàn)對油料發(fā)放的控制和管理。

2.4.2發(fā)油控制

硬件控制部分有上油控制和發(fā)油控制兩部分。發(fā)油控制主要由發(fā)放系統(tǒng)控制臺中的工控計算機(jī)、控制臺內(nèi)的系統(tǒng)控制箱、系統(tǒng)主電路控制箱、電源箱、配電箱、發(fā)放柜的單路顯示控制器以及燃油發(fā)放柜控制顯示面板等組成。系統(tǒng)控制箱是整個系統(tǒng)的控制中心和數(shù)據(jù)交換中心，內(nèi)部由ATMEL89C52單片機(jī)為控制芯片，采用雙總線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計。采用復(fù)位專用芯片HN25045構(gòu)成掉電保護(hù)電路，可以在突然掉電時保存當(dāng)前數(shù)據(jù)。控制箱面板上設(shè)置“總啟”和“1路”至‘，9路”工作指示燈，當(dāng)某路進(jìn)行油料發(fā)放工作時，相應(yīng)的指示燈亮。配電箱和電源箱為整個系統(tǒng)提供可靠的電力，它具有過壓、欠壓、過流以及漏電保護(hù)等功能。電源箱面板上設(shè)有各個電源電壓值顯示以及過壓、欠壓等工作狀態(tài)指示，方便查看電源工作狀態(tài)。系統(tǒng)主電路控制箱是發(fā)油泵電機(jī)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，內(nèi)部均選用DC/AC固態(tài)繼電器，而且設(shè)計了750V壓敏電阻，有效防止了拉弧打火現(xiàn)象。單路顯示控制器是一個集成設(shè)備，既有讀卡器功能，又有流量計功能，還有控制和顯示功能。燃油發(fā)放柜顯示控制面板是燃油發(fā)放柜的控制及顯示機(jī)構(gòu)，其上還設(shè)計有電話功能，便于與室內(nèi)發(fā)放控制臺上的話筒呼叫通話。

2.4.3上油控制

上油部分的控制由一個獨(dú)立的上油控制臺完成，可控制燃油和油脂的上油工作。通過關(guān)閉或打開發(fā)油泵前、后管路的閥門，將流油管路方向由原來的從儲油箱向發(fā)放柜輸油改為從外界油桶向儲油箱輸油。

上油控制臺通過固態(tài)繼電器來控制油泵電機(jī)。這樣的設(shè)計可以使同一路油品的發(fā)油和上油共用一組油泵和電機(jī)。

2.4.4系統(tǒng)工控計算機(jī)軟件

系統(tǒng)的計算機(jī)軟件用visualBasic6.0語言編寫，主要由系統(tǒng)監(jiān)控程序和數(shù)據(jù)統(tǒng)計管理程序兩部分組成。

2.5系統(tǒng)的工作原理

由系統(tǒng)控制箱中的ATMEL89C52單片機(jī)單元作為整個系統(tǒng)的控制中心和數(shù)據(jù)傳輸中心，工控計算機(jī)、單路顯示控制器、燃油顯示控制面板作為控制的組成部分，通過MAXRS碑85、MAXRS一232兩種串行通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)，采集各讀卡器中的IC卡、流量計、傳感器等信息，控制電磁閥、油泵電機(jī)、打印機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，從而實(shí)現(xiàn)油料發(fā)放過程的自動控制。硬件部分工作原理如圖l所示。控制箱單片機(jī)和單路顯示控制器單片機(jī)程序都以匯編語言編寫，控制箱主程序流程如圖2所示。

系統(tǒng)發(fā)油實(shí)行定量發(fā)油控制。

由于橢圓齒輪流量計的訊號發(fā)生器計量lL產(chǎn)生100個脈沖，因此計量可精確到0.olL。系統(tǒng)一次最大油脂發(fā)放量為999.99kg。一次最大燃油發(fā)放量為9999.99Lo在系統(tǒng)計算機(jī)管理軟件界面上，須進(jìn)行發(fā)油品種、發(fā)油量、油品所屬科目、用途的設(shè)定，由軟件計算價格、質(zhì)量等，系統(tǒng)判斷IC卡信息正確后，確認(rèn)發(fā)油，電磁閥打開，油泵電機(jī)就自動啟動驅(qū)動油泵發(fā)油，當(dāng)發(fā)油量達(dá)到設(shè)定值時，油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁閥關(guān)閉。撤出司機(jī)領(lǐng)油卡時，打印機(jī)自動打印出領(lǐng)料單。發(fā)油過程中，計算機(jī)管理軟件界面上的實(shí)際加油量、金額和本次合計支出額隨發(fā)油進(jìn)程實(shí)時進(jìn)行更新。參數(shù)信息、機(jī)車信息、司機(jī)信息、材料信息會全部保存在發(fā)油記錄數(shù)據(jù)庫中。操作人員可隨時根據(jù)日期或發(fā)料人等條件實(shí)現(xiàn)油料發(fā)放信息的查詢和匯總打印，可以進(jìn)行罐存查詢，還可通過數(shù)據(jù)庫管理對物資字典、司機(jī)對照表、機(jī)車車號、油品表、科目表等各個數(shù)據(jù)庫表格進(jìn)行維護(hù)操作。程序還設(shè)計了與“ABc2000機(jī)務(wù)段成本網(wǎng)系統(tǒng)”服務(wù)器的連接，可及時地將發(fā)油數(shù)據(jù)上報到機(jī)務(wù)段財務(wù)、計劃等部門，實(shí)現(xiàn)信息共享。