1.拌制

雖然輕質(zhì)粒料混凝土在進場前已作詳細規(guī)劃、配比設(shè)計、材料檢驗及攪拌、測定分析等等謹慎作業(yè)，但是由于輕質(zhì)粒料混凝土因骨材粒料輕，拌和料在運輸過程中相當容易發(fā)生坍度損失及析離現(xiàn)象。若現(xiàn)場澆筑施工前未能掌控，必定會影響輕質(zhì)粒料混凝土施工質(zhì)量。一般來說，輕質(zhì)粗粒料的干搗單位重變化較大。在生產(chǎn)過程中若不經(jīng)常對其進行測定，對于拌和料量的準確性有十分重大的影響。輕質(zhì)粗粒料的含水率會影響配比中用水量的準確性，并對拌和料的稠度和混凝土的強度產(chǎn)生不良影響。為保證混凝土施工用輕質(zhì)粒料混凝土拌和料量與配比計量相吻合，以及拌和料的工作性符合施工要求，應(yīng)對輕質(zhì)粗粒料的含水率及其干搗單位重進行測定。

應(yīng)用于拌和輕質(zhì)粒料混凝土的基本原則與常重混凝土相同。具有相對較低或較高吸水率的粒料，必依據(jù)粒料供應(yīng)商及預(yù)拌混凝土商已建立的程序來處理。由于輕質(zhì)粒料高吸水率的性質(zhì)，在加入混凝土的其他組成材料前，需要預(yù)濕使含水量盡可能的均勻，以維持混凝土的配比體積，并使輸送過程中坍度損失降至最低。輕質(zhì)粒料混凝土因粒料輕，傳統(tǒng)自重式攪拌機一般不易拌和均勻，嚴重影響混凝土性能。因此，規(guī)定采用強制式拌和機。對強度低而易破碎的輕質(zhì)粒料，應(yīng)嚴格控制混凝土的拌和時間。輕質(zhì)粗粒料具有一定吸水性，輕質(zhì)粗粒料未預(yù)濕時，與拌和水同時加入化學(xué)摻劑，部份會被輕質(zhì)粗粒料所吸收，而影響其功效。因此，化學(xué)摻劑應(yīng)在輕質(zhì)粒料吸水后加入。混凝土拌合廠生產(chǎn)供應(yīng)工地所需的混凝土，混凝土攪拌場檢驗人員簽證后，隨車運至澆置工地再經(jīng)承包商與施工單位工地分別簽證后依序抽查一份輕質(zhì)粒料混凝土質(zhì)量問題。唯有透過嚴格管制措施，方能有效確保所供應(yīng)輕質(zhì)粒料混凝土達到安全性（強度）、使用性（耐久性）及經(jīng)濟性等目標。

輕質(zhì)粒料混凝土工作性適宜于黏滯性（凝聚性）、稠度及流動性等，故品質(zhì)穩(wěn)定、易輸送、壓泵、不析離、少浮水等系基本需求，使其在硬固后有足夠強度、耐久性及體積穩(wěn)定等長期性質(zhì)。國內(nèi)的一般工程，除集中性大型工程或偶見有重大橋梁等大型公共工程有自設(shè)或指定專用拌和廠外，其余都以采購一般的營業(yè)預(yù)拌廠生產(chǎn)的預(yù)拌混凝土。鮮有自設(shè)專用預(yù)拌廠，通常多由承包商自行選擇預(yù)拌廠。雖需經(jīng)由業(yè)主及監(jiān)理驗廠、驗料等程序并核準，但有關(guān)于國內(nèi)預(yù)拌廠質(zhì)量管理距離標準尚有相當差距。如何使管理得以落實，有待今后努力。

2.運輸

目前，國內(nèi)一般的預(yù)拌混凝土，交貨地點多訂在施工現(xiàn)場卸料處。從出廠到卸料期間，仍屬于拌合廠方責(zé)任范圍。但此段期間往往脫離了監(jiān)造人員甚至廠方技術(shù)人員額之掌握，而形成途中加水。這雖為混凝土管理上最忌諱且絕不容許的事，但實際上，在國內(nèi)是司空見慣的常態(tài)。如何加強妥善管理，以有效遏止，應(yīng)是當務(wù)之急。其次，為自拌合至澆筑的時間限制，通常雖規(guī)定在90min以內(nèi)。但依實際情況觀察，此設(shè)限時間有某些模糊地帶。而完成時間為拌和車到場時，開始卸料澆筑時或澆筑完成時的規(guī)定亦不明確，致使有爭議。且輕質(zhì)粒料混凝土由于骨材較一般為輕，拌和料運輸時，若管控不當更容易造成材料離析或坍度損失，嚴重影響輕質(zhì)粒料混凝土強度。因此，對于輕質(zhì)粒料混凝土運送規(guī)定應(yīng)宜明示于規(guī)范并嚴格執(zhí)行。其規(guī)定重點如輕質(zhì)粒料混凝土運送頇選擇最佳運輸路線，中途不停頓。途中保持攪動者不得超過60min，途中未加攪動者不得超過30min。輸送機具及方式均應(yīng)配合澆筑需要得以適當且連續(xù)輸運混凝土，避免粒料分離及損耗。輸送計劃訂時應(yīng)以確保混凝土輸送過程中不發(fā)生質(zhì)量變異為準則，如需自關(guān)專用道路應(yīng)依需要妥善規(guī)劃并妥予養(yǎng)護以維持暢通。衡量每日、最大單元及最高澆筑量，運輸方式和路況所需時間，檢討所需運輸車輛數(shù)。適當?shù)木S持使用的車輛及支援的預(yù)拌廠，拌和料在運輸中應(yīng)?袢〈朧┮苑樂固?人鶚Ъ拔隼搿５輩??現(xiàn)靨?人鶚Щ蛭隼朧保?街?壩Σ捎枚?偉韜停??壞枚?渭鈾?

3.澆筑

輕質(zhì)粒料混凝土澆筑與輸送及施工養(yǎng)護有連貫作業(yè)，以獲得均勻施工品質(zhì)。故施工前，應(yīng)先詳細制定澆筑計劃及自主檢查。澆筑計劃內(nèi)容應(yīng)涵蓋：澆筑范圍、數(shù)量、順序及輸送配管路線。出料管理（預(yù)拌廠聯(lián)絡(luò)，出車間隔，配比確認，坍度檢核，出料數(shù)量）施工檢查表及澆筑管理（澆筑前、中、后之檢驗項目，澆筑情況報告，泵壓及澆筑速率調(diào)整），輕質(zhì)粒料混凝土澆筑傾倒入模時坍落度不得超過1.5m。當落差大于1.5m時，應(yīng)加設(shè)導(dǎo)料管、料斗或滑槽等輔助工具。現(xiàn)場澆筑之大模板或滑動模板施工，若為垂直式墻體結(jié)構(gòu)物，應(yīng)分層澆筑，每層澆筑厚度應(yīng)控制在300～350mm。澆筑表面積較大（厚度≤200mm）之構(gòu)件，應(yīng)采用表面振動器搗實。厚度?200mm的，應(yīng)先以棒式振動器搗實后，再行表面振搗。近年來，混凝土構(gòu)造物劣化問題已成為受社會注目之問題。除鹽害或由于堿性骨材反應(yīng)劣化外，絕大部份起因于混凝土管理不嚴格、不充分，致促使提早劣化情況發(fā)生。而在輕質(zhì)粒料骨材混凝土工程的應(yīng)用，仍處于起步階段。如何將輕質(zhì)粒料骨材混凝土成為良好的混凝土構(gòu)造物，發(fā)揮輕質(zhì)粒料骨材混凝土優(yōu)勢，提高質(zhì)量管控與施工管理實為不可缺的重要作業(yè)。觀察輸送情況，混凝土澆置施工時，記錄施工過程中實況，并抽樣制作試體與測試混凝土品質(zhì)情況。記錄項目包括：澆置起迄時間、混凝土配比、數(shù)量及搗實情況；施工設(shè)備與人力；混凝土坍度、溫度含氧量、氯離子含量；抗壓?體制作編號數(shù)量。

4.養(yǎng)護

輕質(zhì)粒料混凝土要求的養(yǎng)護技術(shù)相較于一般混凝土并無明顯差異，輕質(zhì)粒料混凝土澆筑粉飾后，應(yīng)及時覆蓋保濕及灑水養(yǎng)護。以第二型水泥與爐石水泥拌制輕質(zhì)粒料混凝土，濕養(yǎng)護時間不得少于7天；以飛灰水泥、拌制之輕質(zhì)粒料混凝土及施工中摻加緩凝型化學(xué)摻劑混凝土，濕養(yǎng)護時間不得少于14天。輕質(zhì)粒料混凝土構(gòu)件采用蒸汽養(yǎng)護時，靜置時間不得少于2h，且應(yīng)控制升溫與降溫速率。

5.用效果評價

輕質(zhì)粒料混凝土應(yīng)用于橋梁工程上減輕橋梁自重，使用輕質(zhì)粒料混凝土替代一般常重混凝土就橋梁工程整體而言通常是較經(jīng)濟的，故使用輕質(zhì)粒料混凝土比一般混凝土更佳。尤其是砂石料供應(yīng)不足或天然砂石的價格昂貴的情況下，則使用輕質(zhì)粒料混凝土更具有經(jīng)濟性。

作者：王侃 單位：河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限責(zé)任公司