一、道路軟基施工遇到的主要技術(shù)問(wèn)題

在城市規(guī)劃的過(guò)程中，難免需要對(duì)軟土地段進(jìn)行道路工程建設(shè)。為了增加軟基的硬度和承載力，通常會(huì)選擇在地基中需要添加硬質(zhì)土。這種做法雖有成效，但同時(shí)也產(chǎn)生了一個(gè)客觀的技術(shù)問(wèn)題，即如何控制路基的沉降和剩余沉降的比例。因此，技術(shù)人員在軟土路基的填土過(guò)程中，需要對(duì)路基的沉降和剩余沉降嚴(yán)格把關(guān)，以確保路基建設(shè)符合相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

二、主要的道路軟基處理技術(shù)

為了更好地進(jìn)行道路軟基處理，工程技術(shù)人員加強(qiáng)了相關(guān)技術(shù)的研究。在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證和發(fā)展各種理論，逐步形成了較為完善的技術(shù)處理理論和工程實(shí)施方法。目前，道路軟基處理所采取的主要技術(shù)措施，概括有以下幾點(diǎn)。

1.堆載預(yù)壓法

堆載預(yù)壓法是指在道路修筑之前，用等于或大于設(shè)計(jì)荷載能力的填上荷載實(shí)行預(yù)壓處理。這種方法可以使得軟土地基發(fā)生固結(jié)和沉降，有效提高地基強(qiáng)度。在軟土地段固結(jié)沉降后的地基強(qiáng)度指標(biāo)達(dá)到預(yù)計(jì)值后，再進(jìn)行道路工程路面建設(shè)。

2.換填墊層法

換填墊層法指的是用強(qiáng)度高的粘性土、砂、礫、卵石或石屑等滲水性材料，將一定深度范圍的軟土層進(jìn)行換填。并通過(guò)夯實(shí)處理，做成低壓縮、高承載的墊土層。依據(jù)不同的換填方式，該方法又可細(xì)分為換填土法、拋石擠淤法和爆破擠淤法。

3.強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯法是指為提高軟弱地基的承載力，用重錘自一定高度下落夯擊土層使地基迅速固結(jié)的方法，稱動(dòng)力固結(jié)法。利用起吊設(shè)備，將10～25t的重錘提升至10～25m高處使其自由下落，依靠強(qiáng)大的夯擊能和沖擊波作用夯實(shí)土層。這種方法一般僅僅適用于粗顆粒含量較高、非飽和的軟土土質(zhì)，對(duì)飽和度較高的粘性土質(zhì)處理效果不顯著，而對(duì)淤泥和淤泥質(zhì)土處理效果更差。

4.排水固結(jié)法

排水固結(jié)法指的在軟土上設(shè)置豎向排水井，例如砂井、塑料排水袋等，使得天然土層中的孔隙水被慢慢排出，降低土壤孔隙比，軟土固結(jié)變形、強(qiáng)度增大，這種辦法主要用于解決地基沉降及穩(wěn)定性問(wèn)題。為了加速土層的固結(jié)進(jìn)程，最簡(jiǎn)單最有效的辦法就是增加土層的排水途徑，縮短土層的排水距離。因此，可以通過(guò)設(shè)置豎向排水井（砂井或塑料排水袋），加速地基固結(jié)過(guò)程，短期內(nèi)達(dá)到固結(jié)效果，縮短預(yù)壓工期，提前完成沉降處理。同時(shí)，這種方法也加速了地基土抗剪力的增長(zhǎng)。使地基承載力的增長(zhǎng)率始終大于施工荷載增長(zhǎng)的速率，從而保證了地基施工的穩(wěn)定性。5.深層攪拌法深層攪拌法是指通過(guò)深層攪拌機(jī)械設(shè)備將軟土和水泥等固化劑進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，利用軟土和固化劑在攪拌過(guò)程中所產(chǎn)生的一系列物理反應(yīng)和化學(xué)反應(yīng)，從而形成具有高強(qiáng)度特性的加固體。依據(jù)固化劑形態(tài)的不同，可將深層攪拌法進(jìn)一步細(xì)分為噴漿攪拌法和噴粉攪拌法。需要注意的是，該方法處理過(guò)的地基應(yīng)視為復(fù)合地基，應(yīng)力應(yīng)該由樁和土共同承擔(dān)。

三、軟土基路堤填筑的關(guān)鍵工序

在對(duì)軟土地段進(jìn)行軟基處理之后，還需要經(jīng)過(guò)加載處理。逐漸消散超孔隙水壓力，降低孔隙比，固結(jié)地基，提高軟土密度，增強(qiáng)抗剪力。同時(shí)，為了防止堆載速率大于軟基抗剪力增速，損害路基的整體穩(wěn)定性，在加載預(yù)壓時(shí)需要逐級(jí)處理。即等這一級(jí)的沉降趨勢(shì)穩(wěn)定后，再施加下一級(jí)荷載，促進(jìn)軟土地基的固結(jié)和路基的穩(wěn)定。為了保證填筑路基的穩(wěn)定，需要采取的措施主要有兩種。

1.通過(guò)沉降速率控制

填筑速率路基填筑的速率與地基沉降速率應(yīng)保持一致。在地基條件相同的情況下，填筑速率越大，沉降速率就越大，危險(xiǎn)性就越高。因此，用沉降速率控制填筑速率是保證填筑路基是否穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。

2.增設(shè)反壓護(hù)道

增設(shè)反壓護(hù)道指的是抬高原設(shè)計(jì)護(hù)坡的位置，使其達(dá)到路堤高度的一半。由于軟基的抗剪性弱，因此護(hù)道要與路基上方同步施工，形成一個(gè)整體，增設(shè)反壓護(hù)道可以使得路基承載力擴(kuò)散至一個(gè)較大的范圍。雖然增加了一些土方使用，但對(duì)增加施工的連續(xù)性、均衡地基受力和縮短工期都有利。此外，考慮到軟土地段往往是水位較高的地段。與普遍地段相比，做好排水處理顯得尤為重要。因此，加深排水溝、完善排水系統(tǒng)也是增強(qiáng)填筑路基穩(wěn)定性的有效方法。在軟基路段實(shí)施道路工程建設(shè)時(shí)，需要考慮路基加載所造成的地基沉降，特別是修建通道、涵洞，越接近中線的地方沉降就會(huì)越嚴(yán)重。對(duì)此，涵洞、通道處的施工方法通常有兩種：一是填土預(yù)壓法，即在挖槽施工之前先進(jìn)行填土堆載，使地基沉降到位；二是預(yù)留沉降量法，即通過(guò)計(jì)算合理設(shè)定有關(guān)部位的預(yù)留沉降量，同時(shí)設(shè)置施工縫處理管節(jié)接頭。在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)沉降導(dǎo)致的錯(cuò)位。

四、結(jié)語(yǔ)

軟基處理是道路工程建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在道路施工之前，應(yīng)該針對(duì)施工要求和軟土特性找到合適的處理方法，提出并實(shí)施軟基處理的具體施工技術(shù)，為市政道路工程建設(shè)的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。只有集結(jié)所有建設(shè)者的智慧，匯集所有建設(shè)者的努力，中國(guó)的市政建設(shè)事業(yè)才會(huì)逐步完善，并一步步走向輝煌。

作者：趙育英 單位：阜新公路學(xué)校